Daggett

"ich und ein freund" scheint nur schreiben zu können...

dme ist aber nach weiterem grübeln eher unwahrscheinlich, das die maschine ja mit startpilot gezündet hat. also scheint zündfunke ja da zu sein. also spritpumpe und ansteuerung erste verdächtige.

spritpumpe, dme-relais wären so die esten verdächtigen.

farbcode 347? original bmw?

30 minuten pro seite ohne bühne... das hätt ich gern als video.

nöö, kann man so nicht sagen. nach ausbau der wasserpumpe ist eh der grösste teil wasser draussen.

wenn die wasserpumpe nicht ordentlich schaufelt, wird die heizung auch nicht warm. alternativ wäre auch zuwenig kühlflüssigkeit denkbar...

sinn einer community ist es, sich gegenseitig zu helfen. wie oft steht man vor einem problem, welches man selber noch nicht hatte, andere aber schon? immer wieder besonders schön, wenn man im regen steht und nicht mehr weiter weiss. ZV kann schonmal ein quell steter freude sein...

entwarnung! tür ist offen, hab grad telefoniert.

ker.. ich hab grad der doofen schwarzer den strom abgedreht, nur damit ich hier sexistische anspielungen lesen muss? ich fasses nich...

und immer wieder dieses krampfhafte festbeissen an der imaginären genauigkeit von gps...

ihr wisst aber schon, das ein kühlsystem nur ordentlich funktioniert, WEIL es druck aufbaut? luft kann man verdichten, bei wasser wird das etwas schwieriger. kopfdichtung wäre jetzt nicht so sehr der erste verdächtige, wenn nach einem halben jahr stillstand noch druck auf dem kühlsystem ist. der hätte sich längst mittels wasserauslauf in einen zylinder ausgeglichen. was käme also in frage? luftblase im kühlsystem? oder kühlwasserschläuche, die sich etwas gut dehnen?

scheint dann ja auch meine theorie zu bestätigen, einem motor nur öle zuzumuten, die zu zeiten der entwicklung auch verfügbar waren und für die er gebaut wurde.

der topf von bosal scheint eine idee schlanker zu sein, hab den aber mit nem montagesatz von eberspächer einwandfrei fest bekommen. es sollte also auch das werks von bmw vom teiletresen passen. ist ja kein sportauspuff. aber hübsche endrohre hatter.

ganz klar: dein auto ist eifersüchtig! (siehe John Carpenter´s "Christine") pleuellagerschalen wirst du ja hoffentlich nicht vergessen haben. ventile einstellen nur bei wirklich kaltem motor... wirklich ganz, ganz, ganz sicher, das der zahnriemen nicht doch einen oder zwei zähne versetzt ist?

klar! war doch inner glotze! also verticken und nen tollen golf kaufen.

der hat eine nagelneue cabriokarosse dazugekauft? sonst wäre ne nummer drin... guck mal unter der dichtung nach.

die sind einwandfrei nfl... und grottenhässlich. auch einwandfrei.

massgeblich ist doch die fahrgestellnummer, und die gibts nur einmal, alles andere sind anbauteile.

ker... fahrgestellnummer ist doch in der karosse eingeschlagen! davon die letzten 7 stellen, und du hast die fin, und damit kann man nachsehen, wie der ursprünglich aussah.

mach man. 8 leute raten dir zum wechseln, 2 sagen das, was du hören willst. das muss dann natürlich das richtige sein. mir fällt dazu grad der satz ein, mit dem ich meinen chef immer auf die palme gebracht habe: wir sparen, koste es, was es wolle.

zuviel druck im vorlauf geht ja eigentlich nicht, alles über 3 bar läuft ja wieder zurück in den tank. definier doch mal "dreht er hoch".

der motor hat jetzt 118000 km gelaufen. wenn ich dann da unten die wanne ab habe und mir schon zu ansichtszwecken eine oder zwei lagerschalen ausbaue, dann kann ich die auch gleich wechseln, kosten ja nun nicht wirklich die welt. da gibt es eigentlich nichts zu diskutieren. man kann natürlich auch sparen... sparen ist toll. weil man sparsam ist, tut man natürlich auch so ein 0wschiessmichtot-leichtlauföl rein, das spart ja sprit. der sommer steht vor der tür... und die werden hierzulande immer wärmer. aber da ist ja noch kein sooo wildes spiel in den lagern. man fährt weiter. 35 grad im schatten, cabrio, ach, etwas zügiger fahren, dann wird es vom fahrtwind her angenehmer. langsam werden die kurbelwellenzapfen etwas unrund... die ölpumpe kann mit dem zu dünnen öl keinen ordentlichen öldruck mehr aufbauen, es beginnt zu reiben... dann doch lieber JETZT die lagerschalen neu machen, find ich. aber was weiss ich denn schon.

der kurs scheint ok zu sein. im normalen teilehandel bewegen die sich meistens etwas über 200 incl mwst.