Zedsdead_e30

Hallo , ich hab hier noch Felgen liegen mit einem Naben Durchmesser von 56mm. Passt natürlich nicht beim bmw e30 , ich müsste mir spezielle Spurplatten anfertigen lassen... . Jetz die Frage an euch meint ihr nicht mann könnte das mittelloch auf die 57,1mm aufbohren? Ich glaube kaum das die felgen gleich dabei alles an stabilität verlieren könnte. Aufbohren ist villeicht der falsche Begriff muss natürlich sehr präzise sein

ja das sieht echt scheiße aus , @homer du bist dir sicher das das so stimmt ? nicht das ich ab heute nichts mehr eintragen wirde aber dann wären ja wenigstens die schweißperlen auf der stirn weg wenn man mal ne woche so fährt. Aber wann meint ihr denn wirds "gefährdent"

Aber ehrlich mehr als optik bringt das doch nun auch nicht? ich mein jetz das guskanten wegfeilen und polieren. Das summiert sich doch erst wenn wirklich alles erleichtert wurde.

Wie sehen denn deine aus? willste die eventuell abgeben?

äh klar 9x16 bin noch nicgh ganz da sorry. die hab ich noch http://img9.imageshack.us/img9/7972/sany0325v.jpg http://img9.imageshack.us/img9/sany0325v.jpg/1/w640.png http://img7.imageshack.us/img7/9508/sany0328.jpg http://img7.imageshack.us/img7/sany0328.jpg/1/w640.png Also Hinten gings eigentlich

Keskin 9x15 et 15 Radläufe nicht gezogen kannte nur leicht angelegt Vorn 5mm distanzen und hiten 15mm (pro seite) räder standen aber raus , und das sah scheiße aus http://img24.imageshack.us/img24/8230/sany0333q.jpg http://img24.imageshack.us/img24/sany0333q.jpg/1/w615.png http://img15.imageshack.us/img15/7881/sany0338g.jpg http://img15.imageshack.us/img15/sany0338g.jpg/1/w461.png

Ist irgentwo ein kurzschluss drauf , ist die sicherung nur mit Kombiinstrument belegt? Knallt die sofort wieder durch auch wenn alles aus ist?

Hi , die sind im BBS RS style komplett neu von Remotec habse für 200€ geschossen. Mitterweile hätte ich mal lieber meine Kt1 nicht verkauf . Sind halt felgen für Honda modelle

Da gibts auch so paar problemchen , muss mir extra welche anfertigen lassen da die felgen einen nabendurchmesser von 56mm haben. SCC macht sowas kostet aber ganz schön was , hab schon überlegt die felgen einfach auf 57,1 aufzubohren nur ist das wohl absolut verboten

Hi gut jetz weiß ich bescheid , verstehe das auch jetz mit dem Abs und der Felgen Breite. Werde jetz vorn 215 und hinten 225 nehmen. Ich denke das schaut recht gut aus ich mach mal bilder wenn´s soweit ist. Danke

Blos dann funktioniert doch das abs nicht mehr?

Hi , nagut bei spiggy schauts sahne aus , so weit sind meine radläufe auch gezogen felgen haben eine et um 30 rum. Also 225/40R16 Ringsrum. Was mich Hinten immer so stört ist das die räder meistens so weit aussen stehen , sieht dann immer so aus als wirde das auto auf drangeschraubten Walzen fahren. Wie wärs eigentlich mit 205/40R16 und Hinten 225? aber sieht glaub ich auch doof aus ps: Die Felgen sind einfach mal

Ja hatte ich mir schon was gedacht das 245mm auf einer 8j Felge nicht mehr so pralle ausschaut. Ringsrum 215/40R16 sieht aber auch doof aus , weil die radläufe schon ein stück gezogen wurden da verlieren sich die räder ja im radlauf. Eine Saison muss ich die Felgen schon fahren . Vorne finde ich wiederum 225/40R16 übertrieben

Ich verwechsel da schon nix, keine Angst. War auf Turbohebis Post bezogen der das meinte: Beim Kompressionstest wird der motor ja mit dem Anlasser angetrieben und dadurch saugen die kolben die luft ein die dann im inneren annähernd den Athmosphärendruck hat also ca 1 bar und wenn dann der kolben zu OT geht und die luft verdichtet wird die luft ja so verdichtet wie die Verdichtung ist und darum ergibt sich beim Kompressionstest annähernd der gleiche wert wie die Verdichtung ist. Stimmt das??? Verdichtung ist nicht gleich Kompression. Wenn der Motor nur 8-9 Bar drückt hat der die besten Tage lange hinter sich. Und da ist es egal ob der ne Verdichtung von 8,8:1 oder 9,7:1 hat. 10-11 Bar +/- 0,5 sollte ein Motor noch haben. auf welche verdichtung beziehst du dich denn jetz? beim m20 motor kenn ich nur die verdichtungs verhältnisse also 9,4 8,8 usw usw den Mittel Druck (also der höchste druck bei drehzahl, temperatur usw) kenne ich nicht. dann gibts noch den kompressions druck zum messen also diese 12bar die der motor denn haben muss. der ist aber total Latte, weil bei 20°c mehr schon wieder ein anderes ergebnis vorliegt dient ja nur zum fesstellen vom verschleiß. Also ich weiß nicht was daran jetz noch so schwierig ist

Ok , mögliche kombination wäre 215/40R16vorn und 245/35R16 Hinten wäre vom abrollumfang um 0.1mm eine differnenz aber ich denke das ist nicht weiter dramatisch. Nur wie sehen 245mm Reifen auf einer 8j r16 Felge aus?

1. Tachoangleich ist quatsch sind noch in der tolleranz 2. wenns so nicht um gutachten steht einzelabnahme , auf freigängikeit achten 3. Reifenherrsteller eine email schreiben und freigabe holen

Möchte ich sehen das du die auf dein Cabrio steckst hab jetz mal gerechnet , möglich wäre 215/40r16 vorn und 235/35R16 Hinten Vorn hätte ich dann einen abrollumfang von 181,7 und hinten 179.4 kommt das abs damit zurecht?

kai du verwechselst da was... der hat ein verdichtungs verhältnis von 8,8 ZU 1 . Oder ist das zum verständins ironisch gemeint?

Der Druck beim drehdem anlasser ist völlig uninteressant.... damit lässt sich höchstens verschleiß kontrollieren. Entscheidendt ist der Mitteldruck = http://de.wikipedia.org/wiki/Mitteldruck , auch sollte man das nicht mit dem Verdichtungsverhältnis verwechseln.

hast du das thema verwechselt? es ging um die breite aber für dein gewissen es handelt sich um stinknormale 16" felgen.

Hallo , was lässt sich auf 8j Felgen problem los aufziehen und sieht dann noch vernütig aus? Ich hatte auf 9j felgen 215er Reifen drauf und die waren ja viel zu schmal. Ich denke bei 8j ist das maximum 235mm? sieht das mit einem 35 querschnitt auch noch gescheit aus? und nicht nach ballon? Wie schauts mit ABS aus? Ich wirde gern vorn sowas wie 215/205 fahren und hinten 225 bzw 235 usw . Sicherlich darfs von vorn nach hinten nur minimal abrollumfangs unterschiede geben? oder müssen die sogar gleich sein?

Weg polieren , anders machens die profis auch nicht . zu not noch mit 2000er drüberschleifen und dann polieren.

Hi , hab sie jetz normal ziehen lassen , also scharfe kante finde es ok , ein kleiner falz wirde aber glaub ich noch besser aussehen

Hallo ich möchte bei mir aufgrund einer kompletten lackierung auch die kotflügel ziehen , finde diese scharfe kante aber hässlich , wie könnte mann die orginal form also den falz oder zumindestens eine rundung formen? Mit Zinn ? hat sowas jemand schon mal gemacht?

und wenn der Motor gerade bei Voll-last abmagert? das ist sehr ungünstig. ja das stimmt da mach ich mir auch gerade ein kopf drüber , aber zu not könnte ja mit benzin druckregler etwas nach arbeiten. Gibts nicht auch die Möglichkeit das man seinen Labtop als steuergerät arbeiten lassen kann? Also den motorkabelbaum am Labtop anschließen , Grundparameter vom Alpina Chip übernehmen dann auf den Flugplatz und bei volllast mal schauen was so passiert