touringDani

Chrom fehlt, ansonsten schick. Neulack, Leder, Cab, und das für 1600? BASSTSCHO, sag ich da:daumen:

Die Alpina-Replikas waren mit einer Speiche weniger/mehr, richtig? Hab die noch nicht gesehn, hast da mal `n Link? Aber ist immer gut, wenn Erfahrungen vorliegen, und wie man sieht, ist billig eben fast immer Mist. Aber gibt auch Ausnahmen. Hat eigentlich jemand was zu den Lenso-BBS-Imitaten sagen können?

7x17? Sieht aber dann seltsam aus, was paßt denn da für`n Gummi? 205, mehr doch nicht, oder?

*rechtgeb* ich glaub aber nicht, daß ein TÜV-Prüfer sowas macht, er riskiert damit mehr als seinen Job, im von dir genannten Fall seine Freiheit für lange Zeit. Die Felge muß aufgrund niedrigen Preises aber nicht zwangsläufig sch***e sein...

War soviel Sonne bei euch? *gemeinbin* PS: Bild "Spiegeleierbauch", selber schuld!

Karmin? Scheint aber selten zu sein, sagt mir als Standard gar nix, ist das Sonderlack? Aber sehr schöne Farbe.

1: yes, jannis! Wat denn dat? 2: Zeig, wo krieg ich die für`n 10er?

Schööön... Aber wie immer, Opas lassen`s krachen, der Beweis sind die Nahkampf-Spuren:D

Und die restlichen 23,5 Stunden des Tages?

Richtig schick, die Teile. Und nur 512 Steine? Kauf ich!!!

Find ich ziemlich reichlich fürs lackieren. vorarbeit selber machen? Selbst grundieren? Sollte dann ne ganze Ecke billiger werden...

Das wird nach Tagespreisen bezahlt, evtl. lassen die Verwerter das Zeug ne Weile liegen, bis der Preis paßt?

Ich trau der Ansauge mehr zu als der popligen Öse vorn. Optimalerweise hängt das Ganze mittels geschlossenem Seil an zwei Punkten, hinten ums Getriebe, vorn die Öse, da kann man die passende Einbaustellung jederzeit korrigieren, wenn das Dringen dranhängt. Läßt sich schlecht beschreiben, evtl. find ich n Bild, wie das bei uns so aussieht. @jannis: Recht haste, ab jetzt werden alle diese dreckligen Hülsen eingeklebt:D Tja, aus Faulheit morgens um 3 nicht mehr den Deckel abnehmen und nachsehen, wird mit sofortigem Motortod bestraft:freak: Edit: Auf dem Bild ist das so ungefähr zu erahnen, was ich sagen wollte. Und so kann man das Seil ganz easy auf dem Haken hin- und herschieben, bis die Sache richtig hängt.

Den Rost am Dom halt ich für problematisch, da wird insgesamt mit Kleben nicht mehr viel werden. Und allzu lange solltest du hier nicht mehr warten. Aber ansonsten ist mit Sikaflex ein Blech einkleben schon ne Möglichkeit, wenn auch nicht die Beste:D

schonmal gemacht??? schon aus dem grund das man die ganze zeit nen halben meter weit wech stehn muss um an dem eisenklotz ranzukommen käme das für mich nie in frage. da kack ich auf die 80€ für die koppdichtung. zumal eh haube runter und kühler raus müssten. naja ich tippe mal ins blaue rein.... 90% der kipphebel brechen weil das ventilspiel nicht korrekt eingestellt ist. obs am können des einstellers oder an eingeschlagen ventilenden oder an verschlissnen exzentern liegt lass ich hier mal aussen vor. Kopf runter und die Teile wechseln ist wesentlich einfacher, stimm ich zu. Aber ich würd mir alle KH anschauen, und dann entscheiden. Alle zu wechseln ist eigentlich nicht nötig, da in diesem Fall wohl falsch eingestellte Ventile die Ursache waren. Und Ventileinstellen eben an der Lauffläche, nicht am Ventil, verringert die Wahrscheinlichkeit falschen Ventilspiels aufgrund eingeschlagener Ventile/Einlaufspuren der NW/eingelaufener Gleitsteine.

Blau, gut sehr schön,i st aber auch wieder wie mit dem Fell der Chinchillamaus, teuer und sehr selten... Komm schon, Angebot steht:D

Genauso machst du das doch?

Ich tipp mal auf das genaue Gegenteil von Spiggy...

Find ich schick. Aber original sind die nicht, das steht fest. Soll wohl so n bissle an die Alpina-Sitze angelehnt sein vom Muster her...

Bildchen?

Autoteile Paul in Dresden, ZR und ähnliches bezieht man am besten bei Fa. Keilig Zylinderkopf- und Motoreninstandsetzung in Freital. Beide Firmen sehr kompetent und verhandlungswillig.

Aber bei defektem Geber-/Nehmerzylinder ist das dann immer, war zumindest bei mir so. Geht innerhalb kurzer Zeit immer schwerer zu schalten, bis gar nix mehr geht. Ich denk mal, die Kupplung ist es. Wenn sie nach einer gewissen Fahrzeit wärmer ist, trennt sie dann wieder ordentlich. Ausrücklager evtl.?

Kannst du das evtl. übersetzen? Zum Thema eintragen sind deine Aussagen nun aber reichlich widersprüchlich. Wird wohl doch so sein, was zusammengebastelt und gut. Man hat ja `ne 07er Nummer. Wie die Nutzungsvorschriften für diese Art Zulassung aussehen, weißt du? Brauch man sich nicht wundern, wenn sich die Behörde bei Vergabe der 07er so steif machen, wenn die für sowas benutzt wird... Was mir weiter mißfällt, sind deine herablassenden Kommentare. Wer noch keinen M50 eingebaut hat, für den wirds kein Kinderumbau sein.

Stimmt, ist katlos. Aber wenn der Motor schon mal da ist, bau ihn halt rein. Werd ich auch machen, hab noch nen 633CSI zum schlachten da, den Motor häng ich auch erst mal in meinen weißen VVFL. Nach oben geht dann immer noch was, und der Unterschied von 200 PS zu 211 PS (in meinem Fall) dürfte nicht so gewaltig sein...Bei dir sinds zwar "nur" 184 PS, aber doch schon ne Ecke mehr als Serie. Und falls du dir mal nen 3,5-Liter zulegst, die Motorhalter und einiges an Peripherie kann man da weiterverwenden.

Nachm ersten fahren nochmal den Flüssigkeitsstand im Behälter kontrollieren, aber ich glaub, das merkste, wenn was fehlt.