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Wichtiger Hinweis[h2]Zylinderkopf[/h2] Sechskantschrauben in folgenden Stufen anziehen: 40-45 Nm 15 Minuten warten 60-65 Nm Motor 25 Minuten laufen lassen 25-30°Torx-Schrauben erneuern und in folgenden Stufen anziehen: 30 Nm 90° 90°Anzugreihenfolge : 12 | 10 | 04 | 02 | 06 | 08 | 14 13 | 07 | 05 | 01 | 03 | 09 | 11
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Torx = Dehnschraube ( max 3 mal wieder verwenden... eigentlich immer neu ) Sechskant = normale Schraube, kann wieder verwendet werden. ( wurden durch die Dehnschrauben ersetzt )
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http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndkerze#Das_Z.C3.BCndkerzenbild Hier sind Kerzen-Bilder und deren Ursachen.
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Nimm es raus und zieh den Stecker ab, werf es an die Wand. Ne ;) warte 10 Minuten und bau es wieder ein. Ist eleganter, als die Batterie ab zu klemmen ( Verlust Radiospeicher, Motorsteuergerätanpassungen )
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Sprint der Bock wieder an, wenn er kalt ist ? Es gibt so viele Möglichkeiten, ich hätte da noch ne Theorie von einer thermisch beschädigten Zündspule. Die, wenn sie dann die kritische Temperatur hat, aussteigt. Oder, wenn der Motor hätte, die Hydrostößel. Der blaue Temperatursensor ist sicher schon neu ? sonst testweise ohne fahren. Kurbelwellenpositionsgeber kann, wie eine Zündspule, auch thermische Probleme haben. Interessant wäre jetzt, wenn der Fehler auftritt, ob noch ein Zündfunke da ist. Ob die Benzinpumpe anläuft. ( ob das DME Relais anzieht ).
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uff, da fragst Du aber sehr ins Detail ;) Da der Motor läuft und das auch eine Zeit richtig, würde ich den Kabelbaum erstmal außen vor lassen. Du kannst den Drosselklappenpoti testweise abziehen, dann sollte der Motor eine Leerlaufdrehzahl von 1500 rpm haben. oder schwankt er dann ? aufjedenfall sollte es eine deutliche Änderung geben, wenn der Stecker im Leerlauf abgezogen wird.
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Bitte nicht an der CO-Schraube drehen, wenn das Fahrzeug einen Kat hat. Die Lambdasonde richtet das zwar größten Teils wieder, aber die rote Abdeckung über der Schraube hat schon seinen Sinn. Schwankende Drehzahl, Lastabhängiges Ruckeln ... spricht u.a auch für einen defekten Drosselklappenpoti / Schalter.
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dezent lauter = selbst leer gemacht ? Keine Chance für eine legale Eintragung.
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Frag doch mal hier nach http://copzone.de/modules.php?name=Forums :) Mich ham se schon gesperrt
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Fassung + Kontakte, falls Du keine Stahlwolle zur Hand hast - benutze einen kleinen Schlitzschraubendreher und kratze etwas über die Kontaktflächen. Der Lenkstockhebel ist unschuldig.
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Frage zu Fahrwerkstausch aus gesundheitlichen Gründen
e30User antwortete auf Tommy327eta's Thema in Fahrwerk
40/40 Federn mit Seriendämpfern -
Besorg Dir einfach eine gebrauchte, dichte Pumpe. Das kommt Dich irgendwas zwischen 15,- bis 30,- €. Austausch ist selbst zu machen. Man kommt auch recht gut dran, von unten.
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Dem kann ich nur zustimmen, das Lenkgetriebe hat eigentlich wenig Möglichkeiten zu "hupen". Beim Lenkgetriebe wäre das Geräusch vermutlich auch immer an der "gleichen Stelle".
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80,- bis 100,- € Oder die Alternative aus ebay. 150,- klingt gut, auf dem Foto schauts gut aus und den ein oder anderen vorsichtigen positiven Kommentar gab es im entsprechenden Thread auch schon. Und warum nicht, die Rückbank im Cabrio wird i.d.R. kaum genutzt. Bei den Leuten die während der Fahrt rauchen, dient die Rückbank auch als Aschenbecher ;)
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Da ist der Unterschied privat - Händler. Also ohne großen Überblick über die Preise beim E36, halte ich einen Preis zwischen 5700,- bis 6300,- € für angemessen. ( Händler ) Wir setzen mal vorraus, das der Wagen wie beschrieben/gesehen funktioniert und ein Checkheft besitzt. Von privat werden vergleichbare ( nicht professionell aufgearbeitete ) Fahrzeuge, für weniger €uros zu kriegen sein. Was ist eine Klimaautomatik mit Niveauregulierung ?
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RTFM Soundkarten sind mittlerweile Standardmäßig auf dem Mainboard ( also nicht mehr zusätzlich eingeschoben ). Zu erkennen an mehreren 3,5mm Klinken-Buchsen an der Rückseite. Soweit ich weiß, ist der Ausgang meist grün markiert. Ob eine Soundkarte im Rechner verbaut und korrekt installiert ist, kannst Du im GeräteManager nachgucken. Den erreichst Du durch rechts Klick auf den Arbeitsplatz -> Eigenschaften. Im Reiter "Hardware" wählen und auf Geräte-Manager klicken. Wenn dann alles stimmt, schau mal in Systemsteuerung "Audio" oder "Sound" ob dort die Lautstärke aufgedreht ist.
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Die Teile haben eine "E"-Zulassung und sind somit eintragungsfrei.
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Na dann viel Spaß beim Popofi.ckererverein !
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Du kannst ohne Bedenken fahren. Das ein paar Werte leicht aus der Toleranz sind, liegt an Deiner Tiefverlegung. Der Unterschied beim Sturz ist etwas unschön, aber noch in der Toleranz.
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Woher weisst du das so genau??? Kennst du seine Lambda persönlich, wart ihr mal einen trinken, oder hat sie dich angerufen und gesagt: Du hier läufts ganz gut *g* Ja kaputt kann sie sein, muss aber nicht. Also macht man doch erstmal die Dichtung für 15,- €, bevor man die teure Sonde tauscht. 80tkm... Hersteller geben Werte von 100 - 120tkm an. Aber da ist müßig drüber zu diskutieren ;)
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deswegen hab ich mit Prüfen gar nicht angefangen ;) Einfach diese Sensoren einmal abklemmen / Stecker ziehen.
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Und da ziehts die Luft rein, die dann das Signal, der eigentlich gut funktionierenden, Lambdasonde verfälscht. Temperaturgeber sollten irgendwann auch getauscht werden.
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Luftmengenmesser würde mir da spontan einfallen. Eine brauchbare Antwort ist jetzt schwer, da keiner dabei war ;) Du kannst hingehen und dem Motor nach und nach Sensoren "klauen". Temperatursensor, Luftmengenmesser, Drosselklappensensor/Schalter. Auch ohne diese Sensoren, springt der Motor an. Fehler an diesen Sensoren können den Motor aber am anspringen hindern.
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http://static.bmwfans.info/images/epc/Mjg1M19w.png
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Die Regen/Licht Sensoren neuer Bauart funktionieren gut. Anfangs gabs nur Probleme mit dem Driss ( BlueSky-Effekt, Licht geht bei strahlend blauem Himmel an) oder erst stark verzögert z.B. bei einer Tunneldurchfahrt... mittlerweile reagieren die Teile schnell und zuverlässig. Was von den Nachrüstlösungen zu halten ist, weiß ich nicht. Aber es wird sicher besser sein, als das olle System ausm E39.