Herbert_1980

Wenn man nur immer wieder mal auf der Meile fährt gehts ja. Ich selbst hab beim S38 Turbo ein 188iger gefahren. Eine Saison. Die meisten Meilenfahrer fahren auch mit 210er diff, zb. der Jan von Helms baute nun auf 210er um weil er auch ständig Probleme mit dem 188iger hatte. Der fährt auch gute Zeiten. Wie gesagt, meine Meinung ist einfach wenn man soviel Geld in die Hand nimmer um einen vernünftigen Motorumbau durchzuführen kommts auf die paar Kröten auch nicht mehr an. Ich krieg auch ständig mails von jenen die mit 188iger Diff fahren/fuhren die nun auf 210er umbauen da diese ständig Defekte haben. Ich will nichts verkaufen (verdien eh nahezu nix drann) aber ich meins nur gut. Und nun ists gut.. schon zuviel OT.

M62b44, schaltete vom dritten in die zweite und wollte aus einer Kurve rausbeschleunigen. Stand damals dann alles in den E30.de Kleinanzeigen. Wurde komplett geschlachtet und verkauft. Im Endeffekt muß jeder selber wissen was er baut, aber ich würde jedem der seinem Fahrzeug wirklich die Sporen gibt darauf achten ob wirklich der komplette Antrieb auch hält. Und das hört nicht beim Getriebe auf.

Also mir ist ein Fall bekannt wo danach das Diff blockierte. Dieser verlor dann die Kontrolle über das Fahrzeug und flog in ein Maisfeld ab. Fahrzeug totalschaden, Fahrer kam glimpflich davon. Passiert vor 2 Jahren im Landkreis Straubing.

Frage dazu, fahrt ihr da alle mit dem 188iger Diff rum ohne probleme? Habe ständig Leute die 210er Diffs einbauen weil das 188iger nach einer Zeit einfach bricht. Also das ist klar, wenn man nur cruist damit passiert nix. Aber wenn man mal heizt hauts die doch ständig ab?

Na mist, INPa läuft ohne VMware.. dachte man kriegt dis aus ohne hin

Ja, Matthias seiner gefällt mir immer wieder super. Nur ich denke mir immer wieder wenn ich die Krümer sehe das die richtig Leistung kosten müssen?

VMware brauche ich nicht wenn ich XP installiere? Ich komme ehrlch gesagt mit einem Netbook in sachen größe gut zurecht und vernünftige haben 1,3ghz ich denke das reicht?

Nene, fahre originale Siemens S65. Baujahr 2008. Habe Inpa bereits auf dem Lapi, aber man kann eben damit nicht soviel machen wie mit dem DIS. Es ging eigentlich zu anfangs darum auf dem Vista Lapi das DIS und auch NCS expert zum laufen zu bekommen. Da es mich sowieso ständig ärgert das nach 2 Stunden der Laptopakku leer ist, auch ist ein Laptop mir zu unhandlich und groß. Aus diesem Grund schlage ich 2 Fliegen mit einer Klappe. Ich hole mir ein vernünftiges Netbook (gutes hat Akkulaufzeit von 8 Stunden) und dort schmeiß ich XP rauf und kann alle Programme installieren die ich brauche. Brauche den Kram ja nicht nur bei meinem Fahrzeug sondern ständig bei irgendwelchen anderen. Wenn ich das Netbook nicht brauch schmeiß ich es wenns sein muß ins Handschuhfach und gut is... Hab schon eins ins Auge gefasst von Asus. Jetzt brauche ich nur mehr jemanden der alles installieren kann. Denn spätestens seit der Meisterschule weiß ich das ich ein Computernerd bin.

Nönö.. mein E30 hat schon OBD und D-can :)

Doch gibts

Welche Programme finden sonst noch bei euch Anwendung?

Heheeeeeee :) NE Leute ich werd mir jetzt einen gebrauchten Lapi holen. Was ist dann optimaler Windows7 oder XP? Freund von mir hat mir dafür einen Dell D430 Empfohlen. Mir ist eben wichtig das dieser klein ist (am liebsten 10 zoll) und der Akku lange hält. Dort hau ich dann NCS-expert Dis, ETK etc rauf.

Will endlich wieder BMW DIS auf meinen Lapi haben, mit dem Inpa komm ich oft nicht weiter. Mein Lap hat aber Vista drauf. Kann mir da jemand weiterhelfen das zu installieren?

0,5 bar? Keine überlegung.. WAES rein und aus.

Hm, also ich finde das kriegt man hin. Du brauchst optimalerweise einen LLK der Ein und Auslass auf einer Seite hat. Ohne irgendwas zu fahren ist tödlich, das ist klar. Ich würde sonst nur noch eine Möglichkeit sehen, indem du dir selber einen Ansaugkrümmer schweist, was bei Motoren ohne EDK erheblich schwieriger ist.

Hm, aber wenn du jetzt einen Luft-LLK drinn hast, der gut angeströmt ist.. dann wirst du auch mit einem Wassergekühlten LLK keinen so richtigen Sprung machen. Sehr gute Erfahrungen machte ich mit WAES, mit dieser konnte ich die Ladelufttemperatur von 65 auf um die 30 Grad senken. Schau dich mal bei Snowperformance um, haben gute, ladedruckabhängige Systeme.

Da wirds sum selberschweißen. Vorallem weil der M54 sehr unbeliebt in Sachen Turbo ist, wirds da nix geben was einfach so passt. Beim E30 auch nicht von nöten, finde ich. Kannst LLK doch so schön verbauen.

Oh mein Gott, ist der Beitrag schlecht kommentiert...

In der Verzahnung ist ein Stift drinnen. Der verläuft horizontal und verbindet die Spindel mit einer Art kleinen Achse innenliegend. Ist der Passstifft weg/raus hat es den selben Effekt als hättest du zuviel runter geschnitten von der Spindel. Weil das die Lenkung recht nervös durch das E46 Lenkgetriebe wird ist mir gänzlich unbekannt. Fahre auch E46 Lenkgetriebe bin damit sogar zufriedener als mit E36 da das E46 Lenkgetriebe ein wenig "schwergängiger" ist.

Hast du irgendetwas an der Lenkspindel geschnitten?

Ops.. sorry hab mich vertan... bei uns gibts auch ein "Landrecht" *schäääm... schääääm*

einen 3,5er im E30 in Österreich. Wer typesiert das, habt ihr das abgeklärt? Hatte ich vor Jahren mal vor, in Österreich schon fast ein Unding.

Hm, die Sättel sind aus Alu. Reagiert da alu irgendwie? Nicht das mit die Sättel beginnen zu oxidieren..

Am liebsten will ich im Handel was kaufen, und dann den Kram einlegen. Ist Benzin zb. ist zu wenig aggressiv denke ich mal. Bremsflüssigkeit, müßte ich paar Liter kaufen, will ich auch nicht uuunbedingt. Kann ich eine Beize nehmen?

Servus Leute! Der Winter ist da ich brauche was zu tun Ich will gerne meine Sättel komplett entlacken, (sind mit dem Foliateckram angepinselt) diese dann schön pulvern lassen. Habt ihr vorschläge, bzw. Methoden dafür für mich parat? Sandstrahlen will ich nur ungern.