touringDani
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Könnte auch ein gebrochener Kipphebel sein. Oder Siff im Bajonettstecker.
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Ich hatte ausm Touring mit Intensiv ebendiesen kleinen Behälter abgeschnitten und verbaut. Paßt zwar fast nix rein, aber dafür ist der echt platzsparend. Gibt aber fast unbegrenzte Möglichkeiten mit Teilen aus E34, E23, E24... Am optimalsten ist wohl der aus dem 535i, schön schmal, paßt gut rein, ausreichende Füllmenge.
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Jannis schon, der erkennt auch die Laufleistung metergenau am Geschmack des Kühlwassers:-D
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Ist der Nehmerzylinder, fest, das Dingen. Hatte ich auch kürzlich. Und ebenso Kupplungspedal verbogen:D Die alte Brühe raus, Zylinder wechseln und gut. Pedal richten ist klar...
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Nächsten Monat beginnt mein TÜV-Marathon, werd ich ja dann sehen:-D Grundlegend lehne ich erstmal ab, daß jemand mit meinen Autos fährt.
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Prüffahrt nur für Neuwagen mit Ez 2012. Kontrollleuchten wurden auch bisher schon kontrolliert. Bremsen und Lenkung auch. Ich sehe immer noch keine Änderung:D
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Und B28 Pleuel Nö. M50-Pleul, mein ich.
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Man sollte aber nicht Serienturbo mit Selfmade vergleichen. Da stecken zig Tausende an Entwicklungskosten drin. Und was ist bei einer derart hohen Verdichtung ein vernünftiger Ladedruck? Nicht mehr als 0,8. Alles andere ist Materialmord.
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Ansatzweise ja:-D Aber schön bunt isse. Und gegen das Dauergenäsel hilft ein Besuch beim HNO-Arzt. Ansonsten wenig kompetent, aber nett anzuschauen.
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Bier fehlt. Aber schon ab Anfang:-D
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Ich les so raus, für den B28 auf Basis B25tu brauch ich nur `ne B28-KW? Gert, jetzt tu mal raus, die Umbauanleitung in Kurzfassung. Nicht, daß ich meinen M50 wieder Serie zammstöpsel und hätte mit wenig Aufwand einen Motor draus machen können:-D
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Moin, "grundlegende" Änderungen gibt es auch nicht, abe einige "Kleinigkeiten": -Probefahrt mit Lenk- und Bremstest -Prüfung sämtlicher ODB2-Speicherplätze (falls vorhanden) -ggfls. vereinfachte AU -evtl. Entfall der Rückdatierung, dann aber mit erheblicher "Verteurung" bei Überziehung. Richard Das meiste bei KFZ ab Baujahr nach 2000. Ergo: Uninteressant.
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Wenn man den TÜV überzieht, setzt es was. Die Karre muß fit sein, sonst nix TÜV. Wo sind die grundlegenden Änderungen? Ich versteh die Diskussion nicht.
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Aufladen mit 10:irgendwas? Verwegen:-D
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Ich glaube, die Behörden wissen mehr über einen als man selber, von daher nicht so tragisch:-D Ich hab aber bei meiner Eintragung M50 und KLR extra den Schrieb vom aaS bekommen, für die Zulassungsstelle und die Weiterleitung ans FA. Nur die Eintragung hätte nicht gereicht, aus o.g. Gründen. So mein Wissensstand.
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Mein ich ja, wie soll die Finanzbude denn anders einstufen ohne den Antrag? Die bekommen ja von der Zulassung nur den Typschlüssel mitgeteilt.
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Das ja, aber die eigentliche Schlüsselnummer (zu 1. und zu 2.) bleibt. Und anhand derer erfolgt die Einstufung. Oder nicht?
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Sechzig Paar braune Schnürsenkel:D
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Aber so häßlich, daß es schon wieder schön ist. Ich würds spazierenfahren:D
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So ist es. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/51711932197/ Gab aber wohl auch Nachbauten von Kamei oder wemauchimmer.
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Die Schlüsselnummer ändert sich doch nicht? Der KLR steht irgendwo unten aufm Wisch als zusätzliche Eintragung.
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Ebenso nervig sein Haubengeplauze und das ständige Rumgewische und Getrommel auf den Autos. Den Magneten würde ich ihm übrigens gern an die Birne tackern. Dann fällt er nicht mehr, garantiert:-D
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Hinter den Gehäusen der meisten Billiggeräte schlummert ohnehin namhafte Technik, also wird billig gekauft.
