318is-fahrer

So, kleines Update und Frage zum Kühler: BKV vom 325ix ist besorgt, den heisst es jetzt einzubauen. Leider hat sich eine andere Problemstelle aufgetan, die wir erst nicht so beachtet haben. Der Auslaß vom NFL 325i Kühler unten wird bei 3mm Abstand zur Servopumpe vermutlich im Fahrbetrieb mit selbiger Riemenrolle kollidieren. Jetzt steht der 535i Kühler ausm E28 wieder im Gespräch. Wie habt ihr unten die Halterungen dafür gebaut? NFL natürlich.

Grundsätzlich hängt die UV-Beständigkeit natürlich vom verwendeten Drucker und dessen Farbe ab. Die Lösung mit Decals muss erst noch getestet werden. Ich baue damit M3 1:87 Modelle in verschiedenen Renntrimms, da ist die Schrift noch kleiner. Eine komplette Tasteneinheit wäre natürlich schön. Wie realisiert ihr beim 3D Druck die Schrift und den orangenen Lichtleiter? Sehe ich das richtig, dass das Tastenfeld aus schwarzem Kunststoff mit den Lichtleitern besteht? Auf den Lichtleitern widerum ist flächig weiß bedruckt, und darüber widerum schwarz, damit die Beschriftung entsteht?

Danke erst mal. Nun, wie sind die Strongflex rot in der Härte einzustufen? Ersatz für Serie Hart und haltbar Extrem hart, Motorsport only? Wie meinst du das mit pingelig? zwecks mitfahren? Querlenkerlager hab ich E36 M3 und Diff Lager vom Z4M. Die Tonnenlager hinten hatte ich auch Powerflex bisher, ich glaub die waren Lila, ich weiß aber nicht mehr genau.

Na das ist doch nichts negatives. Fußball is doch eh kacke :)

Hallo zusammen, wo bekomme ich aktuell den besten Preis für Powerflex Lager rundum? Gibt es Forenrabatt? Dann wollte ich noch wissen, welche Härte? Es ist kein Rennwagen, wird aber sportlich bewegt.

Ich dachte, bei dieser Länge gibt es kein H oder Saison mit drauf... ich hab keins bekommen. Man müsste auf eine andere Ziffer verzichten. Oder hat der Typ wieder mal beschissen? von den ganzen illest krankest fingerdapper und saurem kraut aufklebern.... hab ich auch die nase voll. Bestellt sich eigentlich jeder bei eBay USA diesen hiphop tuner scheiss?

Hallo Jungs, bei mir kommt der 325ix BKV rein. Jetzt wollte ich wissen, was ich dazu alles ausbauen muss? Kann ich den HBZ von einem ABS M40 da dran schrauben, bei meinem 335i Umbau? Bremse ist vom Gert die 284mm. Grüße.

Na schau dir die Karosse doch an, wenn du das ernst betreiben willst. Besser, als nen halbwegs vernünftigen E30 zu zerschneiden, bzw bau das Zeug in die andere Karosse. Du baust ja auch wieder einen "bastard". Bei dem Zusammengeschusterten M kannst bedenkenlos noch irgendwo nen Halter anschweißen, oder oder oder. Außerdem, nen Preis verlangen, und bekommen, sind zwei Paar Stiefel.

So, Facelift Ölkühler ist besorgt, also der mit den symmetrischen Laschen, oder? Dann bin ich jetz am BKV dran. Die vom E34 bekommt man relativ günstig. Aus welchem Modell am besten? V8 oder M50? Ich will später die 284mm Bremse fahren, mit E36 Sätteln. Welchen HBZ nehm ich da am besten? Weil wenn ich da das richtige vom E34 schon bekomm, dann werd ich Gewinde schneiden, ansonsten wirds der vom 325ix. Was meint ihr? Leitungen zum Ölkühler fehlen mir leider immer noch.

Danke für die Antworten. Brauch ich dann noch einen anders gestuften Zylinder oder so? Kenn mich da ned so aus, aber könnte es mir halt vorstellen? Das 325ix Teil klingt nach Plug and Play. Nun, die Achstieferlegung geht mir als Konstrukteur ziemlich aufn Sack, weils keine vernünftige Zentrierung mehr zur Karosse gibt. Und an sich auch, weil ich das beim andern Umbau auch nicht gebraucht hab. Aber wenns nix hilft... Die Ölkühler Sache ist auch noch offen. Ich hätt gern den vom Facelift M20. Kann mich jetzt nur nicht entscheiden, ob M3 oder M20 Leitungen. Das hängende Ölfiltergehäuse, hat das Anschlüsse für Öltemperatur und Öldruck?

Hi, also, Abgasanlage ist drin, schaut auch schick aus. Bilder folgen. Nun habe ich ein neues Problem. Die Ansaugspinne steht am BKV an, ich habe die Guß-Wulst bereits weggeschliffen, aber es reicht noch nicht. Habt ihr andere BKV verbaut? Dann muss ich noch wissen, wer mir meine Ölwanne umschweißen kann, wenn ich die Achstieferlegung wieder rauswerfe. Kennt ihr da ne Firma, am besten bei München?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M40/L-M/may1990/browse/vehicle_trim/sealing_cap_plug/ Is es da die 15?

Hi, Also GFK und so is mir zu pfuschig. Den original Deckel, den BMW da eingesetzt hat, gibts doch sicher wo? Wills wie original zuschmieren.

Hi, Ich finde die Teilenummee der Gummitülle nicht, durch die der Ausgleichsbehälter dee Batterie im Kofferraum gesteckt wird, kann jemand helfen? Ausserdem hab ich das falsche Loch durchgeschlagen und brauche den metalldeckel da hinten ebenso neu von der Wanne, find ich auch nicht. Dann brauch ich noch nen Tipp, wie ich das Loch wieder verschließe, ist das Blech da nur mit Karosseriemasse zugeschmiert oder is das gar doppelwandig? Wie würdet ihr das machen? Ich ärgere mich total, weil der vorbesitzer das eine Loch schon mal zugeschmiert hat, und ich nur eins gesehen hab, und dacht des wäre das richtige...

So, kleines Update. Ich habe jetzt eine 10mm Achstieferlegung verbaut. Die Abgasanlage kann gebaut werden. Mit dem Luftfilterkasten komme ich ebenfalls klar. Jetzt würde ich gerne wissen, wenn ich die Achstieferlegung wieder rauswerfe, ob ich mit dem E36 Lenkgetriebe dann ausgleichen kann? Wie macht sich das dann bemerkbar, wenn ich nur auf einer Seite die 10mm am Lenkgetriebe unterlege? Dann wollt ich noch wissen, wozu am Achsträger die beiden Positionen für das Lenkgetriebe vorgesehen sind. Am jetzigen 318i ist ab werk die hintere Position gewählt. Beim alten Umbau wars weiter vorn verschraubt.

Also, die Gummis am LMM sind standard, die hatte ich beim alten Umbau auch. Ich habe die Variante mit LMM am Ventildeckel verschraubt, sowie die mit dem zwischenblech vom alten M30 probiert. Ich will die Variante mit dem Blech, um den alten Kasten zu verbauen, wie Alpina das gemacht hat. Halter dazu hab ich schon. Gibt es noch flachere Gummis für den LMM? Ich habe den Schlauch zur Drosselklappe ebenfalls vom alten M30 bestellt, damit ich an die gewünschte Position komme, der ist noch nicht da.Ich hoffe, so noch einen bis zwei Zentimeter weiter runter zu kommen, aber das wird nicht reichen. Das Blech habe ich ebenfalls zugeschnitten, das ist für den alten LMM gedacht. Oder gibt es noch ein Blech, das noch niedriger aufliegt, unter dem Blech sind nämlich ebenfalls Gummipuffer. Damit liegt es am Ventildeckel auf. Wie ist das Fahrverhalten dann mit den Achstieferlegungen? Da greif ich ja in die Fahrwerksgeometrie ein. Dann könnte ich ja dann auch ein E36 Lenkgetriebe nehmen, und so Beilegen, dass es weiter nach unten kommt? Gefällt mir jetz nicht so, und die Frage ist, ob die Abgasanlage dann passt, wenn ich die Ölwanne ändern lasse. Ist das M3 Lenkgetriebe schmäler? Und ich kapiers einfach nicht, weil ich hatte das alles beim alten Umbau und es hat gepasst, LMM hat nur nen winzigen Abdruck an der Dämmmatte hinterlassen. Ölwanne sollte die vom E34 ja dran sein. Ölwanne zu Achsträger habe ich etwa 3cm, und zum Lenkgetriebe eben 5mm. So wars früher auch. Hat jemand eine bereits geänderte Ölwanne zu veräussern?

Jungs, ich hab ein riesiges Problem! Der Motor sitzt leider zu hoch, und ich bekomme mit montiertem LMM die Haube nicht zu. folgende Situation: Motorlager 47mm vom E24 635csi - 65 shore Motorhalter Tino, passend für Schmiedmann Krümmer Getriebelager E30 Lenkgetriebe und Ölwanne original Abstand zwischen Lenkgetriebe und Ölwanne ca. 5mm Wie reagiere ich jetzt am besten darauf, den Motor weiter runter zu bekommen? Ich sitz ja dann am Lenkgetriebe auf, wenn ich niedrigere Lager benutz. Was habt ihr für alternativen? Blödwerweise muss ich demnächst zum Profi, Abgasanlage anfertigen. Da sollte der Motor eben in der richtigen Position sitzen. Ich brauch echt dringend Rat. Hat jemand ne umgeschweisste Ölwanne liegen? Niedrigere Motorlager usw? @Robert Innen seh ich ned rein, is nicht zerlegt.

Ja, schau mal, danke. Nun, anfertigen lassen... wo? Die wollen alle nicht am Auto bauen, und ob die den passenden Anschluß von E30 Ölkühler zu M30 Gehäuse haben, und das so konfektionieren können?

Welche Leitungen nehme ich dann für das vom S38?

Hallo zusammen, ich hatte bei meinem alten M30 Umbau (89er 211PS Kat) damals das stehende Ölfiltergehäuse mit Ölkühleranschluss. Dann mit Hydraulikleitungen zum normalen 325i NFL Ölkühler. War hübsch, "werksmäßig". Da ich nun aus verschiedenen Gesprächen mit anderen M30 Umbauern ein wenig am Überlegen bin, würde ich gerne wissen, was die einfachste Methode wäre, einen Ölkühler zu verbauen. Ich müsste mir ein Ölfiltergehäuse so oder so kaufen, also ist die Frage welches, und welcher Ölkühler? Ich habe von umgedrehten M20 Kühlern gehört, hängedem M30 Gehäuse usw... Ich habe leider nicht die Möglichkeit, mir verschiedene alte BMW Modelle anzusehen (E24, E28, E23, E32 usw) M30 stehend heissland mit den anschlüssen? S38 stehend? das vom alten M30, und mit der Schraube das Loch verschließen, oder wie war das? Ich würde auch gerne Öltemperatur und Öldruck abnehmen, dafür hatte ich einen speziellen Deckel auf dem stehenden Gehäuse. Vielleicht können mir die M30 Umbauer hier die einfachste Lösung nennen. Teile brauche ich leider alles, alle Leitungen usw neu.

Hi, danke, paar Bilder hab i scho gefunden. Mit Tannenbaum meinst nen Gewindestift? Da was anzuschweißen is aber kacke. Da kommt man außen ja ned hin, ohne alles zu zerlegen. Gibt es ne andere Möglichkeit? Ok, die Lasche hat zwei verbindungen, also beide da mit dazu klemmen?

Hallo, ich habe leider noch nie live gesehen, wie die Batterie im Kofferaum original verbaut ist. An einem gebrauchten Kabelsatz, den ich gekauft habe, hängt ein Stück E30 Blech mit Lasche dran, an dem zwei Kabel befestigt sind. Wo gehört dieses Blech angeschweisst? Sind noch andere Arbeiten an der Karosserie notwendig, um meinen M40 2T mit der Batterie da hinten auszurüsten? Klar, den Deckel vorn hab ich schon durch geschlagen. Kann mir jemand Bilder machen? Dann wollt ich wissen, ob der Kofferraumteppich anders ist? Meiner dürfte dann zu lang sein?

Dann ist der angeklebte 333i Schriftzug 2000 Euro wert. Respekt.

Und n paar E24... Schwarze mit rotem Leder hab ich auch scho gefunden, musst mal googlen. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1858136-BMW-6-Gemballa-found-in-Iraq-(2003)

Hallo Jungs, ich hab hier aus meinem alten 335i Servoleitungen liegen, die nicht mehr ganz so schön und dicht sind. Leider weiß ich nicht, aus welchem Fahrzeug die sind, um sie neu zu beschaffen. Die vom M40 passen leider nicht, die sind neuwertig :( Welche Leitungen habt ihr beim M30 Umbau verwendet? Dann ist noch offen, welche Kühler-Schläuche ich zum 324td Kühler nehm. Die vom M20? hab leider nichts was nur annähernd mit M20 zu zun hat rumliegen, kann also nicht vergleichen.