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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Wenn der Motor läuft und ich schraub den Schlauch vom Thermostatgehäuse weg, ist nicht nur die Luft raus. Machs ordentlich, auch hier hilft dir die Forensuche. Das ist so ziemlich weit oben unter dem komisch kariertem M die dritte Schaltfläche von rechts...
  2. touringDani
    Der war jetzt aber mies:-D
  3. touringDani

    Vfl vfl vfl

    touringDani antwortete auf Hoppi's Thema in Foto-Stories

    Sind aber 8J mit ET 35. Die Schraube im Deckel ist nicht so der Bringer, wohl wahr. Aber da `ne Edelstahl-Senkkopf rein, fällt kaum auf. Dafür klappern die Deckel nicht:-D
  4. touringDani
    Also ich würde das Problem so angehen: Ich kaufe mir eine Momo-Nabe (sollte für`s OMP passen, bin mir aber nicht sicher) für den E30. Dann stöpsel ich die auf die Lenksäule und messe, welche Schüsselung ich brauche. Alternativ nimmt man eine vorhandene Nabe, mißt, bestellt, Doppellochkreis - natürlich nur im Motorsportbereich:-D Ist doch jetzt echt nicht so schwer? Die Nabenlänge wird dir der Händler sicher sagen können, bei solchen Sachen ist ein Laden immer die bessere Wahl, da hat man wenigstens einen Ansprechpartner.
  5. touringDani
    FORENSUCHE! http://e30-talk.com/antrieb/t-kardanwelle-mittellager-wechsel-73586.html
  6. touringDani
    Schüsselung wird immer angegeben. http://www.ebay.de/itm/EMS-Wildleder-Lenkrad-65-mm-passend-fur-OMP-Sparco-Nabe-/390123607073?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item5ad52dd421 Nur mal als schnelles Beispiel, 10 Sekunden Ebay:D Dann brauchst du entweder eine Nabe in Standardlänge und ein LR mit Schüsselung 50, 60 oder 70 mm oder aber eine längere Nabe, demzufolge ein flacher geschüsseltes Lenkrad. Das wiederum ist dann eine Frage des persönlichen Geschmacks und der Optik, in einen ansonsten Standard-E30 paßt kein 70mm geschüsselter Lenker. Meine Meinung.
  7. touringDani
    Wie wäre es denn, wenn man sich mal der Forensuche bedient, anstatt zu jedem Pillepalle einen Thread zu eröffnen?
  8. touringDani
    Daß die Pumpe in dem Moment aber wieder Luft zieht ist dir klar? Entlüfte einfach so, wie es gehört: Schnabel bergauf, Heizung auf und so weiter. Alternativ im kalten solange Schläuche kneten, bis es aus dem Überlauf kommt. Dauert lange, geht aber auch.
  9. touringDani
    Wie das?
  10. touringDani
    Einfacher ist die Variante Kühlerschlauch unten ab und Deckel auf. Der untere Kühleranschluß liegt tiefer als die Schraube im Block, an die man auch besch..eiden rankommt ohne Bühne, demzufolge läuft der auch so leer. Wer es ganz sauber haben möchte, nimmt den Gartenschlauch und spült durch. Bücher wie schon oben geschrieben, für alles andere gibt es dieses Forum.
  11. touringDani
    Wenn es näher ran soll, lange Nabe und geschüsselt. Oder eins von beidem, da mußt du erstmal messen, wie weit es Richtung Fahrer soll.
  12. touringDani
    Gefällt mir ausgesprochen gut, das Cabrio. Allerdings wirkt die Leere in den Regalen und die fast klinisch reine Umgebung etwas befremdlich. Da steht ja nichtmal ein Bierkasten, wer soll denn da was vernünftig schrauben? PS: Hast du da die Abschleppösenverlängerung verbaut? Normal ist die Öse fast bündig mit der MT1-Schürze, zumindest bei mir.
  13. touringDani
    Siehste, 40 Euro gespart. Hätte der neue Leerlaufregler gekostet.
  14. touringDani

    Vfl vfl vfl

    touringDani antwortete auf Hoppi's Thema in Foto-Stories

    Oder hier, da hab ich meine her. Allerdings habe ich inkl. Versand 510 Euro bezahlt, scheint wohl etwas angezogen zu haben aufgrund der Nachfrage:-D http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330893173816 Vorteil ist hier die ET20, ich hatte vorher ebenfalls ET35, ich wollte das Plattengerödel nicht mehr haben. Oder hier: http://www.wheelbasealloys.com/dare_alloys_wheels__B43 TÜVER wollte wissen, ob denn eine Traglast eingegossen ist. Da dem so ist, sehe ich der Eintragbarkeit per Einzelabnahme mal optimistisch entgegen.
  15. touringDani
    Zusammenhang zwischen Ansaugtrakt und ausfallendem Anlasser gibt es nicht. Wie gesagt, Strom drauf, der springt schon an. Edit: Die Anschlüsse sind beim M20 alle geschraubt, da kann nichts runterrutschen.
  16. touringDani
    Knappe 12 Volt? Ist aber schon etwas mickrig. Hau mal ein Überbrückungskabel dran, dann sollte der drehen. Wenn es wie beschrieben jetzt nur klackt - zuwenig Saft. Leerlaufregler summt, also tut er. Den Gedanken mit dem Rest an Reiniger hatte ich auch. Die Sache läuft auch ohne LMM und LLR, zwar bescheiden mit viel Gas geben, aber für kompletten Stillstand brauchts da schon mehr. Leg erstmal wieder ausreichend Spannung an.
  17. touringDani
    Ein defekter LLR verhindert ganz sicher nicht das Drehen des Anlassers... Zumal der offensichtlich funktioniert. Was hast du denn wie gereinigt? Den LMM geflutet mit deinem Zeuchs da? Ich würde mal schauen, ob alle Verbindungen und Stecker da sind, wo sie hingehören. Wenn gar nichts zuckt, verdächtige ich als erstes den Bajonettstecker.
  18. touringDani

    Projekt 335ic

    touringDani antwortete auf Gerrite30's Thema in Antrieb

    Kann man normal nicht vertauschen, da Vor- und Rücklauf unterschiedliche Anschlüsse haben. Aber selbst wenn, was soll passieren? Dem Öl ist es wurscht, wie rum es durch den Kühler läuft. Sofern der ÖK keine Durchflußrichtung hat, glaube aber nicht.
  19. touringDani
    Wer denn "ihr"? Ich ganz allein war`s! Aber schön, mal eine andere Ausrede als das Legasthenikerding zu lesen. Das Display ist schuld, na klar. Und wenn man nicht schwimmen kann, liegt es an der Badehose:D
  20. touringDani
    T4 syncro oder Forester. Range Rover. Opel Frontera. Pajero. L300. Oder, oder, oder... Mit dem Baujahr wirds aber eng, was brauchbares gibts da nicht. PS: Weiter oben steht was von Cayenne. Die gibts brauchbar für 11,5k? Glaube ich nicht:-D
  21. touringDani
    7,5 x 17 ET 20 paßt drunter, ohne Ziehen etc. Ich hatte vorher 8 x 17 ET 35 (15er Platten drunter), jetzt 8,5 x 17 ET 20, da steht nix über, nix schleift, paßt prima. Also gehen die 7,5 auf jeden Fall.
  22. touringDani
    Mit derartigen orthographischen Kenntnissen wäre ich lieber still, statt jemandem wegen der falschen Bezeichnung (das Ding hat nun auch schon Schimmel angesetzt, weil uralt) auf den Schlips zu treten. PS: Zeichensetzung und Grammatik sind ebenso übel, habe ich jetzt aber nicht korrigiert/markiert.
  23. touringDani
    Schau dir mal die HA vom E39 touring an, da paßt mal gar nix:-D Selbst wenn es passen würde, ich würde die E30-HA lassen. Alles viel einfacher und im Reparaturfall ziehts dich nicht aus den Socken ob der Preise. Schon mal das ganze Niveaugerödel da, wo soll das alles hin?
  24. touringDani
    Eben weil neutral weder Fisch noch Fleisch ist, deswegen lieber linke oder rechte Meinung. Ich selbst ordne mich weder links noch rechts ein, ich bilde mir meine eigene Meinung, ich brauche kein vorgefertigtes Bild. Dies jetzt hier zu schreiben würde zu weit führen, das ist mir auch nichts, für derlei Diskussionen bevorzuge ich das reale Leben. Anderenfalls kommt da etwas falsches rüber, man kann sich eben virtuell nicht angemessen darstellen.
  25. touringDani
    Jep, 4,3 ist vertretbar. Schön weiß, durch die Linsen unauffällig.
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