Daggett

aber nach 7 jahren stillstand würd ich den trotzdem erstmal entspannt einfahren. nem alten opa tritt man nicht einfach so in den hintern. "weh" tuste dem motor so sicher nicht.

juut... dann wirste nicht umhin kommen, intensiv von unten zu forschen. ich glaube, ich würd am diff anfangen, ob da alles fest ist, tonnenlager sind auch ein quell steter freude... so rein aus dem bauch raus hab ich das gefühl, das sich ein teil deines antriebsstranges durch die motorleistung beim starken beschleunigen verdreht, und wenn du AUSkuppelst (motor durch treten der kupplung vom getriebe trennst) die angespeicherte kraft im antriebsstrang wieder ausgleicht.

gut möglich, das die polizei auf diesem weg weitere zeugen sucht.

abstreiten nützt nix mehr. wenn der halter nicht sagen kann, wer zum entsprechenden zeitpunkt gefahren ist, isser selber dran.

nee... anzeigen wegen nix ist albern. aber das hier war schon ziemlich gefährlich. was, wenn jemand ohne erfahrung hinterm steuer gesessen und sein lenkrad aus schreck verrissen hätte?

aussage gegen aussage wird schwierig... du warst ja nicht allein, also können deine mitreisenden bestätigen. ich hab ja auch nix dagegen, wenn einer schneller fahren WILL. wenn es aber nicht geht, weil da einer ist... dann warte ich alt dahinter, bis es geht. ohne zu schneiden oder zu gefährden. anzeige ist bei solchen figuren das einzig richtige, die sind meiner meinung nach charakterlich nicht geeignet, ein fahrzeug zu führen.

joo.. die da unten... ob die vielleicht auf einer seite gerissen sind... oder ne schraube sich losgerappelt hat.

niedere (pflanzliche) quelle... hmm.. fallen da auch politiker drunter? wenn ja, gäb es endlich mal eine vernünftige verwertung für das pack...

guck doch mal spasseshalber nach deiner motoraufhängung, ob die silentblöcke noch da sind.

hmm... guck dir lieber erstmal die scharniere vorne an... da wird wohl der bolzen langsam fertig sein.

ich mein ja nur... bevor ich da das schloss austausche... mit caramba das schloss spülen, und hinterher ölen.

ohne jetzt irgendwie altklug wirken zu wollen... wie wärs denn erstmal mit nem tröpfchen öl? ok, können auch 2 oder 3 sein.

ich frag mich eh grad, warum überhaupt vermessen werden soll... macht der beim fahren vier spuren im schnee?

kinders kinders kinders... und ich dachte immer, was damals in den 80ern so drangeschraubt wurde sei schon die hölle gewesen...

hat dann aber auch den vorteil, das man mit handschellen noch fahren kann...

ohne werden sich die fensterheber nen feuchten dreck um deinen bewegungswunsch kümmern. das ist nicht bloss ein schalter, das ist auch ne sicherung. ohne regt sich da nix.

das klingt son bischen so, wie wenn die parklichtfunktion einen hätte. wäre die einzige möglichkeit, wie bei ausgeschalteter zündung noch ein rücklicht mit strom versorgt werden könnte. leuchtet denn dein dazu passendes standlicht / begrenzungsleuchte vorne auch?

mann mann mann... ich bin ja nu schon eher das, was man hier als alten sack bezeichnen würde. meinen führerschein klasse 3 hab ich jetzt seit ziemlich genau 30 jahren, als ich den gemacht habe waren motorisierungen von 50 bis 75 ps für ne familienkutsche normal. als blage kann ich mich noch dunkel an die zeit erinnern, wo es auf landstrassen noch kein limit von 100 km/h gab, sicherheitsgurte waren science fiction und sowas wie abs oder airbag gabs vielleicht auf der damals im fernsehen aktuellen enterprise. wider erwarten lebe ich trotzdem noch. mein erstes auto war ein ford taunus, baujahr 1971. ein einziges, grosses rostloch, wo man im winter im fussraum schlittschuh laufen konnte. die kiste hatte 55 ps, und so bei 140 war ende im schacht starrachse hinten mit blattfedern... kennt heute keine sau mehr. hauptsache, maschine lief, radio dudelte und man konnte von a nach b gondeln. aber das war völlig ok, die anderen hatten auch bloss nen kadett b oder nen käfer, hauptsache ne gültige hu... wir sind damals mit kleinen motoren angefangen, 75 ps konnte sich doch eh kein lehrling leisten. so hab ich gelernt, entfernungen und geschwindigkeiten einzuschätzen, und hab meine kilometer gemacht. learning by doing. mein fahrlehrer hatte seinerzeit nach der prüfung ne kleine rede gehalten... "herzlichen glückwunsch zu ihrer bestandenen führescheinprüfung. aber glauben sie ja nicht, sie könnten jetzt autofahren, sie haben lediglich die berechtigung erworben, wirkliches fahren zu elernen!" heute... gilt man mit nem 320i bei manchen schon als verkehrshindernis, die "wanderdüne" kommt ja eh nicht von der stelle... und säuft doch eh wie ein loch.... ich weiss nicht, aber men b20 geht auf der bahn auch über die 210 nach tacho hinaus, sooo lahm kann der garnicht sein. sicher entspricht der verbrauch nicht mehr den aktuellen vorstellungen von einem sparsamen auto, aber wenn man vernunftauto fahren will, wäre man sicher nicht hier. ich hab mein leben land heckantrieb gefahren, abgesehen von 3 fahrzeugen mit frontantrieb, und ich muss sagen, fronttriebler mag ich nicht. es wird den leuten seit mitte der 70er jahre vorgebetet, wie toll und sicher doch frontantrieb sei. ich weiss nicht, ich seh da eher nur die möglichkeit, ein auto billiger zusammenzubauen. heckantrieb finde ich persönlich als besser steuerbar, auch und grade im winter, aber wer bin ich schon... beim frontantrieb hat man alle kräfte auf der vorderachse, lenkkräfte, antrieb... dazu noch ne dolle servolenkung, damit das schön leicht geht. irgendwie verliert man dabei das gefühl zur strasse, zum untergrund. mit popometer fahren kann heute kaum noch jemand, man verlässt sich viel zu sehr auf die elektronischen helferlein. ich will aber selber fahren... FAHREN ! und keinen edv-kurs belegen, um ein auto zu starten. mein E-30 hat kein abs, kein asr, kein esp, kein humstibumsti. und ganz ehrlich, ich hab es auch noch nicht vermisst. ok, ich fahr ja auch schon ein paar tage auto. wenn man denn unbedingt mit einem E-30 anfangen will, von der übersichtlichkeit der karosse her gesehen sicher nicht der blödeste einfall, dann aber nicht gleich mit der grössten maschine. erFAHRungen sammeln kann man nicht, indem man aufs gas latscht und sich eins lacht, erfahrungen sammelt man, indem man den kopf beim fahren benutzt. fang mit nem 316 an. muss nicht der dollste oder schönste sein, technisch in ordnung muss er sein. fahr erstmal. lerne. und wenn dann ne alte kiste nen kratzer kriegt, weil man sich halt mal verschätzt hat, stirbt man nicht gleich. sowas kommt vor, auch wenn man es garnicht will. es passiert eben. die leistung kann man immernoch steigern, wenn man sich so langsam fit für was grösseres fühlt. aber was weiss ich denn schon...

hmm.. nur mit hosenrohr... da müssen die bei euch in der ecke aber starke nerven haben dagegen flüstert ein königstiger ja gradezu... vor jahrzehnten ist mir mal unterwegs der übergang hosenrohr - schalldämpfer gebrochen... damit bin ich über land gefahren, etwa 70. hatte schon ein bischen was von madmax live...

ich denk mal, die maschine dreht sich noch durch trägheit, anders kann er ja nicht wieder anspringen. wegen wassertemperatur und verbrauch würd ich mal gucken, ob das thermostat vielleicht offen und im eimer ist. hatte ich auch mal, bis es sich dann im eimer geschlossen hatte und es der maschine etwas warm wurde. würde auch den erhöhten spritverbrauch erklären, deine maschine meint, sie sei in sibirien. dme-relais beim M40... war das nicht auf sonem halter an der spritzwand?

alsooo... der motor geht aus, alle zeiger auf null und du latscht auf die kupplung.... und dann springt das ding noch rollend OHNE anlasser und OHNE kupplung kommenlassen wieder an? du heisst nicht zufällig harry potter?

mal abgesehen davon, das ich diese art aufbauspiel eh nicht mag, zeigt sich an diesem beispiel noch das "immer-online"-problem. um zu spielen, muss man online sein (offiziell). gespeichert wird in der wolke, also auf den servern von ea. und das ist der ganz grosse haken an den meisten neueren spielen: man kann nur spielen, so lang der hersteller es möchte! ist der server off, kannste dein spiel wegschmeissen. und das pisst mich an.

ich denk mal, er meint verteilerkappe und läufer. nur läufer wechseln wird nicht viel freude bringen, weil die kontakte in der kappe meist auch ziemlich angefressen sind. is halt verschleissteil.

nagut... haben die amis gebaut. die bauen ja auch sportwagen mit leiterrahmen. müssen wir nicht weiter drüber diskutieren. prinzipiell ist die bleibatterie völlig überholt. zu schwer, und der verbrauch in moder... neueren fahrzeu... fortbewegungsmitteln steigt. die dicke frau in berlin hat ja schon den weiteren ausbau der assistenzsysteme begeistert angekündigt, die blackbox kommt... für die minidrohnen brauchen die ja auch leichtere und ergiebigere stromquellen.... interessant wäre eine kleine variante der brennstoffzelle wie in den neueren u-booten.

joo.. dolle idee. du meinst wie im "dreamliner"?