e30Torsten

Mal OT: Mal ganz ehrlich.... kommt mir das nur so vor oder gammeln die meisten IS bei weitem mehr als normale e30?? Ich habe nun 5Tage A 12 Stunden unseren geschweist wegen gammeln und jede menge oberflächenrost behandelt und wieder versiegelt... sowas habe ich noch nie gesehen! Als ich davor stand war ich am überlegen mir eine gute karosse zu holen oder das Ding wegzuwerfen ohne witz! Ich musste erstmal Tief in mich gehen. Letztendlich kam dann doch der Liebhaber aus mir raus der gesagt hat, das Teil ist zu schade um ihn Übern hafen zu werfen! Danach habe ich ihn in Fluid film geträngt!!! Hätte ich nicht die Fähigkeiten und das Werkzeug um sowas durchzuführen, hätte ich es wohl nicht machen können!!! Morgen gehts zum Tüv Btt: Ich wünsch Dir viel glück, aber wenn ich mal kurz aus erfahrung sprechen darf... wenn du erstmal anfängst endeckst du immer mehr, meist ist es so! ich will dich aber keinesfalles entmutigen und muss echt respekt aussprechen, für jeden, der dass durchzieht Viel Glück!!! MfG Torsten

Mein M20 hat 261tkm auf der Uhr und neuerdings Späne im ÖL! MfG Torsten

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen!!! Alles gute. MfG Torsten

Hi, Ich hätte auch wohl mal lust dazu! Fährt jem. ausm Norden bzw. Nordwesten der Republik hin mit denen man eine kolonne bilden könnte????? MfG Torsten

Also wenn ich das richtig verstehe, lief der Motor jan noch vor 4 tagen ganz normal, ohne zu Mukken! Also trat das Problem von jetzt auf gleich auf! Ich denke damit kann man eine Nockenwelle ausschließen! Ich meine wenn die Nockenwelle so weit hin ist, dass dieses Problem auftaucht, dann sieht man das Als mechatroniker sofort blind! und Eingelaufene Schlepphebel, werden ja durch die Hydros ausgeglichen. Das ändert ja nichts am Ventilhub, solange die NW ganz ist! ich hatte so ein problem nie, Fahre auch keinen M40 mehr aber ich würde auch einfach mal auf ein Elektrikproblem tippen, auch wenn ich es im Moment nicht besser weiss!!! MfG Torsten

http://static.bmwfans.info/images/epc/NTVfcA==.png Nr. 20 Ist das besagte überdruckventil!!! MfG Torsten

Ich habe auch dieses Geräusch! Einmal in meiner Limo und einmal in meinem cabrio (beides 320i)! Ich habe mal gehört, dass es ein Schnatterndes Überdruckventil, der Ölversorgung sein soll, welches ab dem Drehzahlbereich von ca. 1800 U/min aktiv wird!!! Warum es zum Teil nur bis 2200 U/Min hörbar auftaucht, liegt wahrscheinlich an der Durchflussgeschwindigkeit des Öles!!! Bei warmen Motor besser hörbar, da das Öl dann dünner ist!!! Testen kannn man dieses aber wohl erst, wenn man ca. 60 Euro in die hand nimmt und ein Neuteil verbaut! Für mich ist das die Plausibelste Erklärung des Problems!!! MfG Torsten

Mit den stoßdämpfern habe ich das selber auch noch nicht getestet, aber ich behaupte mal, dass die das im normalfall überleben, solange sie intakt und dicht sind! Da Du ja neue hast, sollte da nichts passiert sein***!!! MfG und alles Gute Torsten *** Alle Angaben Ohne Gewähr!!!

Ohhh man schei..., Mein Beileid echt! Aber trotzdem mein großten Respekt, dass Du nicht so einfach klain bei gibst! Das bekommt man alles wieder hin, solange es euch gut geht! Ich denke das Diff sowie das Getriebe würde ich ersetzen! Ich denke das lohn nicht das alles auseinander zu reissen und alle lager neu zu machen mit einem restrisiko, das man doch nich alles an Sand heraus bekommt!! Motor könnte man ja eher Zerlegen und alles reinigen ggf. div. Lager neu machen! MfG Torsten, das wird schon noch alles wieder!

Also meins ist ein Lackiertes Interieur ja nicht, aber du musst es mögen Aber ich muss sagen, das sieht nach Sauberer Arbeit aus LG Torsten

Prost Andre, alles gute LG Torsten

Hier mal meiner Das Schwarz weiß bild ist von 2008! Der rest ist aktueller. MfG

REINZIEHEN!!!! :D:D:D:D

hmm... schaffe ich das noch vorher 2 federn einzubauen???

Ey, ist das genial Wo bekommt man sowas her ich will auch

3.7 Deutschland - argentinien Ein Match auf augenhöhe

Ich Danke Dir, Sicherung 21 war durch, welches u.a. Dauerplus fürs radio ist Habe ich wohl übersehen, als ich nach den Sicherungen geschaut habe! MfG Torsten

Hatte in meinen Cabrio noch ein Bavaria C 3 Radio, welches ich ausgebaut habe, und dann wieder in den IS eingebaut habe! Nur im Is läuft es nicht!!! Der originale Kompaktstecker ist auch im IS genau wie im Cabrio auch, nur im IS läuft es nicht an! D.h., wenn man an dem dreher (Poti) das Radio einschaltet, hört man ein kurzes knacken aus dem boxen, nur am Disply usw. kommt nichts an und musik kommt auch nicht, weil ich ja kein Code eingeben kann, da das Display nicht geht!!! jem. eine Idee?? MfG Torsten

Absolut Geil! Dankeschön Aber ob sie weis werden weiss ich noch nicht... sieht aber nicht schlecht aus MfG Torsten

Danke erstmal Du schreibst ja, dass bei el. Verdecken, ein Drahtbügel eingeschoben ist! Warum ist es so wichtig, dass er von der Fahrerseite eingeschoben wird?? Meiner ist von der beifahrerseite engeschoben! Welche Rolle spielt das?? MFG Torsten

So... komme gerade aus der Werkstatt!!! Anderer Motor ist nun drin und läuft wie ne 1 ... Als ich den Wagen auf der Bühne hochgelassen habe, habe ich die Sache gründlich durchdacht und meinen Austauschmotor verbaut! War die beste Lösung, so kamen keine kosten dazu! Der Alte Motor wird mal noch zerlegt, und geschaut ob noch was zu retten ist!!! Wenn ja, wird das mein neur ersatz Juhu, nun kann ich endlich zusehen, dass der karren zum tüv kommt und angemeldet wird! Beste Grüße Torsten und erstmal schönen Dank!!!

Hallo, ich eröffne nun mal einen neuen Fred! Vorgeschichte: B20 klappert, Ventiltrieb i.O. Ich habe vorhin, das Öl umgegossen, welches ich beim Ölwechsels meines B20 cabrios in einen seperaten bottich aufgefangen habe, um es auf späne zu untersuchen! Damals habe ich nichts finden können aich nicht mit magnet! Aber, heute, wo der bottich ansich leer gegossen war, konnte ich am boden des bottichs späne entdecken, welches teilweise zimlich große stücke aufgewiesen hat (ca. 1mm im Durchmesser) Diese Späne ist nicht magnetisch, daher gehe ich von einem Defekt der Pleullager aus! Sobald ich mit Rasen mähen durch bin, werde ich den bock aud die Bühne schmeissen, ölwanne demontieren, und die Lagerschalen ausbauen! Bin schon sehr gespannt!!! Später wird es dann wohl auch Bilder geben!!! Frage, wenn ist alles zu reparieren ist, wie treibe ich die Späne aus dem Motor, welche vermutlich schon durch den ganzen Motor gefandert sind, wobei das ja ansich nicht gehen dürfte, das der Ölfilder ja ansich alles abfangen sollte?! Sollte ich nach reparatur möglichst viel spühelen, oder genügt es, nochmals frisches Öl aufzufüllen?? MfG Torsten

ich tippe bei meinem Problem auf einen Kolbenkipper! Das würde erklären, warum keine späne im öl sind und warum das geräusch leiser wird, je wärmer der motor ist! Kann man bei einem Kolbenkipper etwas machen?? Wohl kaum oder?? Kann man das in eingebauten Zustand reparieren?? MfG Torsten, der am überlegen ist, gar nicht weiter nachzuschauen, sondern gleich ein anderen motor einzubauen!!!

sooo.... an de ventilen kann es nicht liegen! Es ist alles so wie es soll!!! Fakt ist: es kommt vom erten Zylinder und je wärmer der Motor wird, desto leiser wird das Geräusch!!!Je mehr gas ich gebe, desto lauter wird es!!! Ich habe mal das Zündkabel vom ersten zylinder abgezogen und angeschmissen! Dann ist es eigentlich ganz weg (ganz leise hört man es noch)!!! Ziehe ich das kabel vom 2. ab, ist es wieder da! Daher kann ich zu 99% sagen, dass der erste zylinder der übeltäter ist!!! DAher kann ich denke ich ja auch den Ventiltrieb ausschliessen!!! Ich gehe solangsam stark davon aus, dass es das Pleulager des ersten Zylinders ist!!! MfG Torsten

Das mag sein, weiss ich nicht, aber ich habe hier klebstoffentferner von vw, damit habe ich bisher jeden kleber entfernt!!! Sollte es aber bei hitze nochtmehr halten, fliegt das zeug ehh wieder aber bisher hält es prima... mal gucken Aber Danke für den Hinweis;-) (kam leider zu spät )