e30Torsten

Habe auch so einen fall im mom! Wurde ich auch gerne reparieren, nur wo bezieht man die benötigten Materialien und was ist es genau?? MFG Torsten

Ich wüsste nochnichtmal, wo man die haut löst bzw. wie und wo das genau fest ist!!

Problem ist bei mir einfach, dass das Verdeck noch neu ist sogesehen! Leider hat der Vorbesitzer die Spannbänder nicht getauscht! Im Wiki steht ja auch, dass man die reparieren kann, allerdings steige ich da absolut nicht durch!!! MfG Torsten

Oha!!! 133 euro neu bei BMW! Kann man das überhaupt so wechseln, ohne das Verdeck bzw. die verdeckhaut zu entnehmen??? ABer bei 133 euro stück, überlege ich mir das doch ob ich nicht mal die hand hebe!!! Mfg Torsten

Das würde aber nur den 2 fall beheben oder?? Bei dem ersten hängt doch alles an der Drcukstange oder irre ich mich nun?? MfG Torsten

Hallo hab mir heute abend wein wenigZeit für mein el. Verdeck genommen! Habe zuerst das reperaturblech verbaut und danach das Verdeck neu initialisiert! An sich funzt es soweit ganz gut! Das Problem, dass der Verdeckkastendeck immer mir dem verdeck kollidiert ist jedenfalls behoben! Aber 2 so sachen bereiten mir noch Kopfschmerzen!!! Fall 1: Vedeck öffnen - Hecksppriegel hebt sich, verdeckkastenklappe hebt sich, Heckspriegel senkt sich.... so nun hört man wie der Motor sich quält, das verdeck in den kasten zu haolen. Man muss ein wenig helfen, damit es über einen punkt hinweg kommt ab dem es dann richtig weiter geht!!!! Fall 2: Verdeck schliessen - Verdeckklappe hebt sich, verdeck kommt raus (auch das tut es sich manchmal schwer es aus dem kasten zu bekommen) beim heben des Verdeckspriegels, kommt es nicht über den knickpunkt, auch da muss man vorne etwas anheben und nachhelfen! Problem ist einfach, dass sich bei einem der beiden fällen die dicke Druckstange verbiegt! ich habe sie schon ein paar mal wieder zurecht gebogen aber besser ist es wohl, einfach mal die Ursache zu finden! Ich hoffe, dass können wir alle zusammen mal versuchen! Ich weiss, dass ist das 1000 Thema, bitte aber trotzdem um hilfe! MfG Torsten

Ich hab es heute erstmal provisorisch mit doppelseitigem klebeband fest gemacht, welches ein Kumpel mir aus der Firma (Bodenverleger) mitgebracht hat! Hält bisher ganz gut ist aber keine lösung auf dauer...Aber erstmal gehts jetzt!!! Danke, wegen der tollen Beiträge! Mfg Torsten

ja wirklich undrund läuft er auch nicht... er so wie vereinzelnde aussetzter! Hört man hinten am endtopf jedenfalls recht gut! Am motor macht es sich wie gesagt nur am Moter selber durch leichtes zucken bemerkbar!!! MfG Torsten

Ok, gerade das ding angeschmissen und es ist immer noch da! Wat fürn rappelkasten! Wo soll ich nun anfangen?? Mir fehlt ein wenig die lust, auch nur eine schraube zu lösen!!! Also was meint die Mehrheit?? Achso was mir noch aufgefallen ist! Hinten am auspuff hört man deutlisch das er nicht sauber läuft! Er wubbert so ein wenig... wie soll ich das beschreiben und der motor wackelt auch ein wenig in den motorlagern!!! Danke MfG Torsten

Ganu das habe ich gerade gemacht! Schön am VDD und jedes ESV!!! Alles klang darüber wie es sein sollte! Das geräusch konnte man darüber allerdings kaum aufnehmen! Nur leicht! Irgentwann hab ich den schraubenzieher zur seite gelegt und gedach .... hmmm irgentwie hör ich das nu auch nur noch kaum! Ohne witz das geräusch scheint almählig immer leiser zu werden! Im stand hört man es fast gar nicht mehr! Ich dachte vorhin schonmal, das es wohl leiser geworden sein könnte, allerdings dachte ich das sei nur einbildung! Aber im stand ist ansich nur noch das normale rasseln der ventile zu hören! Es ist Zwar noch nicht ganz weg, aber es wird immer leiser! Vllt war das nur eine folge von der langen Standzeit?! Mann weiss es nicht! Vllt. ist es morgen wenn er kalt ist auch wieder da aber es scheint sich von selbst zu beheben!!! Ich denke wenn der Wagen angemeldet ist, denn jage ich den mal schön bei 130 über die autobahn, damit er mal wieder Strecke bekommt! Ich werde jedenfalls weiter berichten!!! MfG Torsten

Danke phil für die mühe Auber der automatikwagen ist ja geschlachtet! Habe mir letzte woche ein cabrio (schalter) gekauft!!! Und das hat dieses Problem Aber vorbesitzer waren alle im schitt 1950 gebohren! Der wagen ist sogar scheckheftgepflegt...!!! Kann mir Pleulager auch kaum vorstellen aber was bleibt noch? Meinst du das die ESV sowas hervorrufen können?? MfG Torsten

Was mach ich nu?? Plaulagerschaden, oder einfach folgen von der langen standzeit, welche wieder vergehen, wenn der wagen erstmal wieder autobahn gesehen hat?? Oder habe ich irgentwas nicht bedacht?? MfG Torsten

Nockenwelle sieht aus wie neu bei meinem!!! das ist das merkwürdige!!! Selbst wenn die eingelaufen wäre und das ventilspiel stimmt, denn dürfte das nicht so klingen... Gleitsteine sind alle da!!! MfG Torsten

Ich hab hier mal ein video gemacht!!!! Ich denke das beschreibt es besser als 1000 Worte MfG

Allerdings! Habe das ventilsoiel sogar korregiert!!! MfG Torsten

Mir kam gerade noch so ein gedanke! Kann es sein, dass über die standzeit von knapp 5 jahren, die ventilfeder des über der standzeit betägtem ventils, nun ausgeleiert ist und somit das klappern veruhrsacht?? Wäre sowas überhaupt möglich?? Ansonsten wäre ich mit meinen Latain am ende, weil der motor hat ja nichts gelaufen und einen pleullagerschaden schließe ich aus, es war beim ölwechsel auch keinerlei Späne im ÖL!!! MfG Torsten

*Rauskram* Habe ja ein b20 cabrio jetzt! Es klappert und das ist nicht normal so!!! Es klappert sehr laut hörbar! Kommt wohl vom 1. oder 2. zyl! Das der m20 klappert weiss ich aber nicht so laut und es ist im takt der nockenwelle und es scheint 1 Kipphebel zu machen! Nur weiss ich nicht warum! Öl fahre ich 15w40 wurde eben gerade gewechselt! Nicht besser geworden! Ventile habe ich heute morgen eingestellt !!! Auch nichts besser! Denn nochmal VDD runter und ohne laufen lassen! Es kommt ziemich genau vom 1. oder 2. zyl aber erkennen konnte ich trotzdem nichts! Kipphebel sind alle ganz! Ventilfeder scheint auch keine gebrochen! Motor hat 131tkm gelaufen und läuft sonst sauber und hat vollen durchzug! Auto stand 5 jahre unberührt in einer garage! Beim kauf kam mir das schon komisch vor, allerdings war ich der Meinung, die ventile könnten mal wieder eingestellt werden!!! Danke schonmal für tipps!!! MfG Torsten

Kann mir jem. den ein wenig tiefer legen nicht übertrieben, etwas keilform wäre klasse! Dann sollten da King Typ 09-A drauf diese im alpina design!! Danke im voraus MFG Torsten

Danke jens, ich werde versuchen sowas aufzutreiben Leg Dich wieder hin:-UU

Dürfte an sich nicht das Problem sein! Klebstoffentferner habe ich da! Sollte damit ja funktionieren! Danach womit kleben??

Danke, Der kleber der nun dort dran ist, erinnert ein wenig an honig!!! Klebt zwar an fingern aber nicht am Verdeck!!! Irgentwelche Tipps, womit man das am besten klebt?? MfG Torsten

Moin Kann mir mal jem. sagen oder per Bild veranschaulichen, wie die verdeckhaut mit diesen angenähten ummantelungen an den Querstreben des Verdeckgestänge befestigt ist?? Bei mir wurde es scheinbar geklebt, nur leider löst sich der kleber bei den Temperaturen! Demnach faltet das dach auch nicht richtig!!! Danke schonmal! MfG Torsten:saufen:

hey das ging ja schnell... Dankeschön MfG Torsten

Hallo, hätte da auch eine! eb54543 Danke MfG Torsten

joar, also wenn ich im netzt suche, für das geld steht auch nur schrott drin, allerdings möchte ich auch keine 5000 für ein cabrio ausgeben, sondern lieber selber noch was dran machen können! Leichter rost ist nur am heckblech, 2eurostück groß, und an der radläufen! Am meisten sorgen macht mir die heckscheibe was sowas kostet, zum glück ist sie mit reißverschluss!!!, alles andere hab ich noch liegen, wie federbein und lenkgetriebe! Ansonsten sifft von unten nix usw...!!! Vorteil wäre einfach auch, dass es 5 km von hier steht und das die sache durch connections entstanden ist!!! MfG