touringDani

Der Ascona ist ja wohl mehr als geil. Ob der gegen ein Cabrio tauschen würde? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Genau, den Punkt mit eFh und blablub meinte ich. Inwiefern das jetzt baujahrabhängig ist weiß ich nicht. Ich hatte allerdings im `83er mit dem M30 dasselbe Problem, Gebläse tot. Nach Gefummel mit Pin 15 gings dann. Da gibts ja schon innerhalb eines Baujahres Unterschiede in den Kabelbäumen, ich hab bisher nicht einen Kabelbaum/Motorstecker gehabt, der mit dem Plan auf E30.de übereinstimmte.

Halbgas, jaja... Du weißt doch gar nicht, wie das geht:-D

Klingt mir hiernach: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00466/f00466.htm

Saubermachen, Minimalrevision und gut ist. Nur weil der innen gruslig ausschaut bedeutet das gar nix. Die M50/52 sind schon recht robust und verzeihen vieles. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Die ganze Mühe für ein Scheibchen mit Geräusch. Musik will ichs nicht nennen:-p Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Warum einen M60 in den E30 bauen, wo es doch den 540i gibt? Es muß nicht immer alles von der Stange sein. Den brauchbaren Skyline für 10k möchte ich mal sehen. Dafür gibts eventuell einen ausgeleierten Rechtslenker, ob das mehr Sinn macht?

Das mit den serienmäßig verbauten Motoren bezog sich wohl eher auf die Opel-Freigaben.

Schöne Autos dabei. Aaaaber: Mal von einigen Ausreißern abgesehn find ich das irgendwie auch langweilig, ewig gleich mit Kreuzspeichen. Als ob es außer BBS-Kreuzern nix anderes gäbe:gähn:

E30 ist immer rund. Zumindest alles, was ich bisher in den Fingern hatte, vom 316i bis hin zu 325i, vVFL, VFL oder NFL, alles rund.

DK ist der mittlere auf Bild 2. Braun/brsw/gbrt.

Gibt es nicht. Es gibt eine Freigabe seitens BMW für Serienmotoren, die kost aber 150 Taler. Die nutzt dir aber nicht unbedingt, die ganze Geschichte liegt im Ermessen des aaS. Lass dich nicht irre machen vom Forengeschwatze, der Ansatz mit M50 ist schon der richtige. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Leeres Geschwätz vom feinsten. Umrüstkatalog von BMW, ganz bestimmt. 90 Taler für ne Motoreintragung, klar doch. AU ist Bestandteil der HU, wozu soll ich wegen einer Eintragung den TÜV erneuern? Könnten bitte mal Leute posten, die schon mal ansatzweise mit so etwas zu tun hatten? Das tut schon fast weh, was man hier lesen muss. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Was ist denn mit euch los? Er hat normal gefragt, `ne ungefähre Summe rausgetan und wird nur dumm vollgesülzt. Daß mit 2k kein M50t gebaut wird ist ihm sicher klar. Aber für`n M50 mit Nocken, erleichtertem EMS und Fächer reicht das dicke.

Schde eigentlich, mehr habe ich von Dir gar nicht erwartet....( Soll jetzt genau was heißen? Du bist enttäuscht, daß deine niedrigen Erwartungen an mich erfüllt wurden? PS: Solche "Siegertypen" werden auch ganz fix als Nervensägen, stur oder beratungsresistent bezeichnet. @Schmidei: Schämen? Wofür denn? Er schreibt ja selbst, daß es ihn nervt. Aus eigener Erfahrung (wie bereits weiter oben geschrieben) weiß ich, daß das zu 99% vergebliches Mühen ist. Und bei mir lagen die Fälle wesentlich einfacher.

Richtig. Die Öldruckschalter sind durchweg einpolig massegeschalten, demzufolge ein Kabel.

Die 3k waren rein hypothetisch gemeint. Offensichtlich funktioniert das bei dir mit dem Lesen/Verstehen genauso gut wie mit der Orthographie bzw. der Interpunktion. Glashaus und so;-)

Nabend, ..also e30 mit dem 286 PS Triebwerk hab ich nie gefahren,aber nun 15000 km mit dem komplett mit neuen Kolben,Pleueln,Kurbelwelle,280 Nocke,samtlichen Dichtungen und bla bla bei Alpina zwei Monate lang vor Ort gewesenen Triebwerk im B6 3,5 zurückgelegt und ich muß sagen dass der Wagen mit seinen 1190 kg so viel spaß macht,dass man um jeden Tag hart kämpfen muß an dem man eben mal nicht abends nach Feierabend noch mal kurz raus fährt weil jede Fahrt einfach nur super ist Dazu kommt ja das gesamte Paket,Fahrwerk,so stramm wie es ist,das Interieur,wo man mit der gesamten Haptik konfrontiert einfach nur noch begeistert ist,hätt ich nie gedacht,ja,die Karre macht in ihrem Gesamteindruck absolut süchtig...Alpina gab ja immer-so sagte man mir vor Ort- 5-10 % weniger Leistung an,somit hat meiner im Frühjahr aktuell auf dem Alpina Prüfstand als ehemals katlos ausgelieferter B6 3,5 vfl satte 276,4 PS auf der Rolle,das soll wohl reichen,(mit zwei 100-Zeller Metallkats) allerdings haben die den nochmals kennfeldoptimiert wie sonst keinen B6 der je das Werk verlassen hat dort,deswegen wird er wohl etwas mehr Leistung haben als alle anderen originalen B6,dazu eben alles neu,das merkt man schon,Motor dreht eigentlich ab Leerlauf so gut und konstant hoch und ab 3800 nochmals heftig mehr,dass es - für einen Grauguß Zweiventiler Sauger- eine wahre Freude ist! zumindest meiner geht auch noch richtig nach vorn,wenn man bei 200 aufs Gas geht,gps gemessen rennt er mit etwas Anlauf 261,Tacho leicht über 270,das ist aber in der Karre Wahnsinn und einfach zu schnell-Rückspiegel nach innen eingeklappt und scheibendichtung am rattern,außerdem ist der Luftwiderstand ab 200 übel hoch,man sollte mit ihm gepflegt über leere Kandstraßen cruisen,das mag er am liebsten. so,vielleicht hab ich ja etwas dazu beitragen können,ein paar reelle Fahreindrücke zu schildern! Ich freu mich schpon wieder auf die nächste Fahrt Für mich DER Traumwagen schlechthin,hätte nie mehr damit gerechnet so einen je noch zu finden,aber dann passierte es doch )) ..Ach so:Ein e30 v8 fährt mir nicht weg,alles schon ausprobiert,auch nicht im hohen Geschwindigkeitsbereich So ein Schwachsinn...

Die Zeiten für solche Kasperbuden sind wohl auch vorbei, denke ich.

Nur nicht aufgeben, richtig so:daumen:

Super. Jeder Normalo hält ihn dann für komplett irre, wenn er neben der Behördenodyssey noch den Kaufpreis von 3k erwähnt... Wenn dem TE das schon selber an die Substanz geht, sollte er irgendwann einfach gut sein lassen.

Allerdings kostet ja der V8 - Umbau laut Forum mindestens 15 Millionen Euro, da sollte es an 3k fürs Gutachten nicht klemmen. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Ich hoffe inständig, das Felgendesign ist nur gephotoshoppt? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Wenn nicht grade der Motor die Hufe hochreisst, wüsste ich nicht wo dieses Geldgrab sein sollte. Ersatzteile können zu 90% von der Stange gekauft werden. Genau, die Bremsen z.B., Instrumente etc. Sitze, Spoilerzeugs und Dekor sollen ja auch zum Ramschpreis erhältlich sein.

Theoretisch muß ich sogar mal hin, mal schauen, was mein Tacho so die letzten anderthalb Jahre gemacht hat... An was rotes erinner ich mich gar nicht, da ist alles sanft ölbraun oder anthrazit:freak: