touringDani

Dich stört mein Ton? Stört mich wiederum überhaupt nicht[emoji1]

Für deinen Zweck reichen billige Weichen völlig aus. Kollege Gandhi verwechselt mal wieder Highend-Home-Hifi-Gebastel mit Betrieb eines vorgefertigten Systems. Klar kannst du dort ganz wichtig rummessen und berechnen, bringt aber an der Stelle gar nichts. Mir ist in reichlich 20 Jahren auch noch keine Fertigweiche untergekommen, die Radios zerstört. Mir persönlich ist ein gutes Frontstaging wichtig, hinten vernünftige 2 Wege als Rearfill, vernünftiger Verstärker und ein nun schon ewig spielender USAcoustics FC1500. Klemm einfach dein Zeug an die Weichen, die Klingeldrähte reichen da völlig. Dann noch ein brauchbares Frontsystem, fertig ist das.

Dann kauf eben einen Gummistopfen mit Nut und tüdel da ein Loch rein. Oder pinsel Epo auf den Stutzen bis der Umfang paßt. Oder nimm den Ramsch mit zu irgendeinem Teilehändler, irgendein Hersteller hat sicher eine passende Dichtung. So schwierig ist es doch nicht...

Eine Dichtung. Eine Pumpe, deren Anschlußdurchmesser zu klein ist. Tagelanges rätseln, kein Ergebnis... Hose und Jacke bekommt ihr selbständig an oder brauchts da auch Hilfe? [emoji3]

Optisch - klares ja. Klang - ebenfalls klares ja. Mit vernünftiger Abstimmung bringt das durchaus einiges. Ansprechverhalten ist ein ganz anderes. Es kann natürlich auch so wie von Gert beschrieben schlechter laufen. An meinem Motor brachte die Edka 30 PS. Selbst wenn die Leistung gleich bleibt, aus den beiden erstgenannten Gründen würde ich die Edka verbauen. Wäre dann zwar Geld verbrannt, aber dafür Klang und Optik aufgewertet.

Sieht schon ziemlich geil aus. Allerdings versaut der alberne Schriftzug auf dem Ventildeckel die ansonsten ansprechende Optik.

Tach auch und viel Spaß beim Neuaufbau!

...was anhand deines Buchstabensalats mehr als deutlich wird. Ich stelle mir grad vor, wie du verbal ausgeknockt wirst, wenn du im RL versuchst, den beiden deinen Standpunkt mitzuteilen

Hatte ich genau so auch schon, da war der Nehmerzylinder fest.

Ich hätte die Geduld nicht, den Unterboden derart zu erneuern

E30 und amortisieren? Humbug.

Entweder NE/NF oder MC1/2. Drumherum ein Typ44 Avant, möglichst als Sport, weil die geraden Radläufe hinten scheiße aussehen und bei ordnungsgemäßen Felgen stören. Über alles andere braucht man nicht zu diskutieren[emoji3] Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Gut, da stört der eklige Lenker auch nicht mehr[emoji3] Das hab ich doch in Meiningen gesehen, M30 mit Matik und E34-Innereien? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

W126 560 SEC. Dekadenter geht`s eigentlich nicht Wäre aber wiederum zu schade als Alltagsbimmel.

Bzgl. gerade, ausrichten etc. handhabe ich das seit längerem so, daß ich erst ausrichte (ja, komischerweise muß man das auch von Anfang an, wenn es dieselben Komponenten sind), dann aber nicht schon alles nacheinander festziehe, so daß die Teile wie z.. B. Getriebe und Kardan untereinander noch etwas Luft haben. Läßt sich komisch erklären, aber gewissermaßen so, daß sich beim endgültigen festerammeln der Schrauben die ganze Geschichte bissl "zieht". Ist der Kram vorn und hinten gerade ergibt sich das zwischendrin quasi von selbst. Ab und an mal messen und Markierungen setzen ist natürlich vorteilhaft. Deshalb hat meine Haube auch die Umrisse der Scharniere als Markierung mi`m Edding bekommen. Ich hab einfach keinen Bock, ca. 15 Mal pro Jahr die Haube neu auszurichten

Oh, im Humidor, der feine Herr. So ein Schnösel[emoji1]

Nö. Die Bude heißt Febi Bilstein. Febi wiederum Ferdinand Bilstein. Das gehört alles zusammen, egal, was Wikipedia sagt. Ich sehs doch jeden Tag auf Arbeit[emoji3]

Denkst du... Meinste, der Ferdinand gibt da tatsächlich nur den Namen?

Ich verstehe dagegen nicht, wie man mit einem ausgeleierten B25 völlig zufrieden sein kann. Nur weil der original reingehört? Für mich kein Grund. So unterschiedlich ist das. Grad am M20 geht mit überschaubarem Aufwand so einiges.

Tja, Febi eben...

Textar für 150 Piepen ist ein Billigsatz. Dachte, um sowas geht es?

Die billigen Beläge sind scheiße. Die Scheiben taugen, allerdings auch nur bis zum ersten richtigen heißwerden. Da die Dinger nicht getempert sind eiern die fix mal. Wobei ich persönlich bisher noch keine Probleme diesbezüglich hatte. Billige Scheiben mit vernünftigen Belägen, gut ist.

Naja, Gartenzeit beginnt, da brauchste was für die Schneckenfalle. Oder haste Besuch zu erwarten, der nicht lange bleiben soll?

Mit Reparatur nix mehr zu machen? Natur ist so schon elend selten, das im guten Zustand zu finden wird langwierig. Neubezug gibt Unterschied zum "Bestand", auch eher unschön.

Wenn der TE der Werkstatt den Auftrag gibt, festzustellen, ob die Büchse so übern TÜV kommt hat sie das, und auch nur das, zu tun. Falls nicht mehr verkehrstauglich muß man natürlich drauf hinweisen. Aber einfach so losreparieren ist nicht. Also hast du jetzt quasi alten TÜV und neue Bremsleitungen? In welcher Werkstatt warst du denn?