Chris B6 3-5

Du kannst Dich mit Deinem aber auch nicht beschweren! Freut mich dass Du ihn noch hast und hegst und pflegst. Der Verkäufer hat es schon bereut ihn abgegeben zu haben und hat sich wieder einen e30 325i zugelegt (diesmal aber einen Touring). Hier stehen noch Projekte in: malachit-grün/Leder Natur , mauritius-blau/Leder grau , glanz-schwarz/Volleder grau , zinnober-rot/Leder schwarz und warten auf Beachtung

Sag das mal den Ludolfs.... Meine Frau hat mich schon mehrfach mit denen verglichen!

Also das sieht doch echt mal klasse aus! Sobald der Sommer durch ist, werden die Cabrios wieder auf Vordermann gebracht. So soll das sein Leider geht aus Deiner Vorstellung und dem Thread hier kein KM-Stand hervor. Wieviel hat er denn schon runter? Da es auch noch niemand gesagt hat.... Du scheinst hier eines der letzten guten Edition-Cabrios gefunden zu haben. Viele gab es da nicht. Die Farben waren daytona-violett / mauritius-blau / und mugelo-rot. Wenn die Laufleistung und die Historie passen, hast Du hier ein schönes Fahrzeug das für ein 318i Cabrio in Zukunft recht gefragt sein wird. Viele Grüße Chris

Nun kam die Kiste mit dem Radio an die Reihe. Das originale Radio wurde zerlegt, gereinigt, das Display instand gesetzt (die Kontakte) und wieder zusammen gesetzt. Das es theoretisch funktioniert wusste ich dank eines Funktionstests (ohne Lautsprecher) ja. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1m-72b3.jpg Eingebaut, angeschlossen und.... Nichts kommt aus den Boxen... Auch nicht das erwartete Rauschen.... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1q-7f39.jpg Achja richtig..... Es ist ja noch kein Antennenteleskop montiert. Das alte war komplett verklebt und wurde bei der Überholung der Motorantenne (leider keine Bilder) entsorgt. Zum Glück habe ich hier vor Jahren einige auf Reserve gekauft. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1n-66f0.jpg Also eben laut Anleitung die Antenne montiert... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1o-093f.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1p-072b.jpg Und siehe da.... Es rauscht aus den Boxen. Der Fader funktioniert auch wie er soll. Der Verstärker des Soundsystems wurde ja auch gegen einen intakten getauscht. Ich persönlich bin der Meinung dass es im Cabrio keinen Sound braucht. Da ist das Soundsystem aus Gründen der Originalität vollkommen ausreichend. Passenderweise war der einzig empfangbare Sender Bayern1. Die Musik hat jedenfalls gut zum Wagen gepasst. Weiter geht es jetzt mit der Innenausstattung. Die wird jetzt erst einmal aus den Tiefen des Teilelagers ausgegraben. Dann gibt es eine Bestandsaufnahme, und dann geht es ans Instandsetzen. Da freue ich mich jetzt richtig drauf. Hoffentlich klappt das am Wochenende.

Und weiter ging es im Plan. Der ein oder andere möchte mich jetzt für pedantisch halten, ich finde ich bin einfach gründlich. Beim Einbau des Kombi-Instruments kommen vier unterschiedliche Schrauben zum Einsatz. Die müssen natürlich auch alle wieder an ihren Platz. Sonst wird das ja noch zur Bastelbude.... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1f-c0c7.jpg Dann kam das Lenkrad auch endlich wieder fest an seinen Platz. So langsam wird es..... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1h-9a11.jpg Die Mittelkonsole hinten wurde noch gegen ein Exemplar ohne Kassettenfach getauscht. Das gefällt mir einfach besser. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1r-44f6.jpg Dann kam noch das Handschuhfach dran. Man kann sich hier der Dreck festfressen. Die Innenseite von Verschmutzungen zu befreien ohne die Beschichtung komplett zu zerstören ist auch kein einfaches Unterfangen. Aber am Ende hat es doch geklappt. Als kleines Gimmick gab es dann noch die Taschenlampe für das Handschuhfach. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1k-b53b.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1l-9f61.jpg Außen hat sich auch etwas getan. In der Kiste mit dem Handschuhfach lagen auch die beiden äußeren Ecken für die Verdeck-Dichtung am Scheibenrahmen. Die sind zwar nicht mehr neuwertig, man kann es aber auch übertreiben mit den Neuteilen.... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1j-a684.jpg

Offenbar nicht. Die Platine sieht aus wie neu und die Akkus haben es offenbar auch überlebt. Sowohl die SI-Anzeige als auch sämtliche Birnchen funktionieren wie sie sollen. Das habe ich allerdings bereits vor dem Einbau getestet.

Nein leider war das der einzige der so noch zu verwenden war. Ohne Aufdruck habe ich noch welche..... Mal sehen. So im Gesamten glaube ich gefällt mir der ohne M-Streifen besser. Der ist aber zum Glück schnell getauscht.

Dann ging es an den Tacho. Viele hätten den ja so verbaut wie er war. Mich haben aber die verrosteten Schrauben an den Tacho-Scheiben extrem gestört. Daher... Neu.... Denkste... Gibt's nicht einzeln. Daher musste ein "Schlacht-Tacho" dran glauben. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-18-17e6.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-19-f717.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1a-6c83.jpg Mir ist jetzt das erste Mal aufgefallen dass die Blende um den Tacho herum mit Filz gedämmt ist. Vielleicht hatte ich auch einfach den ersten komplett originalen in der Hand. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-1c-67c6.jpg

Dann stand ich vor einer schwierigen Entscheidung.... Welcher Schaltknauf passt am Besten in das Cabrio. Eines ist sicher... Rund muss er sein. So wie in den VFL-Modellen üblich. Also ab an den Schrank und die Kiste mit den Schaltknäufen heraus gesucht. Interessant was sich da in den Jahren so ansammelt. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-16-3416.jpg Mein absoluter Favorit ist der ganz linke. Den habe ich jetzt auch einmal verbaut.

Vielen Dank für die positiven Worte. Am WE konnte ich einmal wieder etwas Zeit in der Werkstatt verbringen. Zwar ging es nicht so schnell voran wie ich es mir gewünscht hätte, wichtig ist aber DASS es voran geht. Zuerst konnte ich endlich die Suche nach einem wichtigen Detail beenden. Die Cabrios vor dem technischen FL hatten den Schutz-Schalter der Fensterheber bekanntermaßen ja in der Heizungsblende über dem Radio. Leider haben diese Schalter das gleiche Problem wie die der FL-Modelle. Der Aufdruck ist sehr mangelhaft und ist nur noch selten vorhanden. Jetzt ist es schon schwer einen passenden noch gut erhaltenen Schalter für ein FL-Modell zu finden.... Beim VFL ist das ein Horror. Tada! http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-17-a1d0.jpg Gefunden habe ich ihn dann tatsächlich im eigenen Ersatzteil-Lager.

So. Der Verkäufer war am Freitag in München. Offenbar hat er den Angaben des Verkäufers des Schlachtfahrzeuges blind vertraut und die Daten so weiter gegeben. Dass das Diff jedoch keine drei Jahre alt ist, hat er nach Begutachtung vor Ort auch eingesehen. Er hatte das gesamte Geld inkl. Versandkosten abgezählt dabei und hat sein Diff ohne Murren zurück genommen. Das Thema kann also geschlossen werden. Viele Grüße und Danke an alle die geantwortet haben. Chris

Ja so in Etwa habe ich das Diff erwartet das ich gekauft habe. Aber dem war nunmal nicht so. Morgen kommt der VK nach München. Werde dann noch einmal berichten wie es ausgegangen ist. Gehe aber von einer gütlichen Einigung (sprich Geld zurück und gut) aus. Sollte also jemand ein richtig gutes S3,64 haben.... Ich habe Interesse.

Aaaaalso.... Ich habe das Diff nicht über Ebay gekauft sondern über einen privaten Kleinanzeigenmarkt (nicht auf e30.de). Soviel dazu. Mir ging es hier definitiv nicht darum jemanden anzuschwärzen oder anzuprangern. Da würden mir persönlich andere Dinge einfallen. Dazu muss ich aber erst einmal einen tatsächlichen Schaden haben (Das Diff bekomme ich zur Not schon ganz gut selbst hoch ) Ich wollte mich nur zu 100% absichern, da ich selbst noch kein "neues" Diff in der Hand hatte. Ich habe den Verkäufer gestern noch eine PN geschrieben und um Rückruf gebeten. Das hat er dann auch unverzüglich getan. Das ist schon einmal sehr positiv. Da er am Freitag ohnehin in München ist, habe ich ihm angeboten mir mein Geld inkl. Versandkosten mitzubringen und das Diff wieder mit zu nehmen. Dann wäre das Thema für mich erledigt. Ich gehe zum jetzigen Zeitpunkt davon aus dass er es tatsächlich nicht besser wusste, und die Aussagen des Fahrzeugbesitzers (Schlachtwagen mit Unfallschaden) eins zu eins wieder gegeben hat. Alles andere wäre unfair. Vielen Dank jedenfalls für Eure Anteilnahme. Chris

Ne Rückbank hab ich

Sehr gerne! Für die richtigen Leute steht mein Garagentor immer offen!

Korrekt. Das ist alles das Werk des Konservierers. Der hat sich auf klassische Fahrzeuge spezialisiert. Unter anderem behandelt er auch Fahrzeuge aus dem BMW-Museum. Da stehen teilweise echte Hämmer rum. Unter anderem der mausgraue M1 mit ocker-farbenem Leder. Oder der M3 Evo sowie der Europameister die noch in BMW-Besitz sind.

Das ist meine private Garage. Hat eine Weile gedauert etwas passendes zu finden, nun bin ich aber seit Jahren glücklich damit. Nur der Preis ist happig. Ist ja im Münchner Stadtbereich. Aber lieber so als gar nichts. Platz hab ich eigentlich auch genug (200 qm gesamt), aber "genug" ist nie genug.

War der noch Original so oder hast du was machen müssen ? Der war original so erhalten. Durch eine Dreckschicht war zwar alles verdeckt, die Schicht ist aber eben bei der Reinigung komplett ab gegangen. Dreck konserviert eben doch!

Nicht falsch verstehen... Das Diff war nicht neu. In der Anzeige stand: vor kurzem bei BMW neu gekauft (im Zuge der Lager-Aktion) und seit dem ca. 20tsd gelaufen.

Servus zusammen. Da ich auf der Suche nach einem Sperrdifferential (3,64er) war, habe ich von einem Anbieter ein angeblich vor kurzem bei BMW neu gekauftes S3,64 erworben. Der Preis war für ein gebrauchtes Diff sehr hoch, dafür dass ich mir aber die Überholung gespart habe, war es für mich wieder ok. Nun kam das Paket heute an. Zu erst ist mir aufgefallen dass der Ring des Diff-Deckels gebrochen war. Offenbar war die dünne Pappschicht mit der das Diff verpackt war nicht stabil genug. Wieso man ein fast 40 kg schweres Teil einfach in einen Pappkarton steckt und dann verschickt ist mir auch ein Rätsel. Da gehört eine feste Hülle rum. Dazu kommt nun aber, dass das Differential-Lager in besagtem Deckel aus dem Jahre 1985 stammt. Kann das sein? Darüber hinaus wundere ich mich, dass nirgendwo auf dem Gehäuse das gelbe zu finden ist. Wenn ich mir die Oberfläche genauer ansehe, sieht es ehrlich gesagt so aus, als hätte hier jemand ein altes Diff einfach grob entrostet (und auch hier nicht alle "Rostplatten" entfernt) und mit dem Pinsel wieder überlackiert. Auf dem Metallfähnchen am Diff steht nichts von S3,64. Da steht lediglich eine total wirre Nummer drauf. Sowohl die beiden Antriebswellen-Flansche gegeneinander, als auch die Eingangswelle weisen deutliches Spiel auf. Ich will jetzt noch niemanden anprangern... Vielleicht hat BMW wirklich so etwas verkauft. Vielleicht hat der Verkäufer mir auch versehentlich das falsche Teil geschickt. Tut mir doch bitte einmal den Gefallen und seht Euch die Bilder an. Was haltet Ihr davon? Ich hatte schon viele Differentiale in der Hand. SO sieht meines Wissens kein Teil aus das von BMW ausgeliefert wurde. Auch nicht vor drei oder vier Jahren (wie in der Anzeige beschrieben). http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-1j-a684.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-1k-b53b.jpg

Das Armaturenbrett war leider an mehreren Stellen gerissen und musste daher gegen ein anderes getauscht werden. Da das Cabrio aber ein sehr frühes ist, musste ich den kompletten Kabelbaum übernehmen. Hier gibt es diverse Unterschiede. Eine Adaptierung auf einen neuen Kabelbaum ist weder sinnvoll noch möglich. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-14-d67d.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-15-d645.jpg Und dann final der Einzug ins Cabrio.... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-13-a577.jpg

Neue Räder hat das Cabrio auch bekommen. Nach einigem Suchen und einigen Fehlschlägen hatte ich endlich vier "neue" Kreuzspeichen (Reserveräder gefunden). Schon interessant was der ein oder andere unter "unbenutzt" versteht. Dazu gab es dann neue Vredestein-Reifen in 205/55-15 und vier neue Verschluss-Deckel. Die Bremsanlage habe ich aufgrund der langen Standzeit komplett erneuert. Dazu gehören vier Sättel inkl. Träger, neue Scheiben mit Belägen, neue Bremsschläuche vorne wie hinten und natürlich neue Flüssigkeit. Ich freue mich schon auf die Blicke des TÜV-Prüfers der die Abnahme machen darf. Die verbaute Anhängerkupplung habe ich gegen eine abnehmbare (original BMW) getauscht. Tatsächlich gab es bei BMW noch einen Reparatursatz für den Kupplungs-Kopf und sämtliche Kleinteile die so kaputt gehen können. Wer sich jetzt fragt wieso ich an das Cabrio eine AHK montiere... Einer der Gründe ist: Es war schon eine AHK montiert. Dadurch waren die beiden Abdeckungen im Heckblech schon entfernt. Die Alternative wäre nun gewesen die Öffnungen wieder zu verschließen. Das kann man aber jetzt auch noch. Der zweite (und ausschlaggebende Grund) kann hier aus Diskretionsgründen nicht genannt werden... Auf einigen der folgenden Bildern kann man die Wirkung des neuen Lacks gut erkennen. Die Tiefe ist schon echt unglaublich. Was auf den Bildern wie Schlieren und Läufer aussieht, ist Wachs. Da das Cabrio komplett demontiert beim Konservieren war, lies sich das nicht vermeiden. Sobald das Cabrio fertig ist, wird es noch einmal aufbereitet. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-r-02e7.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-s-33e7.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-t-6ea9.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-u-3417.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-w-6364.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-x-182b.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-y-e369.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-10-1c38.jpg Hier noch Bilder vom Unterboden. Leider lässt die Kamera ohne Bühne keine besseren Bilder zu http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-11-19ca.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-12-a5bf.jpg

Und hier noch ein Paar Bilder vom Motorraum nach der Reinigung. Bilder vorher habt Ihr ja schon gesehen. Nach der Reinigung wurde der Motorraum mit einer dünnen Schicht speziellem Wachs versiegelt, dass weder aushärtet, noch verfärbt. Die Motorteile die sich stark erhitzen wurden trotzdem ausgespart. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-n-3769.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-o-1ff1.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-p-8e29.jpg

Wie schon geschrieben sind leider die Bilder bei der Abholung nach der Lackierung und beim Konservierer verloren gegangen Dafür habe ich jetzt einmal alle anderen Bilder zusammen getragen die ich so gefunden habe. Auf den Bildern kann man den "neuen" gebrauchten Teppich erkennen. Alle Clips wurden gegen Neuteile ersetzt. Sicherlich waren einige auch noch zu retten, allerdings kann ich mir so den Frust sparen, wenn total versprödete Clips bei der Montage brechen. Nach insgesamt sechs Wochen Wartezeit konnte ich dann auch endlich die neue Dichtung für den Heizungskasten (Übergang zum Armaturenbrett) bei BMW abholen und montieren. Sämtliche Teile des Soundsystems wurden im Übrigen überholt und/oder gegen funktionstüchtige Teile ersetzt. Das originale Radio (Foto folgt) wurde geöffnet und penibel gereinigt. Das funktioniert nun auch wieder. Die E-Antenne bekam ein neues Teleskop und wurde neu abgeschmiert. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-k-98f1.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/kj80-m-b6d7.jpg

Hast Du Dir einmal die Ausstattung auf den Bildern angesehen? Das Cabrio stand die letzten drei Jahre komplett offen im Freien. Die Sitzpolster rochen wie eine Bio-Tonne. Das ganze Leder war komplett ausgetrocknet und hatte kein Chance mehr auf Rettung. Zum Glück hatte ich in meinem Fundus noch eine recht gut erhaltene Perlbeige Ausstattung. Dazu habe ich dann noch zwei gute Sitze bekommen. Daraus lässt sich schon eine schöne Ausstattung machen. Das ist aber eine der Aufgaben die noch nicht erledigt sind.