touringDani

Packste das noch mit ein...:D:D

Wenn er Widerspruch einlegt geht es zum Richter, dass ist klar. Aber wenn ich eine Überweisung habe und n-Leute die keine Teile von ihm erhalten haben, ist die Situation recht klar. Deswegen mein ich ja, gleich Klage einreichen anstatt Zeit und Geld mit dem Mahnbescheid verschwenden...

Hierher :D"fingerheb"

Aber das geht nur bei so`nem Heck:freak:

Ist mir bekannt. Nur, wo willst du hier was brücken bei ner 2-Kanal und 3 Boxen? Edit: Bezgl. 4 und 8 Ohm... http://www.hifi-forum.de/viewthread-43-334.html

Falsch! Ganz falsch! Leite einfach ein Mahnverfahren gegen ihn ein! Siehe Wiki! Habe ich einmal gemacht. Zuerst gibt es einen Mahnbescheid, da hat er vier Wochen Zeit etwas drüber nachzudenken und zu reagieren (sprich: Zahlen), dann gibt es einen Vollstreckungsbescheid, dagegen kann er vier Wochen lang Einspruch einlegen und danach, danach hat er ein Problem, weil du dann autom. einen Titel hast, mit dem Du dann Gerichtsvollzieher losschicken kannst. Hat mich zwar 140€ kostet, aber es hat Spaß gemacht, dabei zu sein, als der Gerichtsvollzieher da reinmaschiert ist. Ein Inkassobüro macht nichts anderes und klingelt vielleich ab und zu an der Tür, oder tauchen im Rudel in der Nachbarschaft auf. Bringt aber auch nichts viel mehr. Wenn er aber gegen den Mahnbescheid Widerspruch einlegt, haste nix gekonnt. Das Gericht prüft nämlich nicht, ob der Anspruch gerechtfertigt ist. Meine erfahrungen sagen, gleich zum Anwalt und den Mahnbescheid einsparen.

Kann auch sein, daß nicht ausreichend Strom ankommt. Wenn`s ein kurzer ist, dürfte sofort die Schaltung kommen. Nimm einfach normale 3-Wege-Weichen, die an jeweils einen Ausgang der ES und den Subwoofer gebrückt auf die anderen zwei Ausgänge. Sofern du eine Vierkanal hast. 8-Ohm Zeugs würd ich nicht nehmen, brauchste wieder mehr Leistung der ES. Was meinst du damit:" Der Verstärker ist bis 2 Ohm stabil... das reicht hier aber nicht."? Grad gesehn, hast ne 2-Kanal. Wie hast denn die Weiche angeschlossen?Gebrückt? 2 x 2-Wege-Boxen und ein Sub geht aber irgendwie auch nicht mit ner 2-Kanal, auch nicht mit Weiche.

Du meinst, 2 Anschlüsse auf einen Speaker? Geht nicht... Im Tri-Mode Betrieb muß die ES 2-Ohm-stabil sein, sollte also gehen. Geht die ES sofort in Schutzschaltung?

Evtl. Lambdasonde? Normal is son Verbrauch nich...

Wenns nicht zwingend MHW sein müssen... http://www.md-tuning.de/?gclid=CPuB-fK80Y0CFScJZwodxS6Saw

An der Bassis ändert sich erst mal nur die Verdichtung durch MLS-ZKD, ansonsten Motor nur überholt. Für den Anfang, sprich 0,8 bar, ist das vorest mal ausreichend. Ich will nicht gleich in die vollen gehen, ist ja mein erster Umbau. Erweitern kann ich später immer noch. Naja, und halt das übliche noch, ladedruckabhängiger Benzindruck, Steuergerät usw. Und eine von uns "erfundene" Volllastanreicherung mit eta-Teilen... Bilder gibts noch nicht wieder, verdammte Arbeiterei jeden Tag;-), man kommt ja zu nix... Bin momentan mit Auspuffanlage am basteln.

Was ich mache? Mich über die A17 freuen, weil ich so nur noch 20 min. bis zur Tschechentanke fahr:-D Und wegen erhöhter Kosten Auto aufgeben? Nie!

Da mußt aber ganz ne Ecke fahrn im Jahr, das sich der lohnt. Ich denk mal, bei Jahresfahrleistungen unter 40000 steht ein 3,5 Liter Diesel nicht zur Debatte...

Die Sonde geht meist ziemlich besch... raus, viel Erfolg!

Schick, schick. Und das, obwohl 17" nicht zum E30 passen:D

mach ich... Die hat er kurzzeitig sogar weit überschritten, bei 1 bar ca. 300 PS. Da war aber die MLS noch nicht verbaut, also Serienverdichtung=Motor-Aua(evtl.) Im Vergleich E36 M3 / 325 turbo hat sich aber gezeigt, daß der M3 nicht viel zu melden hat. Aber realistisch geh ich mal mit 230 ran, umso besser, wenn ich auf der Rolle seh, daß es mehr ist...

Hat wer technische Daten vom Fahrzeug? Ich hör da was pfeifen...Täuscht das oder ist der aufgeladen?

Was`n das für`n Fahrwerk? 600/400:-D

Dürfte so um 230 PS werden. Bei 0,8bar und perfekter Abstimmung sind wohl ca. 250 PS drin, eigentlich ausreichend im E30. Aber wie gesagt, wenn mit diesem Projekt alles paßt, wird mein Ziel 350 standfeste PS sein. Man soll ja auch nicht übertreiben und alltagstauglich solls schon sein. Am meisten freu ich mich auf den "Schlag ins Kreuz", das Fahrgefühl beim Turbo ist einfach der Reiz an der Sache. Klar, Kompressor hat auch was für sich, die Leistung kommt gleichmäßig, kein abgastechnisches Gefummel usw.,aber mir ist der Turbo lieber. BTW, E30 Kompressorumbau, gibts da Erfahrungen?

Abgasturbolader, Prinzip Stoßaufladung. Der hängt nicht, sondern sitzt oben auf dem Krümmer, weil er vom Abgasstrom angetrieben wird, wie der Name schon sagt. Mittels Verdichterrad wird die erforderliche Luft verdichtet und gewissermaßen in die Ansaugkanäle gepreßt. Ein Fächerkrümmer ist das auch nicht, ist auch nicht erforderlich, da er hier nicht den eigentlichen Zweck erfüllen würde. Der Abgasstrom wird über die sog. Downpipe aus dem Lader in den Auspuff geleitet. So, kurz erklärt, fachlich korrekt wär mir jetzt zu langatmig. Hier gibts ausführlich: http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader#Funktionsprinzip_Sto.C3.9Faufladung

Stimmt, sollte man auch nachschweißen. Und Paßgenauigkeit ist wohl auch sehr übel. Bei meinem war`n zwei Löcher nicht hundertprozentig, also noch ok. Aber sehr sauber geschweißt, sieht einfach gut aus.

So, ma bissle auspuffseitig gebastelt, noch anpassen und an den originalen anschweißen, fertig. Ölfilteranschluß ist auch fast fertig. Vorn der neue kurze Anschluß, damits mit dem Krümmer paßt. @lallalla: Ne, ist übern Teich gekommen. Die eBay-teile chinesischer Herkunft ham dünnes Material, meiner ist 2mm Edelstahl, Hersteller SSI Inc. @jannis: Wird besser:devil: Wenn alles funktioniert, denk ich schon Richtung Schmiedekolben/Pleuel, mehr Druck... Cab wird am Samstag lackiert, werd noch ma bissle Vorarbeit leisten. Kannst ja die Woche noch ma vorbeischauen.

So, wie er jetzt konfiguriert wird, maximal 0,7 bar. Für alles drüber ist andere "Hardware", sprich Kolben, Pleuel usw. notwendig.

So, nun endlich hab ich mich mal aufgerafft, mit dem Umbau zu bginnen. Bereits erfolgt ist die nochmalige Überholung des Motors in Form neuer Ringe, Lager und Dichtungen. Neu gehont werden mußte nicht, sieht alles noch sehr gut aus. Hab von der Motorbauphase leider keine Pics gemacht, aber weiß ja jeder, wie das ausschaut. Kipphebel und Wellen sind noch ziemlich neu, hatte ja vor kurzem erst "Glück" mit KH. Den Krümmer mußt ich noch bißchen nacharbeiten, war nicht ganz paßgenau. Gestern Krümmer und Lader montiert, geht alles ziemlich eng zu. Ölfilteranschluß und Klimaleitung muß ich ändern, Ölkühler versetzen, damit der LLK Platz hat, Waschwasserbehälter ist auch im Weg. Den größten Aufwand hab ich sicherlich mit dem Anfertigen der Abgasanlage, alles andere wird ziemlich easy. Hier mal noch ne kurze Aufstellung der Teile, die verbaut werden: Lader T04 50er Flansch, internes Wastegate Edelstahlkrümmer MLS-ZKD 3,56 mm Blue Metric FMU 12:1 LLK vom Benz Sachen, die selbst angefertigt oder geändert werden: Ölfilteranschluß Abgasanlage/Downpipe LL-Leitungen Hitzebleche aus Alu Volllastanreicherung Hier mal noch `n Bildchen, leider nur Handy, mach mal noch paar ordentliche, wenns weitere Fortschritte gibt.

So schaut's aus. Muss aber auch gestehen, das ich nicht checke, was an der Auktion so lustig ist ausser nem Schreibfehler! Hab sie mir alleridngs auch nur ganz flüchtig angesehen! Um mehr gings auch nicht. Es gibt aber tatsächlich Leute, die über so was lachen können;-)