touringDani

Was hast denn da für ne lecker Abdeckung für die Kabel? Sieht ja richtig aufgeräumt aus:daumen: Die Strebe, ist denn das für`n Hersteller? Macht nen Guten, das Teil...

Da sollte ich mir doch noch fix ein VFL-Cabrio und nen VVFL-Zweitürer einmotten, denn wenn die MT die Ersatzteilfrage regelt, wirds ein teurer Spaß...Und Kult hin oder her, die Preise sind ja jetzt schon teilweise unverschämt. Ich sag mal Cabrio-Seitenwand oder erhebliche Preishopser bei der so beliebten Sport-Tuning-M3-Tunnelstrebe:D

Du machst dir über Ölwechsel Gedanken? Bisher war doch Motorwechsel lange vorm Ölwechsel, das behalten wir so bei:D Gestern bei ATU, Öl und Filter für zusammen 12,40, für`n Grünen(der kriegt nur billiges Öl). Und wegen bissle Finger schmutzig, komm schon...

@Oli*: Welche nimmt man da für`n M30-Umbau? Normale Strebe für 325i Cabrio? Muß wegen TÜV-Dingens noch eine reinbasteln...

Ich denk mal, die Doppelrohr sind nur für Sechszylinder, und demzufolge dann immer abgewinkelt. Mußt halt schauen, ob es Doppel für Vierzylinder gibt, aber ich bin mir fast sicher, daß die bei der Ausführung den Originalauschnitt im Heckblech berücksichtigt haben. Bevorzugen würde ich 1x80 gerade am iS, am Heckblech rumsäbeln ist immer so `ne Sache. Meist siehts aus wie gewollt, aber nicht gekonnt...

Grad gesehn, daß das Themenbord nicht mehr auf der E30.de-Seite verlinkt ist. Gibts da nen Grund für? Nur so interessehalber...

"Aus Stabilitätsgründen wurde noch eine Domstrebe verbaut, dazu waren ein paar Flexschnitte an der Drosselklappe und an der Gasbowdenbefestigung nötig. Dabei wurden ausschliesslich eh überflüssige Teile abgeschnitten, also kein Grund zur Beunruhigung." Gehört zu dem Cab mit dem M30, so ohne weiteres paßt das also nicht.

Ich bring dir demnächst so `ne verbogene Büchse vorbei, und wehe, der ist nicht für 300 wieder fit:D Ne, im Ernst, da rechnest du wohl etwas sehr optimistisch. Für nen 100er lacken? Ohne Lack vielleicht, und Stoßis in gutem Zustand sind auch nicht grad billig...Und die Kosten für die Trägersache? Das schweißt man auch nicht mal einfach nebenbei rein.

Zu geil!:brüll:Das paßt zu dir... Siehste, der Speicher. Da haben wir mit keiner Silbe dran gedacht. Aber daß sich beim NB genauso viel Dreck ansammelt, hätte ich nicht gedacht.

Die müssen auf original zurück, ist ja klar;-)

Der ist ganz sicher ohne Kat. Aber VVFL mit Klima? Recht selten, nehm ich an. Den würd ich original belassen.

Zuerst: Ein Aufbau rechnet sich nie, sowas verschlingt Geld. Das dürfte bekannt sein. Das obige Objekt wäre mir maximal 200 wert, ohne jetzt das genaue Schadensbild zu kennen. Sieht mir aber eher nach mehr als eben mal bissle richten aus...Allein die Chromstoßstangen schmälern dein Budget um ein kleines Vermögen. Teile in der Farbe wird auch schwierig, also heißts lackieren lassen. Hier kann man el-utz eigentlich nur zustimmen. Die von ihm genannte Summe wird eher nicht ausreichen, und ab 2k Euro Investition für`n Nullausstattungs-E30, naja, da rechnet sich erst recht nix mehr, da bekommt man schon besseres. Aber meist ist das so: Wenn du aber unbedingt den haben willst, dann wirst du den nehmen, auch für 500, und stellst nach dem Aufbau fest, daß du für das Geld auch was anderes bekommen hättest:D Meist geht man bei solchen Angelegenheiten nicht unbedingt logisch vor...Ich sprech da aus Erfahrung

Ich würde den in den Touring bauen, wegen besserer Lastverteilung... @hoeflerrr:

Nachtropfende ESV würde ich sagen. Dadurch sinkt bei längerer Standzeit der Druck auf der Benzinleitung, folglich länger leiern, damit er anspringt.

Du meinst die Ansaugbrücke? Die ist vom eta, richtig.

Sindse, wohlbehalten, unbeschädigt und fix:daumen:

Cabrio mit dem Motor geht gar nicht...

Genau so ist`s, Rootslader ausm Benz.

Resetknopf drücken, sofern vorhanden.

Ja, aber nur in Verbindung mit blauen Zündkabeln:freak: Ne, im Ernst, was sollen die bringen? Inwiefern "Tuning"? Isolator im Carbon-Design oder was???

Genau von der Seite hab ich grad nix hier, geht das auch? Sonst muß ich den heut mal ans Licht schieben...

325i Touring durchschnittlich 12 Liter, ziemlich häufig Autobahn 325i Cabrio durchschnittlich 9 Liter, war aber auch schon mal nach 250 km ne Tankfüllung weg:D Aber eigentlich ist das zweitrangig, wenn leer, muß ich halt tanken gehn...

Sag ich ja, interessant für lichtscheue "Händler"... Aber ob die Nachfrage bei nem E36-Cabrio so groß ist? Es werden doch eher neue Modelle gemopst, und selber eins aufbauen lohnt angesichts der Preise für die Kisten eher nicht.

Naja, wohl eher was für die südeuropäischen "Händler":D Bis 80 Euro rechnet sich`s noch, der Schrottpreis ist ziemlich hoch im Moment...

ich weiß, deshalb gefällt er mir ja so:D