Daggett
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klar hab ich das dingen gesehen. das doppelrohr rechts ist reine show, die abgase sollen da ja über die umwegleitung hin. ich meinte bloss die optik wegen dopelrohr auf beiden seiten. bei dem ding da oben isses allerdings schwachsinn, da die abgase im leben nicht freiwillig den umweg über die rechte seite machen werden. mehr schein als sein. hinterm schalldämpfer abgase abzapfen ist in etwa so sinnvoll wie ne kurbelwellengehäuseinnenbeleuchtung.
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was a pleasure for me.
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aber nicht mit doppelrohren auf beiden seiten...
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ich weiss garnicht, was ihr habt. sowas war in den 80ern unterm 323i e21 durchaus beliebt... allerdings mit pott auf beiden seiten.
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Suche Schweißer im Raum Hamburg
Daggett antwortete auf Stewardessenchauffeur Jan's Thema in Allgemeines
frag doch mal RoadrunnerM5t, wenn dir norderstedt nicht zu weit weg ist. -
the german part must be: Achtung: Bei Hinterrad-Scheibenbremsen nur mit Unterlegkeil aufbocken. Auf Geradeausstellung der Vorderräder achten.
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ob der warm ist, ist egal. aber grade sollte er stehen, und gib dem öl man ruhig 5 minuten zum runterlaufen.
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es hiess auch mal, geschwindigkeiten über 30 km/h seien tödlich.
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gibts die sensoren beim e30 eigentlich auch noch in zwei verschiedenen anschlusslängen wie beim e21?
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vor allem haben die aussenpumpen zwei schlauchanschlüsse. die intankpumpe hat unten nen sieb zum aufstecken. trotzdem muss man bei den intankpumpen noch unterscheiden zwischen pumpe und vorförderpumpe. bei den nfl ist nur eine spritpumpe, und die hängt im tank. bei den älteren sitzt die eigentliche spritpumpe hinten links unterm auto, während im tank eine vorförderpumpe hängt, die nur dafür sorgt, das sprit vom tank zur eigentlichen pumpe kommt.
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guck aber nach, ob du die beiden käbelchen umklemmen musst. ich hab it mal eine von bosch im zunehör besorgt, da waren plus und minus an der pumpe vertauscht. war extra deswegen nen zettel bei.
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mach nen aufkleber drüber, merkt keine sau...
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der gute alte Tacho funktioniert nicht, Sachen gibts...
Daggett antwortete auf 2-7l-driver's Thema in Antrieb
damit man da nicht gleich im knick rumflicken muss, wahrscheinlich. ausserdem werden die drähtchen ja beim schnippeln immer kürzer. -
und bei den pumpen im tank musste noch unterscheiden zwischen richtiger pumpe und nur vorförderpumpe. die, die fahrerseitig hinten die spritpumpe unterm auto haben, haben im tank nur eine vorförderpumpe.
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da ist ja auch ein geber dran, aber man kann die pumpe auch einzeln wechseln. der geber muss also nicht neu sein.
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watt? edith: habs mal etwas gekürzt...
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Wer hat auf welchem Auto seinen Führerschein gemacht?
Daggett antwortete auf E30ohneDach's Thema in Off-Topic
schickes auto... mit hf koffer sk-050? -
holla... nee, anmaulen wollte ich eigentlich niemanden... aber wenn ich JETZT oben auf wiki klicke, unter elektrik dann auf zenralverriegelung und da auf troubleshooting gehe, kommt JETZT bei mir auch der hinweis mit dem webmaster... das war zum zeitpunkt, als ich den link einstellte, nicht so. tut mir leid, wenn ich dir auf die füsse getreten bin, richard.
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nee... der traut sich nicht mehr am ganzen silo vorbei, wenn er nur noch 100 schafft.
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diese ganzen sprinter-eierfeilen gehören eigentlich begrenzt auf höchstens 100. ist meine ganz persönliche meinung. ich liebe diese vollpfosten, die einen mit sonem ding in ner baustelle auf der bahn überholen und dabei am scania meinen spiegel abfahren.
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deswegen hatt ich ja den regler erwähnt. den kann man mal eben rausnehmen und gucken, wie die kohlen sind, oder ob da so langsam nix mehr ist.
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das haste jetzt aber nett ausgedrückt.
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lima, regler... und wirf mal nen blick auf die masseverbindungen.
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es gibt silikatfreies und silikathaltiges frostschutzmittel. mischen sollte man tunlichst vermeiden, weil die sich nicht so dolle vertragen.
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hmm... frag doch einfach mal hier, ob nicht noch jemand ein getriebe hat, was er zu einem vernünftigen kurs abgeben würde... nur so als tip.