ölfuss

stimmt, ist mir entgangen. bleibt der B8 der ist bis 60mm zugebrauchen.

die ap Federn in verbindung mit in härte einstellbaren SPAX Dämpfer funzen im Cabbi sehr gut. Die B4 gehen bei 60mm tiefgang überhaupt nicht.

und aktuell nicht lieferbar. Sollen irgendwann wieder kommen. Und ja, mein Teilelieferant arbeitet beim BMW-Händler und fährt selbst E30, kennt sich also aus mit bestellen. Servus Manfred Ach und meiner bei IKEA oder was??!!

6 ender Cabi M-Tech feder hinten 33539058543 limo 9061590

ich fahre genau diese kombi, aber in der limo. Ist wirklich ein sehr gutes fahrwerk aber schon einen tick straffer, als das originale m-tech fahrwerk. Die dämpfer sind der hammer, damit kannst du dich ordentlich in die kurven schmeissen (ich glaub ich brauch jetzt sportsitze ). Ausserdem stemmen die b6 den wagen nen zentimeterchen weiter nach oben. Aber ist grad noch ok, finde ich. Mim cabrio solltest du in der kombi lieber zum b4 greifen, da es ja fürs cabrio keine speziellen m-tech dämpfer gab. gruß jürgen sicher von sachs.

gib mal die Daten des Motors.mit oder ohne Kat

Kalender - Blatt

ohhhhhhhhwehhhhhh;-)

doch doch.

Beim 211PSer wirds da oben ganz allgemein etwas zäh. Der M30 befindet sich im Originaltrimm kurz vor 6000rpm wieder deutlich auf dem absteigenden Ast. Ein 3.46er Diff wird kein originaler 211PS-M30 beim E30 ausdrehen. Beim Cabrio schon gar nicht, bzw. nur Bergab oder mit Rückenwind. Da dürften etwa 10km/h fehlen. Nur 5500 wären etwas wenig, das solltest Du mit einem 3.25er Diff etwa erreichen. Bei deinem Diff sollte er schon bis 5700-6000rpm kommen. Dazu kommt, das ein M30 im e30 erst einmal die Serienleistung erreichen muss. Und bei dem, was Du bis jetzt über deinen Umbau verlauten hast lassen, ist das eher nicht so wahrscheinlich. Die Übersetzung/Drehzahl spricht auch dafür. Außer Du fährst sehr große Reifen. nö Oli,durchgetrent und ab dafür.

Wie Gerd schon geschrieben hat, was das Ventil betrifft seht!

na hast du ein Pech das ich gerade vom Tegernsee wech bin,schau dir mal den Motorentlüftungsschlauch an. Ventildeckel zur Drossel.

der könnte dich umhauen. ich meine das seinerzeit um die 500,-Taler fällig waren.

Ja Pit das ist die richtige ZV nummer für Motoren mit LE-Jetronic. Kennbuchstabe 18 4E A/B 83-84. Alternativ sollte der auch gehen, 0237005008 oder 0237002102

brauch und wird nicht eingetragen

jo frag beim Alf an. Suche, Alf Dickhaut.

Also ich fahr nie um einen Stau rum ! Erst rechts bis zum ersten Auto vorfahren und dann wieder auf der linken Seite zurück zum letzten Auto ... ! Du kennst doch Markus.

naja! http://e30-talk.com/ausstattung/t-stack-pro-control-zusatzinstrumente-102434.html

Sandebeck,hahahahaha bei Artur im Garten. Ich bekomm das obere Schlafzimmer wieder.:-UU

bei feuchtigkeit sehr anfällig

und was hat man dir mitgeteilt?? Poste doch mal die Vorschläge,vieleicht kann man dir dann bei der auswahl zugegen sein. Daß derzeit Ferien sind...? Sent from my PC mitten auf dem Schreibtisch ja hier auch. sand von meinem Läpi.

morgen nehm ich mir mal die Zeit alle deine Posts zulesen. son Zoff kann ich mir nicht vorstellen.

Danke :) das war das Problem masse unten an der wanne :) jetzt ist alles wieder gut danke nochmal

Hab mich schon n bisschen umgesehen bei der reservierungsseite Sent from my galaxy S2 using tapatalk 3 und was hat man dir mitgeteilt?? Poste doch mal die Vorschläge,vieleicht kann man dir dann bei der auswahl zugegen sein.

ich würde sagen ,LUFT im Kühlsystem. morgen wenn der Motor Kalt ist kippste nochmal Wasser nach. Ansonsten schau die mal das Masseband/Kabel an welches von der Ölwanne zum Rahmen geht.(Fahrerseite unten)