Marko316i-touring

Hi, also wenn du jemanden noch brauchen solltest der Zeit hat. Ich könnte mich anbieten die Dinger abzuholen und dir zu schicken. Bei Interese bitte PN. Gruß Marko

Hi, man kann die Schrauben, welche im LWR-Hydraulikzylinder stecken auch weiter herausdrehen. Dazu muss man nur den Zylinder aus dem Scheini herausdrehen und dann kann man diese mit derHand weiter herausdrehen. Ausserdem kann man das Plastikteil in dem die Stange im Scheini hineingedrückt wird durch ein normales schwarzes tauschen. Dann kann man die Scheinis mit einem Kreuzschraubendreher von aussen verstellen, wenn das Lampengitter ab ist. Hatte ich bei mir so gemacht, weil die erste Fiasko LWR nicht manuell zu justieren war, weil es keine Stellschraube gab. Habe jetzt zwar eine andere die das kann aber den Stöpsel habe ich deswegen nicht extra getauscht. Lieber mehrere Möglichkeiten den Scheini zu justieren. Gruß Marko

Hi, vielleicht linke und rechte Seite vertauscht? Hatte ich auch, als ich meine hinten nachgerüstet hatte. Die oberen Schrauben haben zwar gepasst aber der Rest nicht. Ich vermute mal, dass es für hinten nur eine Version der EFH gab. Egal ob VFL oder NFL. Edit: Habe gerade gesehen, dass bis 88 S-Heber und danach die anderen verwendet wurden. Aber auch bei den S-Dingern kann man leicht die Seiten vertauschen. Bilder von deinen wären hilfreich. Gruß Marko

Oder in den eigenen ETK einlesen, den MwSt-Satz auf 19% setzen und er zeigt dir die richtigen Preise an. Funktioniert bei mir so schon lange und die Preise sind identisch mit denen der NL. Gruß Marko

Herzlich wilkommen! Zeig doch mal Bilder von den "Tagfahrneblern". Gruß Marko

Hi Mathes, wie gesagt es kann, muss aber nicht kaputtgehen. Was du noch machen kannst: Eine dicke Holzlatte gegen den Motor legen als Schutz und dann mit einem Hebel und einem Hammer versuchen erst die eine und dann die andere Seite leicht nach vorne zu treiben. Die Pumpe bei mir war so festgefressen, dass ich fast verzweifelt bin und dann aufgeben wollte. Aber nicht verzweifeln. Der Mensch ist dem Material überlegen. Hoffentlich. Gruß Marko

Also meine ist kaputtgegangen als ich diese ausgebaut hingelegt hatte. Ein BMW-Mechaniker meinte, dass kann bei alten benutzten passieren. Ich habe die Erklärung allerdings nicht genau verstanden. Er meinte, dass das Metall der Feder sich dann irgendwie erdet? Was auch immer das heisst. Ich habe es dann bei einer vom Schrott ebenfalls erlebt. Um Geld zu sparen hatte ich dann eine gebrauchte ausgebaut und liegend im Auto zu meinem gefahren. Bis zu Ausbau hat sie funktioniert, Als ich dann diese bei mir eingebaut hatte, dass gleiche wie bei meiner alten. Hat sich ständig mitgedreht. Man konnte eine Zeitung schön schreddern. Dann habe ich einen Nagelneue verbaut und sie hat ohne Probleme funktioniert. Ich wollte nur Nett sein und dich vorwarnen, dass was passieren kann. Muss aber nicht. Gruß Marko

Mathes, pass auf wenn du die Visco abmachst! Nur so lagern wie eingebaut. Wenn man die hinlegt geht die kaputt. War bei mir auch so. Das nur mal so am Rand. Warum kann ich dir nicht sagen, aber das haben mir andere auch so bestätigt. Gruß Marko

Hi Mathes, genau das gleich war bei mir. Mit nem Gummihammer immer mal wieder draufgehaun und mit ner großen Rohrzange hin und her gewackelt. Lach nicht aber bei mir hat es geschlagene 4 Stunden gedauert bis die alte draussen war. Neue war in 5 Minuten drin. Wünsche dir viel Glück und Kraft. Gruß Marko

hi, also ich habe bei meinem Touring mir das Schlechtwegepaket des E36 Compact eingebaut. Bei der Durchsicht des ETK habe ich keine signifikanten Abweichungen für den Touring gefunden. Ausser ob 4 oder 6 Zylinder. Hoffe das hilft ein wenig. Gruß Marko

Genau! Im Mondschein von 90-Jährigen Jungfrauen unter Wasser gewebt. Ich dachte erst das sei ein Druckfehler, dann habe ich aber mehrere Auktionen für die Scheinis mit dem gleichen Preis gesehen.

Hi, leider keine Ahnung wie man eine Auktion verlinkt, aber diese hier ist der Hammer. Neuer Scheini für 1.190,00€!!! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160434073708 Gruß Marko

Ja, aber das ist der einzige Codierstecker für einen Vierzylinder mit großem Tank. Die Nadel stand vor dem Volltanken auf 20 und der BC zeigte 40 an. Welchen Codierstecker verwenden die anderen, die beim M40 mit großem Tank einen BC nachgerüstet haben?

Hi bernie. Da ich gerade vollgetankt habe wird es wohl noch ein wenig dauern bis ich den leer fahren kann. ich werde erst mal versuchen den Codierstecker vom US 318 Cabrio zu bekommen. Typ 4-3 (BMW Teilenummer 6581 1 1394 330. Vielleicht liegt es ja daran. Falls den einer über hat oder tauschen möchte, nur zu. Gruß Marko

Noch mal Mathes: Ich schreibe auch für dich langsam. Der BC bekommt seine Daten vom KI und nicht von den Tankgebern. Also erklär mir mal wie das gehen soll, dass der BC was anderes denkt als das KI anzeigt. Und wenn mein KI knapp 20 Liter anzeigt, dann müsste deiner Logik nach der BC 8 Liter weniger anzeigen und nicht wie in meinem Fall über 20 mehr. Mittlerweile habe ich voll getankt und er zeigt immer noch 40 an. Wie ich zur Tanke bin, ist er von 45 auf 40 runter. Und das sind gerade mal 800 Meter. Da wird er keine 5 Liter verbraucht haben. Also kann ich deiner Erklärung keinen Glauben schenken. By the way, wie haben es denn andere Nachrüster gelöst, die den großen Tank drinnen haben? Gruß Marko

So, eben die Spielpause genutzt und die Sicherung 21 gezogen. BC geht da ja auch auf Reset. Jetzt zeigt er aber 45 Liter Restvolumen bei effektiv 18 Litern im Tank an. Hat noch wer eine Idee ausser leerfahren und neu versuchen? Danke und Gruß Marko

Aber es gibt doch gar keinen Codierstecker für 63L Tank. Das KI zeigt den reellen Inhalt ziemlich genau an. @Mathes. Das Problem sind ja nicht die fehlenden 7 Liter, sondern, dass er bei effektiv 20 Liter im Tank 39,5 im BC anzeigt. Ausserdem hat er ja das Prob, dass er immer wieder auf die 40 (+-5L) springt. Ich werde ihn mal leerfahren und es erneut versuchen. Danke erst mal. Gruß Marko

Hi Bernie. Genau so hatte ich das gemacht. Gefahren biss die Tankleuchte aufleuchtet und dann auf 6 Liter eibgestellt. Danach getankt. Genau 34 Liter, damit ich sehe was angezeigt wird. Seitdem steht das Ding auf den besagten 40 Litern. Mal etwas mehr, mal etwas weniger. Dann eine längere Strecke gefahren, so das nur noch ca. 20 Liter drinn waren. Die hatte er dann auch ungefähr angezeigt. Beim nächsten Anmachen zeigt er wieder 39,5Liter an. Und so geht es weiter. Meinst du ich soll mal wieder leer fahren und es erneut versuchen? Gruß Marko

Hi, habe bei mir den BC2 nachgerüstet. Funktioniert auch alles bis auf ein komisches Problem. Habe nach der Anleitung hier im Forum meinen BC auf die Reichweite geeicht. Hat auch wunderbar geklappt. Nun das Problem. Er springt immer wieder auf 40,0Liter +-5Liter als Restmenge? Sonst verstellt sich nichts. Natürlich geht die Reichweite mit dieser Anzeige. Nun kann ich plötzlich auch nicht mehr den Poti verstellen. Ich drehe, aber die Anzeige bleibt wie sie war. Was könnte das sein? Codierstecker ist der 4-2 für einen 318i. Alle anderen Anzeigen gehen einwandfrei. Wäre sehr dankbar für jede Anregung. Danke im Voraus Marko

Also ich weiss ja nicht was der Vorbesitzer damit gemacht hatte, aber die Abdeckung ist übersät mit Flecken. Daher vermute ich mal, dass es sich um die bekannten Wasserflecken handelt. Meine hatte zwar keine, da bei mir alles dicht ist. Die war aber dafür so an den Enden aufgerissen, dass die Enden einfach runterhingen. Ich werde mal eure Ratschläge ausprobieren. Danke Marko

Hi, hab schon die Suche bemüht aber keine Antwort gefunden. Wie bekommt man die Flecken auf der Laderaumabdeckung weg? Da meine nicht mehr hielt habe ich mir eine andere geholt. Die ist leider fleckig. Wie sie dahingekommen sind weiss ich aber wie gehen die weg. Habe schon einiges Probiert. Kunststoffreiniger, Spüli, etc aber nichts hat geholfen. Vielleicht hat mal einer einen Tip, so von Hausmann zu Hausmann. Danke und Gruß Marko

Hi, wahrscheinlich Fehler im ETK. Habe auch noch nie hinten Fenster zum hoch- und runterfahren in der 2-Türer Limo gesehen. Gruß Marko

Stimmt! Hatte ich vergessen.

Hi, wenn es um den Touring aus deinem Profilfoto geht, ganz einfach. Stossstange mit 50èr Torx, glaube ich abschrauben, nach vorne ziehen. danach siehst du eigentlich alle Schrauben direkt. Einzig die Schraube beim unterboden ist gerne vergammelt und geht nicht auf. dann mit der Flex den Schraubenkopf abflexen. Neue Schraube beim Freundlichen holen und alles wieder rückwärts einbauen. Wenn alle Schrauben leicht aufgehen sollte es nicht mehr als 30 minuten dauern. Gruß Marko

Oder mach mal ein Bild von der Nichtanzeige. Ich persönlich kann mir unter dieser Aussage nichts vorstellen. Dem ein oder anderen hier geht es wahrscheinlich genauso. Gruß Marko