touringDani

Alles Gute[emoji1327]

Alles vom und über den 333i nützt dir absolut nix, da kein europäisches Modell und ganz anderer Motor. M30B32 und M30B33 gab's nur katlos, auch ein Hindernis als Maßstab. Einen M20B25 trägt dir auch keiner auf Grund eines Vergleichsgutachtens mit einem M20B20 ein.

Vor kurzem stand der noch für deutlich mehr drin... Glaube knapp an 30k oder sowas. Man nähert sich der Realität an.

Schluss jetzt. Der M40 ist der Geheimtipp schlechthin, kommt gleich nach dem Gottmotor M42. Und damit der brachiale B18 nicht den Asphalt aufreißt gehört der mittels Automatik gezügelt. Alles andere braucht keiner. So[emoji23]

In der Stadt taugt das schon. Da kann man auch schneller sein als alle anderen, kein Problem. Allerdings klingt so ein Vierzylinder aber immer irgendwie angestrengt, so als würde der immer alles geben. Dank kurzem Differenz geht's untenrum so'n bissl, obenraus dann wieder gar nix, dafür hat man immerhin keinen schönen Klang. Die genannten Kurven, klar, solange keine Steigung kommt. Der TE ist weder mit B18 noch B20 langfristig glücklich. Aber da BMW sowas wohl früher schon ahnte haben sie die Motorumbauten einfach gestaltet[emoji16]

Scheint wohl doch eine etwas größere Nummer und nicht nur das gelbe doppelte Lottchen in Malaysia zu sein...

Ich bin fast 50 und sehe nicht, dass ich weniger Leistung für ausreichend erachte[emoji16]

Wer einen B18 oder B20 für spritzig, schnell und ausreichend motorisiert hält, selbst mit Matik, hat wahrscheinlich noch keinen potent motorisierten E30 bewegt[emoji16]

Wußte ich nicht, ist aber der einzige ohne, richtig? Aber warum?

Zwingend[emoji3516]

Aus Altersgründen wird das als FDJ-Nachmittag, für die noch Älteren als Subbotnik ausgewiesen. Die freiwillige Teilnahme wird hiermit angeordnet [emoji854] Freundschaft!

Vielleicht schaffts ja die Abteilung Ost dieses Mal komplett... Steht bei mir im Kalender.

Die größte Verbesserung war, dass Karmann nur noch die Karosse liefern durfte. Und trotzdem oder gerade deswegen rosten die wie sonst nix. Was man sich teilweise bei den Motoren gedacht hat bleibt rätselhaft. Insgesamt aber das zweitschönste Coupé nach dem E9.

Mit Mdreck und 19" sieht das mMn. gut aus. Geschmackssache.

Aber geil isses, so mit vollelektrisch und Memorygedöns[emoji16] Oder automatischer Seitenwangenverstellung, hab ich allerdings nicht, da Komfort und keine Sport. Gefühlt wiegt so ein Hocker 200 Kilo... A-Brett wechseln willste dir echt antun? Respekt! Was mir noch einfällt, wenn du am Lader bist, Krümmer mit beäugen. Beim LCI ist die Rissproblematik je nach verbautem Krümmer ebenfalls vorhanden. Bei Gusskrümmern kaum, die Blechdinger triffts eigentlich immer. PS: Wenn du an der Action mit den Streuscheiben bist, gern mal hier schildern. Ich trau mich da bisher nicht ran. So obendrauf sind meine auch nicht mehr schick. Plasteramsch eben. PPS: Der Unterschied ist optisch zwischen Sport und Komfort gering, tatsächlich aber riesig. Ich empfehle Komfort, die Sport fand ich unbequem, zudem gibt's da einige Funktionen nicht.

Die Halter sind SA? Hab noch keinen ohne die Dinger gesehen. Was haste aktuell für Sitze drin?

Sind ab Werk schon meist recht gut ausgestattet. Was da allein bei den Sitzen möglich war, schon cool. AUX schon drin, iDrive Standard, ordentliche Materialien, stabile Motoren usw., vor allem haste Platz. Und was nicht drin ist rüstet man nach. Wenn's muss. Scheiben gibt's gelegentlich mal ab Werk getönte, war glaub ich SA761 Sonnenschutz. Folie zerkratzt halt fix. Evtl. äußert sich der bmw_e30_fan/René mal hier. Der ist fit bzgl. E61, hatte seinerzeit am 535d z.B. HUD und Schaltwippen nachgerüstet. Die Gummiwanne war übrigens bei mir damals auch die erste Maßnahme. War zusammen mit den Gummimatten recht preiswert, passt 1A, sowohl Form als auch Farbe. Irgendwas polnisches, gibt's für alle Innenraumfarben.

Wenn die beim TE aber ungleich hell sind wird das mit PWM Signal aus und mit 13,2 Volt ansteuern nicht viel bringen. Standard ist immer 50 Prozent.

Nennt man Enthusiasmus. Manche sagen dazu auch leicht bescheuert, je nach Sichtweise[emoji1787] An sich kannst du bei alt und neu gleichermaßen reinfallen. E60/61 sind nicht auffälliger als E39. Bzgl. Rost hab ich wie gesagt keine Probleme, beim E39 dagegen schon. Auch die Elektronik, problemlos. Kabelbaum erwischt irgendwann jeden. Ich würde jederzeit wieder zum E61 greifen.

Immer wieder schön. So muss Understatement aussehen[emoji106]

Ich hab's wegen Defekt links gewechselt, zack, heller als rechts. Alternativ kannst du LED reinmachen, war mir aber zu weiß. Die Fassung beim LCI ist anders, sonst alles identisch.

Dann klebt man noch ein putziges Dübener Ei hinten dran und zack, man hat ein albernes Gespann[emoji854]

Eben, ich verstehe deinen Beitrag auch nicht. Was ist an einem C30 witzig? Wenn mich ein Kfz erheitert oder amüsiert finde ich es nicht gut, sondern albern und demnach weniger empfehlenswert. Evtl. hat "witzig" für dich auch nur eine andere Bedeutung, so regional gesehen durchaus möglich. Langweilige Kfz gibt's es leider zu viele.

Generalüberholte Lader liegen so um 300 bis 320 Euro. Günstiger wird die Revision bestimmt nicht. Dafür kannste halt gleich wechseln. Ob die billigen neuen was taugen (Frankberg z.B.), keine Ahnung. Bzgl. Ölverbrauch, oder eher das Gegenteil, nämlich steigender Ölstand, ist auch ein häufig beobachtetes Phänomen. Hat aber nix mit dem Lader zu tun, sondern mit Kraftstoffeintrag ins Öl wegen u.a. AGR und Partikelgedöns, besonders bei Kurzstrecke. Je nach Laufleistung und Spiel der Laderwelle zieht er auch nen Schluck mit durch, ganz klar. Daher definitiv keine 0W-Katzenpisse und häufiger kontrollieren als üblich.

Geht schon irgendwie. Wenn das hier passt[emoji16]