Chris B6 3-5

Das Personal in diesem "Maffia-Saftladen" hält mich schon seit Jahren davon ab da ab und an mal vorbei zu sehen. Ist von mir keine fünf Kilometer weg. Aber mal ehrlich... So ein Schnapper kann das gar nicht werden dass ich da freiwillig aufschlage.

Servus Stef. Die Teilenummer von den Blinkern für den M3 hast Du nicht zufällig? Werde auch im Online-ETK nicht fündig Danke! 63 13 1 367 801/2 für den normalen e30 incl. Cabrio. M3 incl. M3 Cabrio hat andere Seitenblinker. Die zurückgebundenen Anschlußstücke liegen im Kabelbaum des Armaturenbretts, ist aber nicht bei allen Kabelbäumen vorhanden. Besonders bei VFL Modellen kann ich mich nicht erinnern, sie mal gesehn zu haben. Ich vermute, dass sie erst in späten Autos serienmäßig lagen. Durchführung ist eine Karosseriebohrung im oberen, vorderen Bereich der Lautsprecherabdeckung.

Irgendwie lässt sich die EBA für die Seitenblinker nicht öffnen Hat jemand zufällig die Artikelnummer für die Blinker selbst? Wo am Kabelbaum (e30 325i Cabrio) müssten die Stecker denn zurück gebunden sein? Und wo genau werden sie denn durchgeführt? Sind die Blinker bei "normalem" Cabrio und M3 Cabrio identisch?

Wie bitte???? Der eingebratene Radlauf sieht aus als hätte das jemand das erste Mal gemacht! Wenigstens mit Wachs hätte man das behandeln sollen. Geh da unbedingt ran, sonst fault Dir das Seitenteil komplett von innen weg! Viel Erfolg bei Deinem Projekt!

Servus Tim! Gratulation zur "Vollendung". Richtig fertig ist so ein Umbau aber nie. Es freut mich vor allem dass Du mit den bei mir gekauften Teilen zufrieden bist. Zwischendurch habe ich schon daran gezweifelt. Jetzt steht Deinem Besuch in München ja bald nichts mehr im Weg.

Das hat nichts mit der "freien Werkstattwahl" zu tun. Im Kasko-Fall hat der Versicherer immer das Recht einen eigenen Gutachter bzw. Regulierer einzuschalten. Erst wenn es hier zu Unstimmigkeiten kommt, kann man selbst ein Vergleichsgutachten erstellen lassen. In der aktuellen Hagel-Situation (hunderte Großschäden) kommen die Gutachter einfach nicht mehr hinterher.

Für hinten habe ich passende Kabelbäume hier. Danke auch Dir!

Oje.... Das hatte ich befürchtet... Danke für die Info!

Servus zusammen. Weis jemand zufällig ob in einem 90´er Touring mit ZV der Kabelbaum für die eFH mit verlegt ist? Kann leider gerade nicht nachsehen, bräuchte aber die Info um die passenden Kabelbäume zu organisieren. Danke! Chris

Servus zusammen. Im Bereich Antrieb hab ich schon eine Wertfrage dazu gestellt. Dabei kam auf, dass die originalen TeZet-Fächer schon immer utopische Neupreise haben (2009: 1.650 € 2013: 1.850 €). Da die Konkurenz wie Alpina, Schnitzer, Hartge, Supersprint etc unumstritten auch wissen/wussten was sie tun, und Ihre Fächer teilweise deutlich günstiger angeboten haben, würde mich interessieren, wieso die TeZet-Krümmer dennoch ihre Käufer (vorwiegend Motorenbauer) gefunden haben. Eventuell weis ja hier eines der Urgesteine mehr darüber? Würde mich über Input freuen. Chris

Meins aus 07/86 hat auch bereits Quernähte.

Das sieht nach einer Baur-TC Abdeckung aus. Allerdings sieht die vom e30 anders aus. Eventuell e21?

Ja, die Billig-Teile auf Ebay habe ich auch gefunden. Da versucht jemand einfach nur mit einem Namen Kohle zu machen....

Ja die habe ich auch gefunden. Aber mal ehrlich..... knapp 1.900 € für einen Fächer für Kat (aber ohne Kat) ist ja mal eine Ansage. Macht es mir nicht leichter einen Preis zu taxieren. Sehe ich das richtig dass diese Krümmer im Motorsport recht beliebt waren?

Servus zusammen. Ich habe hier noch einen originalen TeZet-Fächerkrümmer für den 325/327i liegen. Anschluss für die Lampda ist vorhanden. Dazu gibt es einen passenden Katalysator (intakt) und ein X-Rohr. Danach muss nur ein normaler Endtopf verbaut werden. Da ich wohl in diesem Leben keine Verwendung dafür mehr haben werde, würde ich mich davon trennen. Ich habe auch bereits Interessenten dafür, allerdings lassen die sich nicht in die Karten blicken. Im Netz findet man kaum etwas zu den Krümmern außer das sie neu wohl nicht bezahlbar sind. Was denken denn die Spezialisten... Was kann man mit gutem Gewissen dafür verlangen? Chris

Holla! Das nenne ich einmal ein Großprojekt!

Geiles Projekt. Bilder vom Motorraum und der Innenausstattung wären echt klasse! Ich wäre auch bei weiß geblieben

200 € sind im Sommer ein normaler Preis für ein intaktes Windschott. Wenn Die Tasche auch noch dabei ist, kann es gern auch mal 250 € und mehr kosten. Beobachte einmal eine Weile die Angebote bei Ebay. Chris

Ich würde Dir davon abraten. Leider sind die Displays dieser Radios extrem anfällig (alt und miese Qualität). Inzwischen gibt es auch keine Reparatur-Möglichkeit mehr da die Displays aus sind. Prinzipiell brauchst Du aber keinen Verstärker. Die Kabel sind allerdings komplett anders verlegt als im e30. Das Radio und das Empfangsteil werden mit einem eigenen speziellen Kabelbaum verbunden. Viele Grüße Chris

Die Strippen müssten dann aber eigentlich braun/rot und braun sein... Du Schlaumeier Wenn Du den Schaltplan liegen hast, dann schau doch mal nach den fraglichen Farben? Obwohl der TE sich ja recht geheimnisvoll gibt um welche Kabel es ihm genau geht

Da hängen aber einige Kabel lose rum. Welche genau meinst Du denn? Die beiden links im Bild könnten vom Kühlwasser-Geber der CC sein. Für alles andere ist das Bild etwas zu unscharf...

Servus zusammen. Habe hier einen Satz Schnitzer-Spiegel. Diese wurden aber schon ein Paar Mal lackiert. Zu allem Überfluss wurden die seitlichen AC-Schnitzer-Embleme zugespachtelt. Hat jemand eine Idee wie ich die Lack- us Spachtel-Schichten herunter bekomme ohne den Rest des Spiegels zu zerstören? Eventuell mit einem weichen Mittel strahlen?

:daumen: HURRRAAAAAA!!!!!!! Hier kommen mir die Probleme recht ähnlich mit meinen Kinderkrankheiten vor. Meine Geschwindigkeitsanzeige ging immer mal und dann wieder mal nicht etc. Schuld war bei mir ein defekter Geschwindigkeitssensor im Diff. Die Kabel waren in Ordnung und mit einem anderen Tacho bestand das Problem weiterhin. Nach dem Sensortausch war alles wieder in Ordnung. Bei der ersten Fahrt mit roten Nummern bei mir stellte ich auch kurz vorm losfahren fest das die Bremsleuchten dauerhaft an waren obwohl die Kabel und Stecker alle drauf waren. Ich hab dann einfach das Blech mit dem Bremslichtschalter etwas vom Pedal weggebogen so das es funktioniert. Die Bremsverschleißanzeige leuchtet bei mir mit dem Ersatztacho auch dauerhaft. Da gibts glaube ich einen Widerstand auf der Hauptplatine der nachgelötet werden muss. Soll ein ziemlich großer sein. Kannst ja mal reingucken ob du ne kalte Lötstelle siehst. Ich hab die Lampe rausgemacht weil ich sowieso keine Sensoren verbauen kann. Das mit dem Kat ist auch ein bekanntes Problem das der 328i Kat (ich glaube den hattest du doch oder) nicht 100% passt von der Länge der Rohre Krümmer -> Kats. Einfach die Rohre wenige cm kürzen, dann ist Ruhe. Bei mir passt es ganz knapp ohne anstoßen am Blech vorbei. Zur Not kannste ja das Blech den Kats anpassen :) Danke Enrico! Da habe ich doch jetzt schon mal genug Ansätze wo ich dann suchen kann. Ich habe übrigens nicht die 328i Kats verbaut (die hat der Frank), ich habe die normalen 325i Kats. Undam Schaltgestänge muss ich nochmal Hand anlegen, mir steht der Schalthebel definitiv noch zu weit vorne... Ja das Gefühl war wirklich atemberaubend endlich wieder zu fahren! Frank war glaub ich auch etwas überrascht als ich vorhin ohne Anmeldung, mit einem Grinsen wie ein Honigkuchenpferd, vor seiner Haustür stand :-D:-D

Tim Du hast bitte einen Nehmerzylinder für das M50-Getriebe verbaut? Ein anderer passt da wohl nicht. Hast Du das Getriebe auch noch einmal abgebaut? Hatte Dir ja gesagt das ich das noch einmal kontrollieren würde... Zur Erinnerung.... bei mir hatten wir provisorisch ein M40 Getriebe verbaut.