Chris B6 3-5

Oh das muss ich überlesen haben... Sorry! Dann ist es noch um so ärgerlicher Ist das am Radlauf alles was an Rost auffindbar ist? Dann muss ich sagen Respekt! Da hab ich schon übleres unter den Planken gefunden. Mir steht der Plaste-Ab-Check bei meinem neu erworbenen M-Tech-Cabrio auch noch bevor.

RESPEKT!!!! Darf man fragen was genau gebrannt hat? Sieht ja nach nem Murks bei der HIFI-Anlage aus? Ansonsten würde mir nicht einfallen warum es sowohl vorne als auch hinten brennen sollte? Chris

TOP! Danke für die Info!

Servus zusammen. Kann mir einer sagen ob die BBS RS70 (7x15) und die BBS RS71 (8x15) die gleichen Innenbetten haben? Hintergrund ist der, dass ich einen Satz RS70 hier habe, bei denen zwei Aussenbetten defekt sind. Nun bietet es sich ja an gleich auf 8x15 umzubauen. Danke! Chris

Da hast Du ja auch zu 100% Recht. Ich muss gestehen dass ich den Hinweis auf das Telefonat mit dem Besitzer überlesen habe. Daher habe ich mich auch gefragt wie Du auf dieses Problem kommst. Hier aber auch wieder.... Mir erscheint das Angebot seriös und realistisch. Für den Besitzer eines e30-Cabrios der nicht auf e30.de oder hier unterwegs ist, kann aber auch ein wirklich kleiner Rostfleck schon bemerkenswert sein. Daher.... 95% der Daten und der Anzeige sprechen für ein solides Auto. Vielleicht kann der TE ja Bilder des Einstieges posten wenn er ihn besichtigt hat. Die Kaufempfehlungen wird er ja gelesen haben?

Wenn sich jemand für so ein Teil interessiert.... Ich hätte da einen Kontakt. Ist ein gemachter VFL 325i 2-Türer mit dem großen Body-Kit. Gotti-Felgen etc. Preisvorstellung lag bei 6000 €. Zustand gut bis sehr gut!

Also mal ganz ehrlich Jungs.... Ich habe mir jetzt einmal alle Beiträge durchgelesen und kann nur zu dem Entschluss kommen dass Ihr alle ein klein Bisschen paranoid seid. Wenn sich da jetzt jemand auf den Schlips getreten fühlt, soll er das. Dem TE kann ich wirklich nur wärmstens empfehlen sich das Cabrio anzusehen. Auf den zugegebenermaßen nicht perfekten Bildern kann man noch immer genug erkennen. Das Verdeck sieht beispielsweise noch recht brauchbar aus. Ein Defekt am E-Verdeck kann von gebrochenem Antrieb (worst case) bis zu einem verklemmten Micro-Schalter im Scheibenrahmen alles sein. Das würde mich aber nicht weiter interessieren solange der Rest des Verdecks i.O. ist. Auf manuell umbauen geht mit minimalem Aufwand. Dann sehe ich hier ein zu 100% originales Cabrio (sogar das Radio scheint noch original zu sein). Der äussere Zustand auf den Bildern sieht gut aus. Keine Farbunterschiede am Lack, keine sichtbaren Beulen, und die Radläufe sehen auch noch gut aus. Die User die sich an den dreckigen Felgen stören, sind die ersten die "zu teuer" schreien wenn er nach einer Aufbereitung (300 €) für 9-10k angeboten wird. Ich sehe hier ein Angebot bei dem alles zu passen scheint. Ein Verkäufer trennt sich von seinem lange gefahrenen Cabrio und versucht es als "Nicht-Profi" über eine Online-Börse zu verkaufen. So ein Angebot habe ich dank des e30-Hypes seit Jahren nicht mehr gesehen. Das ist aber nur meine Meinung. P.s.: Wer nur aufgrund der Laufleistung auf Rost am Einstieg oder andere versteckte Mängel schwört, hat noch kein wirklich gepflegtes Garagen-Cabrio gesehen. Ich lese und sehe nichts von Rost. Sicher kann der da sein, der Preis ist aber auch eine VB.

Top Auto! Nicht nur weil ich nahezu das gleiche Projekt habe. Farbe, Karosse und Räder sind jedenfalls gleich. Das Motorkonzept ist nur etwas ... klassischer ... Ein einziger Kritik-Punkt.... Wieso kaufst Du nicht die originalen Zierstreifen für die Schürzen? Die kosten nicht die Welt, und sind passend breit und vorkonfektioniert. Chris

Och all die Mühen und dann lässt Du die Plastik-Stöpsel im Kofferraumboden und lackierst sie mit? Schäm Dich! Ansonsten find ich die Farbe eigentlich ganz geil! Gibt's da auch ein Bild von Deinem Renn-Truck in den USA?

Soweit mich mein Wissen nicht trügt (kann passieren), ist die Lackierung tatsächlich abhängig von der Aussenfarbe. Bei Cabrios mit hellen Farbtönen (z.b. alpinweiss, zinnoberrot, brillantrot, luxorbeige etc.) wurde der Dreiecksrahmen in schwarz matt lackiert. Bei allen dunklen Farben (gedeckte Farben ohne Signalwirkung) wurden die Rahmen in Wagenfarbe belassen. Das ist schon mal sicher (wie gesagt.... so sicher wie sicher nun mal sein kann). Jetzt kommen wir zum spekulativen Teil... Von einem ehemaligen Werksmitarbeiter habe ich die Aussage bekommen, dass die seitlichen Streben im direkten Sichtfeld des Fahrers liegen können. Da helle Farbtöne hier zu Irritationen im Straßenverkehr führen können, MUSSTE BMW die Streben lackieren. Da es aber doof aussah wenn nur die stehende Strebe geschwärzt wurden hat man sich darauf geeinigt den ganzen oberen Rahmen zu schwärzen.

Wenn mich nicht alles täuscht, wird das Cabrio von einem User hier verkauft. Irgendwo hier war dazu ein Post. Such das mal. Ich glaube da wird genau auf dieses Cabrio eingegangen. Chris

Das macht auf jeden Fall Sinn! Bei jeden "Liebhaberfahrzeug". Ein Kurzgutachten kostet auch nicht die Welt. Selbst wenn man einen Gutachter findet, der einem einen akzeptablen Zustand attestiert, kann zur Berechnung des Wiederbeschaffungswertes nur die aktuelle Fachpresse zur Hilfe nehmen. Und da steht ein 318is meines Wissens noch nicht einmal drin. Jemanden zu finden der einem für einen Stino-IS mehr als 5.000 € Wiederbeschaffungswert anrechnet wird ein Ding der Unmöglichkeit sein. Mich würde interessieren welchen Wert der Gutachter in gerade diesem Fall hier angesetzt hat. Chris

Eben - drum hab ich ja geschrieben, er sollte versuchen die Frau "zur Vernunft" zu bringen weil unabhängig vom E30 M3 Cabrio ist das nicht das Auto für nen Fahranfänger und da könnte man ansetzen wenn die Frau halbwegs vernünftig ist. Georg Lieber Gerorg.... Der TE hat kein Sterbenswörtchen von einem Enkel oder ähnlichem erzählt. Der Post kam von einem User aus Norddeutschland und hat denke ich 0,0 mit der Realität zu tun. Ich denke der TE wird sich sicher noch einmal melden... Wer weis, vielleicht gibt es den Enkel doch und in Norddeutschland hat man funktionierende Glaskugeln

Leute... Wenn ich es richtig sehe hat den Enkel nicht der TE ins Spiel gebracht. Ich denke eher dass der TE momentan mit seiner Bank in Verhandlungen steht.

TOP Bilder! Da sieht mein Motorraum gar nicht sooooo ranzig aus Danke!

Servus Helmut. Das ist einer der beiden Stecker. Hast Du eventuell eine Kabel-Legende oder den passenden Schaltplan auf dem Rechner? Der letzte Umbau auf e-Lüfter mit dem Klima-Kabelbaum ist schon knapp zehn Jahre her. Danke! Chris

Ich fand es auch super Aber wie schon geschrieben.... Top-Fahrzeuge und Flop-Fahrzeuge.... Was hatten denn all die neumodischen Haufen da zu suchen? Chris

Servus zusammen. Ich baue ja gerade ein 87´er Cabrio ein wenig um. Unter anderem kommt wegen des Alpina B6-Motors auch ein E-Lüfter zum Einsatz. Der ist auch schon fertig montiert. Jetzt muss ich, bevor ich den Motor einmal rein heben kann, den Motorraum aufräumen. Dazu gehört eben auch, alle Kabel neu zu wickeln und die Kabelbäume richtig zu verlegen. Folgendes Problem stellt sich nun: Ich habe offenbar ein "VFL-Cabrio vor dem technischen FL" erwischt. Der Klima-Kabelbaum den ich hier habe stammt aber aus einem NFL. Jetzt habe ich den kompletten Kabelbaum verlegt und auch die Pins richtig im Sicherungskasten angeschlossen. Nur hat das Cabrio den benötigen Hauptstecker nicht im Sicherungskasten (mehrpolig). Stattdessen liegen hier zwei 2-fach-Stecker mit ähnlichen Kabelfarben. Hat jemand eine Lösung parat, mit der man die e-Lüfter-Funktion hin bekommt? Die Klima-Optionen benötige ich ja gar nicht. Vielen Dank schonmal! Chris

Sorry wenn ich das jetzt überlesen habe.... Ist da jetzt schon der M30 drin? Ansonsten schicker Wagen Chris

Und die SAU hat mich von der Arbeit abgehalten!!! http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-1s-03af.jpg

Leider leider bin ich am WE nicht dazu gekommen den Motor rein zu hängen. Zuerst wollte der rote Alpina Aufmerksamkeit (wenn alles klappt kommt der am Sonntag mit nach Dachau), und dann musste auch der Motorraum vom Cabrio vorbereitet werden. Man glaubt man wäre soweit den Motor mal rein zu hängen, da kommen noch ettliche Dinge daher... Das ist jetzt aber der Stand der Dinge und am kommenden WE ist es dann hoffentlich endlich soweit und der Motor wander mal rein. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-1r-44f6.jpg

Servus Rene... Danke für die Bilder. Ich werde den Motor morgen zur Sicherheit einmal rein hängen. Ist ja nicht so ein rieesen Aufwand. Ich würde schon gerne die originale Dämmung verbauen. Hab mir die Extra neu geholt. Bilder kommen dann morgen..

Ähm nö. Wir sind zu viert und kommen mit vier Autos

Klar kühlt er besser mit mehr Drehzahl, das Wasser wird ja mehr umgewälzt da die WP schneller läuft. Bau mal nen vernünftigen Temperaturschalter für den E- Lüfter ein, denke am besten so bei 90°, dann funzt das auch. Einschalten tut er in dem ich ihn im Innenraum betätige. Und im Stau (Stand) mache ich das dann natürlich auch. Aber für die Zukunft will ich mir den schon noch auf Temperatur gesteuert umbauen. Ja das das Wasser mehr umgewälzt wird dachte ich mir, aber nicht das er im Leerlauf mit Fahrtwind noch weiter steigt. hmmm Sooooo viel Fahrtwind kommt da bei der Geschwindigkeit nicht in den recht eng verbauten Motorraum. Ich würde den umgehend auf e-Lüfter umbauen. Auch die M30 Zylinderköpfe mögen Hitze nicht sooooo gerne. Hast Du das Thermostat gecheckt? Ich würde Deinem e30 noch nen Satz Nebler und 15" Kreuzspeichen spendieren und gut. Sieht dann nach nem dezenten originalo-e30 aus und hat trotzdem Bums

War das nicht die Krumme?