318is-fahrer

Würde ich auch gerne wissen. Ansaugseite auf links umbauen ist natürlich ein riesiger Quatsch. Nur der Unterschied vom Blech- zum langen Plastikkasten ist für mich relevant. Außerdem würd ich gern wissen, ob der Blechkasten noch irgendwo am Ventildeckel befestigt ist. Der M30 hat ja verschiedene Ventildeckel, je nach Baujahr.

Regensburger hatte mal einen Link auf e30.de gepostet, bei dem ein Sattlerbetrieb, oder was auch immer, die verschiedenen (Standard-) E30 Stoffe anbot. Zb die 4-Zylinder oder 6-Zylinder Muster, sowie das graue für die Seitenwangen. Das ist vermutlich bei den Sitzen überall gleich. zB 318is überkaro anthrazit hat die selbe Seitenwange wie bei deinen Sitzen, natürlich nur der Stoff, nicht der Keder, bevor wieder jemand fragt oder motzt

Hi Jungs, ich hab mich gestern mit Freunden über die M30 Luftfilterkästen unterhalten. Jetzt wollt ich gerne wissen, was und wann beim Alpina B6 so verbaut war? Die meisten von euch dürften beim normalen M30 Umbau ja den Langen Kasten ab 86 verbaut haben? Vor- und Nachteile der jeweiligen Anwendung würden mich interessieren Gruß Benni

Nein, du richtest die Kiste ordentlich her, fährst hin, machst normal TÜV und freust dich die nächsten zwei jahre.

Der Ton, um den es euch geht, hat aber nix mit HiFi zu tun Nun, wollte mich abschließend noch mal melden. Habs mal eingebaut und getestet. Es klappt ganz normal, wenn ich an die vorhandenen E30 Lautsprecherkabel mit den Weichen dran gehe. Ja, auch mit dem originalen, uralten Radio. Klang is deutlich besser als zuvor, auch ohne weiteres Zubehör. Fertig. ABER: Ich hab das Teil wieder ausgebaut, nachdem meine Rücksitzlehne nicht mehr richtig einhaken wollte. Bei meinem anderen E30 war an dieser Stelle wohl die Lasche an der Rückwand und an der Sitzlehne etwas nachgebogen, damit das passt. Für meinen perfekten Neuzustands-E30 leider keine Option mehr. Vielleicht taucht das Teil auf dem Markt demnächst auf. Schade :(

Danke für die ausführliche Antwort. Ich bin aber kein Raketenwissenschaftler Nun, wenn mir jemand von euch sagen kann, welche Weiche da ursprünglich verbaut war und ob Kenwood die noch herstellt, liebend gerne. Dann kauf ich die. Meiner Meinung nach fand ich es besser, eine neue, wenn auch billige, Weiche zu kaufen, als die 20 Jahre alte, an den Ausgängen unbeschriftete willkürlich anzustecken. Und selbst da, weiß ich nicht, ob die nicht der Vorbesitzer mal getauscht hat. War alles sehr pfuschig verbaut. Vielleicht kann ich euch mit Bildern aus meinem Archiv mal beglücken, dann wisst ihr, was ich meine ;) Ich hatte, wie oben beschrieben, schon das Vergnügen mit einer solchen pfuschig verbauten riesigen Endstufe. Wenn ich sowas verbauen MUSS, dann klein, schlicht, schwarz und ohne Drehknöpfe. Hab ich aber nix gefunden. Wenn das alles einen so großen Eingriff in die originale Fahrzeugelektrik braucht, dann lass ichs sein....

So, jetzt graben wir das hier mal wieder aus. Ich habe jetzt zwei günstige, einfache 3-Wege-Weichen gekauft. (http://www.ebay.de/itm/Rockwood-Passive-3-Wege-Frequenzweiche-Weiche-Bass-Mittelton-Hochton-NEU-/291075213801?hash=item43c56f49e9:g:G~IAAOSwPe1T49hQ) Damit habe ich die Kenwood Hutablage bzw Kenwood Lautsprecher neu verdrahtet. Ich hoffe, ich habe Plus und Minus richtig Jetzt bleiben mir sozusagen pro Weiche zwei Anschlüsse, die Eingänge, übrig, auf die ich nun mit dem E30 Kabelbaum gehen möchte. Da ich bisher noch nie einen an dieser Stelle originalen E30 hatte, weiß ich nicht, welche Stecker und Kabel für die Lautsprecher am E30 hinten ankommen. Wie sehen die originalen kabelstränge nach hinten denn aus? Wie oben genannt möchte ich eigentlich auf einen Verstärker verzichten, der ja scheinbar eh nix bringt. Heute ab 17:00 solls los gehen :)

So, Problem vorerst gelöst bzw gefunden. habe die Kabel durchgemessen, das hat gepasst. Dann habe ich einen alten, abgezwickten Radiostecker vom E30 mal so angesteckt, und festgestellt, dass die Pins am Adapter im Durchmesser zu gering waren und gewackelt haben. Habs nun aufgebogen und jetzt läufts. Am Auto mit E-Antenne teste ich noch irgendwann. Danke für eure tipps

So, hab jetz noch mal die Steckerbelegung angeschaut. E-Antenne geht bei Pin16 unten in der Ecke an dem Iso Stecker zur richtigen Stelle am Clarion. Die Kabel am Adapter sind sogar beschriftet, in meinem Fall steht da "Power Antenna" Kann es sein, dass der Adapter dann nen Wackler hat oder Kabelbruch. sonst passt ja alles zusammen

https://www.amazon.de/Hama-Kfz-Adapter-ISO-f%C3%BCr-BMW/dp/B00006JB28/ref=sr_1_1?s=ce-de&ie=UTF8&qid=1491827368&sr=1-1&keywords=Hama+Kfz-Adapter+ISO+f%C3%BCr+BMW Den hab ich gekauft. Die Kabel muss ich mir heut Abend mal anschaun.

Danke für eure Antworten erst mal. Also, es ist so, die Antenne funktioniert ganz normal mit dem originalen Radio. Fährt aus, wenn ichs einschalte, fährt ein, wenn ich ausschalte. Scheinbar is es beim originalen Radio normal, wenn die Antenne im Kassettenbetrieb auch draußen ist. Werde mir mal ansehen, was da für ein Signal kommt zum Clarion. Ist zwischen dem DIN und dem ISO Stecker ein Unterschied? Vielleicht hab ich einen anderen Adapter zugeschickt bekommen?

Hi Leute, ich hab zu meinem Wagen ein Clarion FZ102E mit bekommen. Kann USB und AUX, super Sache. Baut auch nicht tief und somit ist schön Platz für den Adapter BMW-ISO bzw DIN. Jetzt hat mein Wagen eine E-Antenne ab Werk und wenn ich den Radio mit dem Adapter verbaue, dann beginnt dauernd die Antenne etwas aus und wieder ein zu fahren, bis ich das Radio wieder abschalte. Ich hatte in meinem anderen Wagen ein Sony von 1995 drin, das hat die Antenne nur ausgefahren, wenn ich wirklich im Radio Modus war. Liegt es hier am E30 irgendwo? Schließlich ist bei Kassettenbetrieb im Originalradio auch die Antenne draußen. Will das Radio also die Antenne drin, aber der E30 raus :-D ? Woran kann es liegen?

Das große Kenwood Soundsystem damals ausm BMW Zubehör hatte auch vorne im Fußraum einen Lautsprecher mit Hochtöner in der Mitte.

Ich weiß zwar nicht mehr, welcher Hersteller und wo gekauft, aber ein entfernt Bekannter hatte so ein 100 Euro Set auf seinem Golf III verbaut. Zwei kleine Runden im Hof zum Test und bei der dritten hat sich dann an einer Scheibe die Scheibe vom Topf gelöst. Da ist direkt das Material gebrochen. Gut, dass da eben nichts passiert ist...

Super, danke. Meins sieht ähnlich aus. Dann wird das schon passen.

Hab mir das zum PE mal durchgelesen. Klingt so weit ja bruachbar und leicht anzuwenden. Welche Grundierung hast du danach benutzt? Lackieren werd ich das dann mit der Sprühdose in Brillantrot angemischt, Batteriefach ist ja jetzt nichts besonderes.

Hi, mein Batteriefach ist das einzig rostige an meinem E30... jetzt würde ich natürlich ungern anfangen, wegen oberflächlichem Rost, alles zu zerschneiden, zerlegen und zu schweißen. Welches Mittel ist denn für Rost, der nicht durch geht, noch nicht abblättert, das richtige? Welchen Umwandler? Owatrol? Fertan? Welche Grundierung passt dann dazu? Es soll nie mehr wieder dort rosten :) Das K-Depot bietet so viel an, ich sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Alles klar, danke. Also innen sein lassen.

Also, bei mir ist der Einmassenschwung ausm M5 drin. Aber nicht noch mal erleichtert. Welche Schrick habt ihr denn drin? Eine DBilas hätte ich auch nur ungern genommen, wenn die Qualität da so beschissen ist, wie bei ihren Einzeldrosseln.

Hi, ich würd gern gammlige gebrauchte Federbeine strahlen lassen. Die Ankerbleche sind Matsch, Radlager sehen nicht mehr so knackig aus. Eher, als ob die Teile zwei Jahre draussen standen. Also lasse ich die Radlager gleich mal drin. Die Bohrungen für ABS Sensorik und andere hatte ich vor, mit Schrauben oder Klebeband zu schließen. Aber wie verfahre ich mit dem Hauptrohr? Verschließen, oder gar oben einfach offen lassen? Kann mir vorstellen, dass innen auch Rost ist? Und danach, soll lackiert werden. Was nutze ich da für eine Grundierung? Schließlich ist das Federbein ja ziemlich allem ausgesetzt? Gruß Benni

So, habe mir das jetzt mal so zusammengesucht. Die Teilenummern von 2008 sind wohl nicht mehr aktuell. Habe ich mir das mit jeweils 60/40 so richtig ausgedacht? Im Wiki steht bei der 60er Feder nur der originale oder 40mm verkürzte Dämpfer. Stimmt das dann so bei mir trotzdem? Ich erinnere mich, 20mm verkürzte Dämpfer bestellt zu haben, aber ist fast 10 Jahre her. Touring mit M40 später M42 - 51mm Federbein 60/40 Dämpfer VA 8641-1210Sp --> 20mm gekürzt, von außen nachstellbar Dämpfer HA 80-2522Sp --> Originallänge Federn VA BM 001 VA Federn HA BM 021 HA Limo mit 6Zyl M30 - 51mm Federbein 60/40 VA 8641-1210Sp --> 20mm gekürzt, von außen nachstellbar HA 80-2522Sp --> Originallänge Federn VA BM 023 VA Federn HA BM 006 HA

Hoi, da ich schon lang den alten Schaltknauf suche, wollt ich gerne wissen, wie der nachbau befestigt wird. Der Verkäufer war nicht fähig bisher, meine Anfrage zu beantworten. Alternativ nehm ich gern deinen, Laafer, und lass ihn neu beledern.

Hi, mein M30 soll ja etwas schärfer werden. Jetzt ist die Frage, welche Nocke bei mir rein kommt? Was habt ihr so für Erfahrungen gemacht? Was hatte Hartge und Co. verbaut?

Hi, ich habe jetzt mittlerweile beim zweiten E30 das Problem, dass ich beim Lenkeinschlag beim rangieren ein, zwei Mal knarzen aus dem Bereich der Lenksäule wahr nehme. Den einen E30 hab ich so gekauft, dachte es liegt an langer Standzeit. Aber der andere hat das plötzlich nun auch bekommen. Woher kommt das, hattet ihr das auch schon? Hoffentlich nix schlimmeres :(

MHW = Muschwitz