e30Torsten

Hallo, Bild füge ich ein. Hersteller, Typ, sowie verfügbare Dimensionen wären für mich interressant. Danke Viele Grüße Torsten

OK Verdammt! Irgentwie habe ich es geahnt. Aber Danke

Hallo Liebe Gemeinde, Ich denke darüber nach mein 325i VFL Cabrio ein wenig Alpina Style zu verpassen! Dachte an Frontspoiler und Felgen und evtl. Dekor! Allerdings finde ich die 16" für den e30 ein bisschen zu klein! Hab mal einen mit 17" Alpina Felgen gesehen und das sah schon Fett aus! Die Frage ist nun, wie verwirklichen ohne auf 5 Loch umzubauen? Habe die Alpinas vom e46 im Auge in den Dimensionen 8x17 ET 46 vorne und 9x17" ET 46 hinten! Die Frage wäre eben, ob man dies einfach mit Lochkreisadaptern lösen könnte! Allerdings ändert sich dadurch ja sogesehen die ET! Ich habe mal kurz geschaut und nur welche in 30mm pro Achse gefunden. Somit wäre ich bei einer ET von 31! Hat jemand erfahrungen damit und kann hier Varianten Preis geben wie es möglich wäre! Im idealfall ohne Bördeln! Wie ist das mit den löchkreisadaptern überhaupt? Müssen/ Kann man diese eintagen lassen?? Ich danke euch im Vorraus! LG Torsten

Hallo liebe Leute, Ernsthaftes Thema! Kennt sich jemand mit Bauvorhaben im Außenbereich aus oder kann mir irgendwie weiterhelfen? Ich würde gerne auf meinem Grundstück ( ehemaliger Landwirtschaftlicher Betrieb) noch ein weiteres Wohnhaus hinbauen und dafür Landwirtschaftliche Gebäude niederbrechen. Auf dem Grunstück stehen sogesehen 2 Wohnhäuser! Eienes BJ 1889 und das zweite BJ 1981! Das alte Haus steht seit dem Neubau 1981 leer! Nun war schon ein Herr vom Bauamt vor Ort um sich das hier mal anzuschauen und teilte mir folgendes mit: Möglichkeit 1: Anbau am Wohnhaus (1981) direkt am Wohnbereich. (Kommt für mich nicht in frage, da ich abstand zu dem Haus haben möchte. Möglichkeit 2:Wohnheus nr. 1 (1889) wieder bewohnbar machen, sich darauf anmelden, darüber wasser verbrauchen etc. also drin Wohnen und nach 2 Jahren einen Ersatzbau beantragen. (Ist eigentlich totaler Käse, weil 1. noch zu dicht am Wohnhaus nr.2 (1981) und 2. das Haus erstmal bewohnbar zu machen wäre eine riesen Herausforderung.) Wohnhaus nr. 1 (1889) Würde so oder so abgerissen werden! Mein grundstück besitzt ca. 5300qm. Hat jemand eine Idee mit welchen Tricks man ggf. arbeiten kann??? Gerne auch per PN oder sogar Telefon! Danke im Vorraus LG Torsten

Die Vermutung habe ich auch! Ich dachte das könnte ggf. Jemand bestätigen! Bin ja sicher nicht der einzige der dort mal einkauft zumal es diesmal der Bekannte von mir gemacht hat...ist ja auch sein Auto!

Hallo, ja die Servopumpe müsste in Ordnung sein, schließlich hat vor dem Tausch alles richtig funktioniert. Man merkt auch beim Start des Motors, dass Servo Unterstützung da ist. es fühlt sich an als würde irgendwas da sein, was abremst! als würde man mit der Hand die lenkspindel festhalten!quasi wie eine festsitzende Bremse. ich denke so kann man sich das am besten vorstellen! lieben Gruß Torsten

Hallo, Habe hier einen e30 stehen, indem habe ich ein "neues" Lenkgetriebe eingebaut! Neu ist das sicher nicht, aber ein überholtes schätze ich, von Ebay! Das alte hat geleckt, und musste somit diesem hier weichen! Zum Pröblem, die Lenkung ist total schwergängig rückstellmomente aus kurvenfahrten sind keine vorhanden. Fahre ich eine kurve und lasse in der Kurve das Lenkrad los, geht die kurvenfahrt freudig weiter. Eingebaut ist alles richtig, Ich selbst habe schon einige Lenkgetriebe im e30 getauscht und immer war alles gutund falsch machen kann man da ja nicht wirklich viel! Wenn das Auto auf einer Hebebühne steht, die Vorderräfer entlastet sind, kann ich von aussen am Rad kaum die Lenkung einschlagen, nur mit sehr viel Kraftaufwand! Meine Vermutung ist einfach, das das gekauft Lenkgetriebe einen Schaden hat, obwohl es als Neu verkauft wurde! Spurstangen waren auch neue dran! Aber gut, vielleicht, hat ja schon jemand dieselben Erfahrungen gemacht wie ich und hat hier eine Lösung parat, was man nun am besten macht! Danke LG Torsten

Hey Leute, Ich probiere es erstmal hier anstatt im E9 Forum mich anzumelden! Ich habe ja den BMW 3.0cs E9 aufgebaut (BMW 6Zylinder Motor mit 2 Zenith 35/40 INAT Vergaser)! Nun habe ich den Wagen seid der Fertigstellung im Juni ca. 600km gefahren! Problem ist immernoch, dass der Motor nicht wirklich sauber läuft! Das kann so nicht richtig sein, und bevor ich den Nagelneuen Motor beschädige, müsste ich mal mit jemanden Sprechen, der von der Sachlage noch richtig was versteht! Das ist heutzutage gar nicht mal mehr so einfach! Ich schildere mal das Problem: Warmlaufpfase ist nicht optimal, aber das stelle ich erstmal hinten an! Wenn der Wagen warm ist läuft er im Leerlauf relativ gut, aber der Motor hat hier leichte aussetzter und schüttelt sich! Durchzug des Motors ist gut! Zieht sauber hoch! CO im LL liegt bei 1,6! Im erhöten LL (wenn er auf einer Drehzahl gehalten wird) schüttelt sich der Motor mehr, hat aussetzer! Besonders merkt man das bei konstantfahrten in der Stadt z.B.! Kann mir ja niemand erzählen, aber der läuft nicht richtig und ich vermute viel zu Mager. Hatte die Zündkerzen raus und die sind schneeweiß und bevor ich einen Loch im Kolben habe fahre ich besser erstmal keinen Meter mehr! Problem ist aber, Ich kann die Gemischschraube fast nicht weiter richtung Fetter drehen ohne, dass sie rausfällt! Die Vergaser sind mal überholt worden von einem, der das mal Beruflich gemacht hat und das nun nebenbei seines Ruhestandes zu hause weiter führt (wenn ich mich nicht irre)! Ich weiss nicht ob das ordnungsgemäß durchgeführt wurde (Bedüsung usw) Zum anderen war das Auto mal ein 2,8l und wurde auf 3,0l umgebaut! Man sollte davon ausgehen, dass der jenege die vergaser vom jeweiligen Motor übernimmt, aber man hat ja bekanntlich schon Pferde kotzen sehen! Das Ding ist, Ich bin zwar KFZler, hatte aber nur bei dem oldie nun mit Vergasern zu tun! Auch in meiner Lehre damals wurde das Thema nichtmal mehr angeschnitten!!! Schön wäre es, wenn hier ein echter Fuchs ist, der wirklich noch Ahnung davon hat, Leute mit halbwissen helfen hier in keinster Weise! Gerne auf Nachrichten per PN, Austausch von Telefonnummern per PN und oder Treffen! Danke erstmal! LG Torsten ( der gerade merkt, dass er viel zu wenig Zeit hier mehr verbringt ) ;)

Ja cool! Dafür Sollte er allerdings fertig sein! Aber man sieht Licht am Ende des Tunnels! :)

Ich hoffe im juni / juli! Er wird hoffe ich im Sommer fertig! Teile zum fertigstellen sind alle da! Lg Torsten PS: Das mit dem Treffen klappt ganz sicher noch!

Hab ich das richtig verstanden?? Es wird nichts abgesperrt und es wird sich nicht um 8 Uhr beim Rastplatz getroffen?? Also sieht jeder selber zu, dass er auf den Platz kommt? Sprich es wird auch keine E30 Reihe, wie früher mehr geben ja?? Lg Torsten

Heute morgen fing er wieder an... bei konstandfahrt 130km/h! Ich dachte mir, da auch ich wieder leicht genervt war davon... nun bekommst mal haue... also mal konstand 180-200km/h gefahren wo es ging! Fazit: Er fühlt sich wohl bei den geschwindigkeiten... kein Leistungsverlust, zog gut durch und kein Ruckeln! So wie ich das sehe, macht es keinen Sinn das dann was an der Kraftstoffseite sein sollte! Wäre der druck der Pumpe zu gering oder würde einfach zu wenig ankommen hätte sich das Problem bei noch mehr Leistungsabgabe wohl eher verschlimmern müssen! Aber subjektiv hatte ich den Eindruck es sei besser geworden! Nun stehe ich wieder da wie zu anfang! Ich weiß es echt nicht mehr! M50 rein! LG Torsten

Ich würde echt mal gerne eine Zeitlang ein Druckmessgerät verbauen, aber so, dass ich es irgendwie im innenraum habe und somit beobachten kann, wass der Drcuk macht wenn das Ruckeln vorhanden ist! Nur wie machen?

Ja mir ist klar das das eigentlich falsch ist! Das Ruckeln trat aber leider auch nicht mit dem Tausch des Reglers auf 3 Bar auf! Daher bin ich nicht größter Hoffnung das es damit zusammen hängt! Ich vermute aber das Problem liegt schon Kraftstoffseitig!!! Danke und LG

Zündkabel habe ich abgesprüht mit wasser und durchgemessen! Alles den Widerstand von 5-6kohm! Bisauf das kabel von zündspule zur Kappe, das hatte 2kohm! Kappe und Finger habe ich im selben zuge auch gereinigt! Die Kerzen sahen gut aus bisauf das sie meines erachtens rech weiß waren, was dafür sprechen könnte dass er zu mager läuft! Abgastest ergab lambda 1.025 und co war meine ich recht hoch!!! Ich habe aktuell ein 3 Bar druckregler verbaut! Kann es damit zusammen hängen??? lg

Sensoren oder auch Aktoren alles schon quer durchgetauscht... also auch OT- Geber!!!

Die ist 30tkm alt! Hatte ich ab sieht noch aus wie neu!

Original?! Mapco pumpe aus ebay! 30eur damals neu!1 jahr alt eigentlich keine Probleme!!! Aber habe ich auch schon vermutet! Tritt hauptsächlich bei längere autobahnfahrt auf! Lg

NGK müssten verbaut sein! Lambda abklemmen hilft leider auch nicht! Das ruckeln tritt nun ab und an sogar bei konstandfahrt auf und wird beim beschleunigen schlimmer! LG

Spule neu, Pumpe auch erst 1 Jahr alt und es ist eine neue keine gebrauchte! Stg. hatte ic bei zeiten des schlecht anspringens auch mal dran! Dann werde ich die Lambda längere Zeit abklemmen, mal schauen!!!

Alle Steckverbindungen geprüft und sogar den Kabelsatz zu den ESV getauscht!

Danke, ist aber schon der dritte oder vierte den ich verbaut habe! Widerstandswerte stimmten, aber das auch bei allen anderen! Das Einzige was ich noch tauschen könnte wäre die Lambdasonde! Das wir dvermutlich noch die erste oder ggf. die zweite sein! Jedenfalls solange ich das Auto habe ist sie noch nie gewechselt worden! Falschluft habe ich im übrigen auch geprüft! Ich hatte mal Kurzeitig auch die Lamdasonde abgeklemmt, aber da war alles gut, nur das Problem ist ja auch eben nicht immer da!!! Meist bei langer fahrt (Autobahn) und bei schlechtem und ich würde sagen kalten Wetter! Jedenfalls ist das mein gefühlter Eindruck! Wenn ich autobahn abfahre und wieder beschleunigen muss tritt es allerdings auch auf auch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich und in den Kleinen Gängen, also 2,3

Moin, Ich muss leider ein eigenes Thema aufrufen auch wenn ich mich schon durch die Suchfunktion hier gequält habe aber ich komme einem Problem einfach nicht auf die Spur! 320i M20 295tkm Das Problem ist sporadisches ruckeln beim beschleunigen bei Vollgas und oder auch Halbgasbeschleunigen!!! Also irgendwie ist das alles sehr kurios, mein Wagen hat immer nur sporadische Fehler, sie treten mal auf und wenn man der Sache auf den Grundgehen will ist alles wieder gut! Naja jedenfalls fing mal alles an dass er im Kaltstart nicht mehr so richtig anspringen wollte wenn das Wetter feucht und kalt war... er brauchte immer einen Moment alle Zylinder durchzuzählen bis dann endlich mal eine reaktion kam! Sämtliche Sachen die auf das Problem erstmal hindeuteten geprüft und ausgetauscht, alles ohne erfolg! Bis ich dann alle 6 Einspritzdüsen getauscht hatte die ich schon 3 Jahre im Regal liegen hatte!Der Erfolg hielt sich eher in Grenzen zum teil waren beim ersten starten damit die Düsen wohl vom Lagern verklebt, so dass er nicht mehr richtig auf allen Pötten lief, was sich aber nach ein paar Minuten einstellte! Die ersten 200 Kilometer blieb ein Erfolg aus! Nun aber scheint das Problem behoben entweder von selbst oder weil die Einspritzventile sich vom Lagern gereinigt haben! Naja nun hae ich ein neues Problem und zwar wenn ich auf der Autobahn beschleunigen will (Auto auf Betriebstemperatur), Dann ruckelt der, bzw. hat aussetzer! Aber auch nicht immer!!! Ich habe schon Alle Getauscht bisauf Lambda und die Zündkabel, die habe ich auf Risse aber geprüft abgesprüht und auf Widerstand durchgemessen und für i.O. befunden! Benzinpumpe auch letztes Jahr neu, Kraftstoffdruck und Fördermenge gemessen (Allerdings schon 1 Jahr her beim Pumpentausch) , da ist auch alles ok! Auffällig ist, das es meine ich nur bei so Regnerischem Herbstwetter nun vermehrt auftaucht! Steckverbindungen geprüft, Alles geprüft, Fehlerspeicher spuckt nichts aus und ein alter BMW Meister (Bald auf rente) Hatte auch keine Antwort! Wie auch wenn der Fehler bei der Suche nicht da ist?! Krafstofffilter oder Zündkerzen etc. PP wurden bei Wartungen immer geprüft und beim fälligen Intervall auch ausgetauscht! DIe sachen sind alle nicht alt oder abgenutzt! Ventilspiel auch immer Maßhaltig! Ist halt ein doofes Gefühl wenn das Auf der Autobahn losgeht (was eben nicht immer der Fall ist) und einem die gedanken kommen damit liegen zu bleiben! Solangsam habe ich den eindruck es muss irgendwo an der Elektrik oder so liegen?! Aber es ist nichts zu sehen! Ich weiss das kingt alles Aussichtslos, aber vielleicht weiss ja doch jemand was, weil er genau sowas auch mal hatte!!! Ich weiss ehrlich gesagt nicht mehr was ich noch machen soll! Danke und liebe Grüße Torsten

Moin, Da melde ich mich direkt mal persönlich wieder zu Wort!!! Tut mir leid, dass man nur noch wenig von mir hört aber ich komme leider nur noch selten dazu hier mitzuwirken was sich sicher beizeiten auch wieder ändert aber im Moment gestaltet sich das eher schwer!!! Aber keine Sorge, das e9 Projekt läuft natürlich weiter!!! Daher danke Christian, dass du den Thread hier schon am Leben hälst! Vielleicht sollte ich drüber nachdenken Christian Bilder zu schicken das er das hier ein bisschen aufrecht erhält! Naja ich denke das geht schon irgendwie! Zur Farbe: Fjord ist nicht ganz Richtig! Die Farbe nennt sich Baikal met. und ist auch eine Original Farbe vom e9! Meines Wissens aber eher eine seltene Farbe damals gewesen! Gestern ist der Wagen übrigends mit 5-6kg Mike Sanders geflutet worden!!! Es geht also Richtung Endmontage! Kabelbaum liegt, Motor dreht schon via Anlasser, und Zündfunke ist auch schon da! Vergaser fehlen noch! Die werden gerade bei einer Firma überholt! Wenn diese da sind können wir den Motor zum ersten mal starten!!! So, also keine Sorge, das Projekt wurde nicht aufgegeben oder so, sondern läuft noch und wird auch Vollendet!!! Bis zum BMW-Emblem welches als allerletztes rankommt!!! Ich versuche trotzdem irgendwie den Tread hier am Leben zu halten! LG Torsten

So Tja was soll ich sagen, es wird wieder kälter und immernoch der selbe Mist! Ich habe mich intensiv nochmal die letzten Tage damit beschäftigt und sämtliches probiert, getauscht,gemessen usw. Ich liste einfach mal auf was ich gecheckt habe aber dennoch keine Besserung ergab: -LLR Gereinigt geölt i.o. -Blauer Temfühler getauscht und gemessen i.o -LMM getauscht i.o -Stecker unter Ansaugbrücke geprüft und sogar Kabelbaum der Düsen getauscht i.o. -Einspritzdüsen getauscht allerdings gegen gebrauchte -Drosselklappenschalter geprüft i.o. -Lambdasonde abgesteckt -Verteiler und Finger geprüft i.o. erst 30tkm drin -DME Relais -Kraftstoffpumpe neu -Druckregler nochmals getauscht -Falschluft geprüft -Kerzen gut (10000km) Eigentlich fast alles getan trotzdem Finde ich den Fehler nicht! Und mitlerweile kann es ganz schön extrem werden! Ich beschreibs nochmal! Am schlimmsten Morgens: Draussen Kalt (5°C) und feucht Schlüsser auf starten anlasser orgelt kurz dann motor kurz an und direkt wieder aus! Dsann nochmal Anlasser dreht Motor gibt ab und an von einzelnen Zylindern ein lebenszeichen aber mehr nicht! Dann nochmal dieses mal ein bisschen Gas dabei gegeben und dann aha es tut sich endlich ein bisschen, der motor zählt nochmal alle zylinder durch und humplet noch ein wenig vor sich hin bis dann endlich alle 6 mitlaufen! Wärend des gehumpel hinten blauer komisch riechender qualm aus dem Auspuff! Wenn er dann läuft ist soweit alles gut! Wenn man ihn danach nochmal abstellt und neu startet alles OK! Er läuft sonst super zieht gut, läuft konstant und warm springt er gut an!!! Ich habe keine Ahnung mehr! Aber ich werde den gedanken nicht los das es doch die Einspritzdüsen sind! Gibt es denn niemanden der eine Lösung hat?? Wenn man hier sucht oder bei google scheinen irgendwie alle das Problem zugenüge zu kennen aber konkrete Antworten findet man nicht! Ich habe keine Lust mal auf verdacht 700eur für neue ESV hinzulegen und dann liegt es da nicht dran!!! Danke und LG