318is-fahrer

Ich habe bei einer Firma, bei der ich mal angestellt war, immer eines der neumodernen Autos durch einen E30 M3 ersetzt, den ich mal abgezeichnet hatte. Bisher hat es niemand gemerkt

Hallo, habe mich gefragt, ob es Sinn macht, einen Hartgummi Heckspoiler Glas- oder Sandstrahlen zu lassen. Oder greift das die Oberfläche zu hart an? Der alte Lack kann nicht mehr als Grundlage dienen, der hat Risse und blättert ab.

Die Spritzwand musste weichen, es half nichts. Entgegen vieler Stimmen, bei mir hats leider nicht anders gepasst. (danke für die Infos esgey) Mit den frischen Motorlagern ist nun 1cm Platz zum Lenkgetriebe. Im Fahrzeug eines Bekannten sind die Lager (oder gar die weicheren M20) schon länger drin, hat sich bis auf 5mm Abstand gesetzt. Vorteil davon ist definitiv der Platz am Kühler und das Getriebe sollte man später nach unten ausbauen können. Ich bekäme jetzt beide Kühlervarianten unter. Nun ist die Frage, ob wir nun doch den E28 Kühler statt dem 324 Kühler nehmen sollen. Kann mir jemand sagen, ob da ein Unterschied in der Kühlleistung besteht, von den Netzmaßen? Mir ist klar, es kommt immer drauf an, wie gut die Luft den Kühler durchströmt. Dann ist der Lüfter eingetroffen, ich hoff der passt dann. Sieht zumindest wie der ausm M3 aus. Und zu guter letzt noch ein paar Bilder von der Spritzwand. Im Bereich des Heizungskastens ging nicht mehr viel, da hat sich innen zur Gummidichtung schon das Blech gewölbt. Aktuell ist jetzt das Batteriefach entrostet und die verbeulte Spritzwand grundiert und lackiert. PS: Teile fleddern nach Möglichkeit über ne PN. Dann bleibt das Thema hier übersichtlich.

Hallo zusammen, Nach einem fremdverschuldeten Unfall im Juni 2016, bei dem mein bisheriger 335i unrettbar beschädigt wurde, soll es nun wieder einen Nachfolger geben. Ich habe mich intensiv auf die Suche nach einem zweitürigen, brillantroten E30 mit Shadowline gemacht und nach ein paar Monaten und 600km entfernt einen entsprechend gut erhaltenen 318i gefunden. Kilometerstand 93.000. Der Zustand ist daher gut bis sehr gut. http://e30-talk.com/uploads/garage_images/image_url-13511-1469442841.jpg Auch wenn ich den schwarzen Himmel, elektr. Fenster / Schiebedach und die Colorverglasung irgendwie vermisse, möchte ich so wenig als möglich zerlegen und am Zustand ändern. Diverse Stimmen behaupten ja auch, e-Fensterheber und ein Heckrollo wären nur unnötiges Gewicht. Ein "gemachter" und bereits gelaufener M30B35 aus zuverlässiger Quelle soll in den 318i verpflanzt werden. Mein Wunsch hierbei ist, so wenig bis absolut nichts am Blech des Wagens anfassen zu müssen. Dabei hilft mir ein befreundeter KFZ Meister, der selbst div. E30 besitzt. Bisher geplante Umbauten / Komponenten sind: Gelenkwelle E36 (vorhanden)Diff 3,25 mit Sperre (vorhanden)Schonganggetriebe (vorhanden)E-Lüfter wie M3Kühler nach Möglichkeit 324tdLuftfilterkasten aus Blech mit Alpina HalternÖlkühler 325i NFLÖlfiltergehäuse stehend mit ÖlkühleranschlußMotorhalter Tino, passend fürSchmiedmann FächerBremse 284mm vornTouring-Sättel hintenFederbeine 51mm und Koni/GM FahrwerkDomstrebe 4 Zyl.Frontspoiler BMW oder AlpinaHeckspoiler Schätz oder BMW AerodynamikpaketZusatzinstrumente ähnlich Hartge Nun ging es also los. Die Tage haben wir den M40 heraus geholt und den M30 auf den, am Motor mitgelieferten, Tino Haltern alter Generation eingesetzt. Dabei sind wir bereits am Lenkgetriebe aufgesessen, noch ohne Getriebe, nur von oben rein gehoben. Motorlager sind aus dem E12 bzw. E24 M30. Die haben die selben Maße wie die vom M20, aber sind härter. (Höhe 47mm unbelastet, 45mm unter Last) Mit den Haltern der neueren Generation (für Schmiedmann Krümmer) sitzen wir minimal höher, aber am Lenkgetriebe sehr, sehr knapp. Wir haben das Getriebe beim zweiten Versuch auch gleich montiert, habe aber höchstens für den E28 Kühler Platz, der Motor liegt hinten mit dem Kopf an der Spritzwand an, die Gummi-Dämmung ist noch nicht bearbeitet, aber muss definitiv weichen. Ob dann die Spritzwand bearbeitet werden muss, ist also derzeit noch offen, da geht es demnächst weiter. Aktuell sind die gestrahlten Federbeine und Luftfilterkasten beim Pulverbeschichten. Übrigens, entgegen aller Stimmen, dass die M30 mit Getriebe da leicht von oben hinein gehoben werden... das ist der letzte Mist. Oder was habt ihr für luxuriöse Motorkräne? Nun ist erst mal Lack ausbessern angesagt. Bis bald, Benni

Sehr ärgerlich. Dennoch würde mich interessieren, wie der silberne Deckel befestigt bzw abgesperrt wird? Grüße

Hi, Hab jetz schon einiges wegen der Motorlager beim M30 Umbau gelesen. An meinem gekauften M30 sind die alten Tino Motorhalter verbaut, MoPo 2 Jetzt frage ich mich, welche Motorlager ich besorgen soll. Die von Mlei sind wohl zu hoch beim Getriebe? Hatte damals selbst geschweißte Halter, und irgendwelche andern Gummilager. Was meint ihr? 40mm oder 45? E28 535i?

Danke euch. Nun, ich glaub, ich werd die ausm Zubehör nehmen, da ich für die 248er Bremse was zuschneiden muss und evtl die Bördelung am Rand gerade kloppen. Das eine kleine Blech ist also das Teil, was im ETK beim Radlager dargestellt ist, danke.

Ja genau. Wo ist das im ETK zu finden? Dann noch ne andere Frage: Wo kauf ich am besten die Ankerblche? BMW oder Zubehör?

Hallo, nein, nicht das Ankerblech. Ich meine das Staubschutzblech hinter dem Radlager (klein rund Tellerförmig)

Hallo, habe meine Federbeine erst mal so weit zerlegt, jetzt habe ich die Radlager ab, aber frage mich, ob man dieses dünne Blech dahinter auch abmachen sollte, wenn die Teile gestrahlt und beschichtet werden? Bekommt man dieses Blech einzeln? Grüße

Alles klar, bin gespannt. An sich wieder ein schönes Treffen, habe mich aber wie immer meiner Stimme enthalten

Gut. Mit 335? Muss so viele 335 wie möglich angucken :)

Hi, wer von euch fährt am Samstag, 29. Juli 2017 da hin? https://www.facebook.com/events/680896008733382/ Komme bei schlechtem Wetter nur mit dem schlechteren E30, aber strebe trotzdem an, hin zu fahren.

Ich hab meinen neu lackierten Satz mit Deckeln und Reifen, die noch bissl halten für 450 Euro verkauft. Sehr sehr fair. Vielleicht hätte ich 500 auch bekommen nach ein paar Monaten. Aber dass jetzt die ersten Spinner anfangen, die Teile für nen Tausender zu inserieren, finde ich mal mega lächerlich und eher scho abzocke. Die aus Haag waren auch scho mal teurer inseriert als die 880. Was bekomme ich dann für nen Satz nicht übergejauchte mit neue Deckel? 1300?

dirfran, du Held. er meinte einfach, dass es besser gewesen wäre, die Schnauze zu halten mit Baur pro oder contra Geschichten. Du hast absolut nix beigetragen, ausser, dass wir jetz alle wissen, wie scheisse du die Baurs findest. Schön, spars dir fürn Stammtisch. Kack internet. Echt jeder meint, er muss zu allem was sagen. Was ich jetz auch gemacht habe

Kann man eigentlich einen Airbag austragen lassen? Oder wird da irgendwie bei der Typgenehmigung unterschieden?

Hoi, soll ich den Wagen mal anschauen, ist nicht viel Umweg von meiner Arbeitsstelle aus? Und die Farbe Tunis ist mir nicht bekannt am E30 oder anderen BMW, wo kommt die her?

Hallo zusammen, mir hat bisher noch niemand die Deckel oder die Felgen geklaut. Letztens aber hat wohl jemand versucht, mit einem Schraubendreher und Zange die Deckel abzubekommen, also ein nicht E30 Fahrer. Der Deckel ist leicht aufgebogen, die Felge sowie Deckelrand sind verkratzt. Also meiner Meinung nach wäre hier besser, jemand nimmt dir einen Deckel mit, anstatt irgendwas zu zerstören. Deckel mit einer Bohrung darin lassen sich dann ja nicht mehr vermarkten, aber das möchte ich nicht. Wir E30 Fahrer sind alle Freunde und das Assi Klientel fährt solche Autos selbst nicht mehr. Da wird nix mehr geklaut. IS-Lippe habe ich noch die erste von vor 10 Jahren, noch nie geklaut. Vielleicht liegts aber daran, dass ich aufm Land wohne und nette Nachbarn habe Parke ich länger irgendwo, dann gibts noch das BMW Felgenschloß und die Deckel in den Kofferraum. Nen Satz 14er wollte mir mal jemand abziehen, und wohl später wieder kommen. Bin aber wohl zu früh los gefahren. Radschrauben waren schon gelöst und ich mit 3 Mitfahrern unterwegs, das war n Spaß, ein Rad wäre fast fliegen gegangen. (Ich hoffe dieses Arschloch ist mittlerweile an irgendwas fiesem erkrankt)

Würde ich auch gerne wissen. Ansaugseite auf links umbauen ist natürlich ein riesiger Quatsch. Nur der Unterschied vom Blech- zum langen Plastikkasten ist für mich relevant. Außerdem würd ich gern wissen, ob der Blechkasten noch irgendwo am Ventildeckel befestigt ist. Der M30 hat ja verschiedene Ventildeckel, je nach Baujahr.

Regensburger hatte mal einen Link auf e30.de gepostet, bei dem ein Sattlerbetrieb, oder was auch immer, die verschiedenen (Standard-) E30 Stoffe anbot. Zb die 4-Zylinder oder 6-Zylinder Muster, sowie das graue für die Seitenwangen. Das ist vermutlich bei den Sitzen überall gleich. zB 318is überkaro anthrazit hat die selbe Seitenwange wie bei deinen Sitzen, natürlich nur der Stoff, nicht der Keder, bevor wieder jemand fragt oder motzt

Hi Jungs, ich hab mich gestern mit Freunden über die M30 Luftfilterkästen unterhalten. Jetzt wollt ich gerne wissen, was und wann beim Alpina B6 so verbaut war? Die meisten von euch dürften beim normalen M30 Umbau ja den Langen Kasten ab 86 verbaut haben? Vor- und Nachteile der jeweiligen Anwendung würden mich interessieren Gruß Benni

Nein, du richtest die Kiste ordentlich her, fährst hin, machst normal TÜV und freust dich die nächsten zwei jahre.

Der Ton, um den es euch geht, hat aber nix mit HiFi zu tun Nun, wollte mich abschließend noch mal melden. Habs mal eingebaut und getestet. Es klappt ganz normal, wenn ich an die vorhandenen E30 Lautsprecherkabel mit den Weichen dran gehe. Ja, auch mit dem originalen, uralten Radio. Klang is deutlich besser als zuvor, auch ohne weiteres Zubehör. Fertig. ABER: Ich hab das Teil wieder ausgebaut, nachdem meine Rücksitzlehne nicht mehr richtig einhaken wollte. Bei meinem anderen E30 war an dieser Stelle wohl die Lasche an der Rückwand und an der Sitzlehne etwas nachgebogen, damit das passt. Für meinen perfekten Neuzustands-E30 leider keine Option mehr. Vielleicht taucht das Teil auf dem Markt demnächst auf. Schade :(

Danke für die ausführliche Antwort. Ich bin aber kein Raketenwissenschaftler Nun, wenn mir jemand von euch sagen kann, welche Weiche da ursprünglich verbaut war und ob Kenwood die noch herstellt, liebend gerne. Dann kauf ich die. Meiner Meinung nach fand ich es besser, eine neue, wenn auch billige, Weiche zu kaufen, als die 20 Jahre alte, an den Ausgängen unbeschriftete willkürlich anzustecken. Und selbst da, weiß ich nicht, ob die nicht der Vorbesitzer mal getauscht hat. War alles sehr pfuschig verbaut. Vielleicht kann ich euch mit Bildern aus meinem Archiv mal beglücken, dann wisst ihr, was ich meine ;) Ich hatte, wie oben beschrieben, schon das Vergnügen mit einer solchen pfuschig verbauten riesigen Endstufe. Wenn ich sowas verbauen MUSS, dann klein, schlicht, schwarz und ohne Drehknöpfe. Hab ich aber nix gefunden. Wenn das alles einen so großen Eingriff in die originale Fahrzeugelektrik braucht, dann lass ichs sein....

So, jetzt graben wir das hier mal wieder aus. Ich habe jetzt zwei günstige, einfache 3-Wege-Weichen gekauft. (http://www.ebay.de/itm/Rockwood-Passive-3-Wege-Frequenzweiche-Weiche-Bass-Mittelton-Hochton-NEU-/291075213801?hash=item43c56f49e9:g:G~IAAOSwPe1T49hQ) Damit habe ich die Kenwood Hutablage bzw Kenwood Lautsprecher neu verdrahtet. Ich hoffe, ich habe Plus und Minus richtig Jetzt bleiben mir sozusagen pro Weiche zwei Anschlüsse, die Eingänge, übrig, auf die ich nun mit dem E30 Kabelbaum gehen möchte. Da ich bisher noch nie einen an dieser Stelle originalen E30 hatte, weiß ich nicht, welche Stecker und Kabel für die Lautsprecher am E30 hinten ankommen. Wie sehen die originalen kabelstränge nach hinten denn aus? Wie oben genannt möchte ich eigentlich auf einen Verstärker verzichten, der ja scheinbar eh nix bringt. Heute ab 17:00 solls los gehen :)