mika
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Febreze hilft gründlich!
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Nee, das bedeutete ja, dass das Auto tiefer wird, weil Spurplatten montiert werden!
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IMHO sind die Räder zu geschlossen, um eine vernünftige Bremslüftung zuzulassen!
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Wenn du welche hast, gib mal Bescheid...
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Schwierig, von der Optik klar den schwarzen, zumal er ja sogar NFL ist! Shadow-Line hat er auch. Wenn du den schneller haben willst, besorg dir einen S14B20, dann hast du auch 2,0 Liter.
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Sag ich doch, bin ja auch schon ein alter Schrauber!
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Den kenne ich ja jetzt auch Habe trotzdem "meinen" Lieferanten.
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Haste Bilder?
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Zum Beispiel, aber erwarte keine Originalqualität!
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Der Schiebedachablauf wird eh von Rostbrocken verstopft sein, wenn diese beim Öffnen des Daches schon davonfliegen. Das geht sich mit einer kosmetischen Reparatur nicht mehr aus...
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IMHO muss das Tauchrohr möglichst voll sein, einfach ein wenig Zeit lassen beim Festziehen der Überwurfmutter. @Spiggy: Das Wasser entsteht nicht durch die Wärme, das kommt da auf anderem Wege rein: Entweder beim Einbau bzw. es war schon drin oder es kommt irgendwie im Bereich der Überwurfmutter rein. Feuchtigkeitsfrei kann man es wahrscheinlich in unseren Breiten nicht verbauen. Sicher ist: Ein Eindringen des Wassers wird natürlich verhindert, wenn da schon Öl ist.
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Klar mit normalen Motoröl! Eigentlich ist es völlig egal, nur Salatöl nähme ich nicht zwingend (auch nur weil ich nicht weiß, ob das nicht irgendwann stinkt). Wir haben das damals in der Ausbildung so gelernt, ich käme auch nicht auf die Idee, das anders zu machen. Federbein komplett auffüllen, weil ich das genau so sehe wie Spiggy, dass der Dämpfer dadurch satter im Federbein sitzt, obwohl ich mir da nicht sicher bin...
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Öl ins Federbein ist unbedingt erforderlich, weil es die im Dämpfer entstehende Wärme ableitet! Das muss bei eingebauten Dämpfer richtig voll sein, sonst ist Korrosion kein Problem für dich, weil der Dämpfer sehr bald das Zeitliche segnet.
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Das klingt ja, als passte der Nachlauf nicht mehr, oder deine Domlager sind funktionsfrei (weil falsch zusammengebaut?). Ich tippe auf die Domlager, das erklärt auch das Geräusch, weil die Feder beim Ein- oder Auslenken tordiert wird und irgendwann entspannt (durch "Springen" um ihre Achse).
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Die e46 soll passen, ein Kumpel will die in seinen 320is verbauen und hat sie schon daheim liegen. Von den Anschlussmaßen wie die vom e36, allerdings soll die Übersetztung auch nicht mehr berauschend anders sein. Über die e36-Lenkung im e30 zu reden ist mittlerweile müßig, wenn er die e46-Lenkung verbaut hat, gibt es hier einen entsprechenden Thread von mir, keine Sorge
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Ansonsten frag halt mal den Hans-Dieter Meckel Hier ist sein Kontakt! Der kennt sich aus, ist jahrelang Slalom (mit großem Erfolg, dt. Meister, oder so) auf e30 gefahren!
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Klingt ja echt schlimm... Ordentliche 7er Inbusnuss besorgt (meine ist von Hazet), Ratsche drauf und dann sollte sich das lösen. Die Befestigungsschrauben des Sattels kann man bequem mit dem Schlagschrauber lösen. @fortytwo: Schlagschrauber rustikal ist ein Werkzeug, aud das man hinten mit dem Hammer draufschlägt und das dann diesesn Schlag in eine Drehbewegung umwandelt.
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Wie sagte Jenad so schön: Amen!
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Die Nummern helfen sowieso nicht, da der Motor (noch) nichts mit dem Auto zu tun hat...
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Bei manchen Sachen verschließt sich mir der Sinn! Bevor ich meinen gekauft habe, habe ich ein Cab in Greding angeschaut, der hatte das TFT einfach aufs Armaturenbrett gespaxt! Riesen Idee!!!
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Kann dir ja eigentlich auch egal sein, Hauptsache du hast dein Zeug billig bekommen...
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In einem meiner E30 lag beim Kauf die ABE der nachgeruesteten BBS Kreuzspeichenfelgen (6,5x14") im Handschuhfach. Darin ist u.a. die Reifengroesse 195/60/14 fuer alle E30 316-325i/e 2-4T aufgefuehrt. Die ABE ist nur gültig für die angegebenen Felgen, Eintragung ist AFAIK nicht notwendig die ABE muss aber mitgeführt werden.
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Leistung (P) ist immer U*I und somit - je nach Art (Blind-, Schein, Wirk-Leistung) angegeben in VA oder Watt. Schneti - Sorry, ich kann nicht anders Schneti hat recht. Leistung P=U*I, wobei die Spannung im Auto aber eigentlich klar ist. Blind-, Schein- oder Wirkleistung sind uns hier völlig egal, gibt es bei Gleichstrom nämlich nicht.
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Respekt vor der Arbeit, vor einem Jahr sah meiner so aus... Den Farbcode-Aufkleber gibt es tatsächlich nicht mehr, das ist richtig. Ich werde bei Gelegenheit versuchen, den Aufkleber aus meiner Winterschlampe zu bekommen. Mit dem Fön richtig warm machen, in der Hoffnung, dass das funzt.
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Gut, habe ich doch gleich mal für das Tempolimit gestimmt. Späßchen, natürlich dagegen!