touringDani
-
Gesamte Inhalte
15.530 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
179 -
Bewertungen
100% -
Spenden
33.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von touringDani
-
Vom Regen in die Traufe, quasi:-D Viel Spaß mit dem E36!
-
1. Gang ist der direkte gang, eigentlich muss es der 3 sein?
touringDani antwortete auf DieGruft's Thema in Antrieb
Hatte ich auch schon, nachdem ich das Gestänge aus - und richtig wieder eingebaut hatte, wars weg. Hast du den Aluarm, der gerade geht oder den gewinkelten? Da gibts reichlich Unterschiede bei den Schaltgestängen, hast du eins "zusammengebastelt" oder ist alles original? -
Ich schau mal nach, sollte ich haben. Bin grad am Teile sortieren, meld mich in 10 min. nochmal.
-
MT1, ganz klar. Dann Nardi Blackline. Ich hab ein BBS drin, gefällt mir sehr gut. Kommt aufs Auto an, in `nem leergeräumten kommt was geschüsseltes gut. Bei rotem Leder könnte ich mir ein rotes 32er Momo Corse vorstellen. Da gibts der Möglichkeiten viele, letztendlich entscheidest du, was dir in deinem Auto am besten gefällt. Ist doch wie immer, 10 Leute und 11 unterschiedliche Meinungen...
-
Mein E30 darf mit 20 Jahren noch auf deutschen Straßen fahren
touringDani antwortete auf Asrael0815's Thema in Allgemeines
Versteh ich nicht. Da wird beglückwünscht und sich gefreut, weil das Auto, welches man jeden Tag bewegt, verkehrssicher ist und am öffentlichen Verkehr teilnehmen darf? Für meine Begriffe gehört sich das so, wenn der Tüffi keine Plakette zuteilt, liegts doch am Fahrzeugbesitzer selber. Und selbst an einem 20 Jahre alten Auto ist technisch fithalten keine Wunderleistung, die man preisen muß, sondern ganz einfach die Verantwortung des Fahrers/Halters gegenüber seinen Mitmenschen. -
Meiner Meinung nach ist das MT2-Lenkrad das häßlichste, was man verbauen kann. Dagegen ist das Momo schon wieder schick, obwohl auch nicht so der Bringer.
-
Ich find den Grill schön. Den Taifungrill übrigens auch.
-
Daß beim M20B25 240 auf dem Tacho stehen, ist jetzt nicht so ungewöhnlich. Allerdings stehen die nur auf dem Tacho. Machmer halt die Skala bissle enger, schwuppdiwupp rennt der Ranzhaufen 270. der iS dann natürlich nicht mehr meßbar, da Zeigerbruch. Im übrigen rennt mein 316i knapp 200 laut Tacho! Dauert zwar `ne Viertelstunde, aber egal. Erfreulich, daß der überhaupt soviel tut.
-
Da hat wieder wer das Rad neu erfinden wollen... Schneidringdichtung gabs schon für 02 ti und 02 tii, eben weil Elring die anbietet, haben wir da mal nachgefragt. Und siehe da, dem geht:D Die bauen dir ziemlich alles in Richtung Dichtung (cool, reimt sich), mußt nur fragen. Speziell die Stärke ist ja bei Aufladung interessant, die kann man dann selbst bestimmen.
-
Nicht verwirrt, nur total hart:saufen::saufen:
-
Schraubensortierer, langweilig! Wo bleibt denn da die Spannung beim Zusammenbau?
-
Nö. Schreibt Elring auch nichts vor in der Richtung. Zuletzt wurde bei uns eine am M20B27 verbaut, Block war und ist Standard. Die Pyramiddichtungen sind etwas anders aufgebaut, da sind ja auch die Ringe einzeln, bei der Elring nicht.
-
Aber die Farbe ist schick, Kumpel fährt auch einen VFL in platanengrün mit farblich passender Innenausstattung. Gut, grüne Pappen und grüner Teppich ist nicht jedermanns Sache, aber Hauptsache anders!
-
Und als Basis nimmt man üblicherweise den größten serienmäßig verfügbaren Motor.
-
Ich meins auch ernst. Da geht nunmal nichts! Das ist vergebene Liebesmüh, werf einen B25 rein, gut ist.
-
Platanengrün.
-
Hack den Luftfilter raus, macht laut und bringt gefühlte 30 PS... Was soll man aus der Kröte rauskitzeln? Dazu müßte erstmal was drinsein!
-
Für 350 Taler bekommste bei Elring fast drei Sück für`n M20B25;-) Ich schick dir die Nummer und Mailadresse, sag ihm einfach, was du willst und er hilft dir weiter.
-
@hebi Ich würde von MLS-Dichtungen abraten. Frag bei Elring nach einer Schneidring-ZKD. Ich kann dir auch die Nummer vom Herrn Blessing schicken, falls Bedarf besteht.
-
Beim Maschinenbauer/Dreher/Fräser deines Vertrauens. Fa. Schmiedmann oder E. Schaper können sicher auch weiterhelfen.
-
@Dennis: Tja, da findet man tatsächlich nicht allzuviel drüber. Da ist selbertüfteln angesagt. Die 2 Probleme sind der wenige Platz und die selbst anzufertigende Halter. Bei ca. 0,6 bar paßt die Serienelektronik noch. Grob übern Daumen kommen bei Berücksichtigung der 15 % Verlust aber auch nicht mehr als + 70 PS raus. Bei mehr Ladedruck inkl. Freiprogrammierbarer würde ich dann wieder Turbolader vorziehen, da geht einfach mehr. @Stefan: So könnte ein Motorraum mit M30 aussehen:D http://redfivemotorsport.com/super.htm
-
Der einfachste, wenn auch nicht günstigste Weg zu mehr Leistung ist der Kompressorumbau. Du kannst auch Teile der älteren, höherverdichteten Motoren verbauen, alles mögliche kopfseits bearbeiten sowie Fächer, Abgasanlage mit größerem Querschnitt und angepaßtes Stg. verbauen. Das dürfte sich bei ordentlicher Ausführung aber im selben finanziellen Bereich bewegen.
-
Wer sagt, daß man nicht auch einen E34 umbauen kann?
-
Lager auch aufgehabt?
-
@Matze: Wenn erstens Filterkasten, Lmm, Brücke etc. blablub fehlen, dann irgendwas abgerissen ist, Laufleistung mit 7,5k pro Jahr angegeben wird, kann ich für mein Befinden einschätzen, daß das nix Dolles ist. Als erstes sollte er mal Den VD runternehmen sowie Ölwanne ab und die Lager checken. DANN kann man entscheiden. Prinzipell ist für mich erstmal jeder lose gekaufte Motor nix wert.
