touringDani

Falls ich mal wegen groben Danebenbenehmens gebannt werde, berufe ich mich auf fleywa/jenny/whatever als Präzedenzfall!

Und ich dachte erst, der Nullzwo hat sich schwer einen hinter den Schlips gebaut:-D Zu geil, hab herzlich gelacht:daumen:

Schuisegal, ob okinal oder nicht. Geil siehts aus!

Doch. Und zwar ein Prüfer, der nicht strikt seine Paragraphen abarbeitet, sondern sich auch mal mit dem einzutragenden Teil beschäftigt. Wie gesagt, es gibt solche Prüfer und solche. Mittlerweile mehr solche als solche...

Plötzlicher Kindstod ist aber eine Todesursache, zumeist im Säuglingsalter auftretend. Etwas, wovor alle Eltern Angst haben, weil die Ursache bisher nicht einwandfrei feststeht. Das hat aber nichts mit Behinderung zu tun. Aber trotz allem ein selbstloser und richtiger Wunsch, wesentlich gehaltvoller als das Streben nach Mammon und Leben in Sorglosigkeit:daumen:

Irgendein loses Blech oder Kat scheppert. Kaputter Kolbenkipper, geile Diagnose:-D

Soll ich? Ich bitte ausdrücklich darum:D

@VD: Hm, ich würde mal den OT-Geber tauschen:-D PS: Räder, Motor, KLR 177 Taler Dekra Dresden. Richtet sich nach Aufwand des Prüfers. Da gibts keinen so richtigen Einheitspreis. Achso, HU/AU war mit dabei. Hab ich ja eigentlich nur 87 bezahlt...

Was meinst du, was bei der Eintragung erstellt wird? Richtig, ein Gutachten eines aaS.

Satz zwei ist der Knackpunkt. Nicht logisch, aber so Vorschrift. Siehe auch 325ix, ebenso unlogisch. Bei Eintragungen baureihenfremder Motoren besteht das Problem ja schon länger. Genaugenommen müßte man umschlüsseln, was aber wiederum versicherungstechnisch unvorteilhaft ist (meistens). Und wie du richtig schreibst und ich auch erwähnte, Ermessensspielraum. Im Fall des TE allerdings sehe ich keine hinderlichen Gründe prüferseits, der will ja den Motor eintragen. Und sicher samt KLR. Ich versteh nur nicht, daß er den Motor nicht eintragen lassen will? 150 Taler ist ein üblicher Kurs, auf der sicheren Seite ist man damit auch.

Man bekommt, was man verdient. Auf ein neues, nicht verzagen!

Schweinegrippe ist ein "Ableger" der Spanischen Grippe... Heute aber genauso aktuell wie die Pest oder Cholera. Nannte man früher banal natürliche Auslese, siehe Tierreich. Mediengemachte Panik, Geldhascherei durch sinnlose Impfstoffe, Preistreiberei bei Tierprodukten...

Mein Beileid, wenn auch unbekannterweise. Da denk ich gleich wieder drüber nach, weshalb Waffen im Privatbesitz sein dürfen. Nachdem ich das so alles überflogen habe, denke ich weiter nach. Und zwar, weshalb so viele Menschen, denen es offensichtlich sehr miserabel gehen muß, keine Freunde/Familie haben und stattdessen ihre innersten Sorgen und Probleme mehreren hunderten völlig Fremden darlegen müssen.

Genau der. Aber das Ende der Schlange ist irgendwo weiiiiiiiiit dahinten, schon fast am Horizont verschwindend:-D

Der kannte sich wohl aus. schau doch mal in die Unterlagen eines Twintec-KLR. Da steht Fahrzeugtyp und Schlüsselnummer. Und für des TE`s Fahrzeug gibts nun mal keinen KLR. Also trägt er zuerst den anderen Motor ein, welcher Euro2-fähig wäre. Der Motor im entsprechenden Fahrzeug ist Euro2-fähig, jedoch nicht mit den Nummern zu 1. und 2. (im Fall des TE). Einzelabnahme für den KLR? Sicher, in Verbindung mit Abgasgutachten. Fakt ist, wenn er den Motor rechtlich einwandfrei mit der zugehörigen Abgasnorm eintragen läßt, kommt nicht mehr als Euro1 raus. Natürlich gibts es auch Prüfer, die wohlwollend den Motor samt KLR und Euro2 mit einem Mal eintragen, aber hierbei kommt wieder der Ermessensspielraum des Prüfers zum tragen. Und offensichtlich hat er sich da an die/den Falschen gewandt. PS: Ich würde noch darum bitten, nicht jede meiner Aussagen mit "Quatsch" oder "Blödsinn" zu werten. Alternativ könntest du deine Sicht der Dinge mit etwas Handfestem, z.B. einer ähnlichen Eintragung untermauern.

Der Blödsinn stammt aber nicht von mir, sondern ist die Aussage des Dekra-Sachverständigen, der mir am 23.4. diesen Jahres meinen Umbau eintrug. Voraussetzung wäre ein für das Fahrzeug erhältlicher KLR. Gibts aber nicht für Vergasermodelle. Der KLR wird anhand der Schlüsselnummer des Fahrzeugs eingetragen, völlig egal, welcher Motor grad drin ist. Deswegen schrieb ich oben was von kulantem Prüfer...

Man kann aber nur um max. eine Stufe die Steuernorm verbessern. Also wirds nicht mehr als E2.

284mm. Frag mal den Gert aka "vokuhila". Edit: Zu langsam...

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-felgen-bereifung-44570.html

Wie kommst du darauf, das derlei Umbauten nicht eingetragen werden müssen? Mehr als Euro1/E2 ist normalerweise nicht drin, es sei denn, der Prüfer ist ein sehr kulanter.

Bringt nichts. Und für aufgeladene Motoren auch eher suboptimal, da gehört was ladedruckabhängiges und nichts manuell einstellbares.

Träume? Einige Monate im australischen Outback verbringen. Genug Platz und Geld für eine eigene Erdmännchenanlage.

Hat er original nicht. Bei meinem Touring waren es die Dichtungen der Rückleuchten. Seitdem ist Ruhe, selbst nach den zwei Wochen Dauerregen hier. Abläufe hat er trotzdem. Jeweils ein sechser Loch und dieses versiegelt. Semipro, ich weiß, aber zweckerfüllend.

Wenn das so einfach wäre, würde jeder M50/52 mit Sechsgang rumfahren.