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E30 Kaufberatung: Grundsätzliche Fragen von E30 Anfänger
e30User antwortete auf metoo3's Thema in Allgemeines
Unter Deinen Gesichtspunkten, würde ich zum 4-Zylinder 318i M10/M40 raten. Oder den in der Versicherung teureren 318is, der wiederum einen etwas niedriegeren Verbrauch aufweist. Von den 6Zylindern ist in diesem Punkt abzuraten. Bei den beiden 318i Motoren, ist der M10 als Arbeitstier zu bevorzugen. Der M40 braucht mehr Wartung / Pflege. Beide brauchen im Mix ca. 8L / 100km. Beide lassen sich auf Euro 2 umschlüsseln. (Ausnahme, M10 mit Vergaser) -
Ja, wird der Lenkstockhebel sein. Eine andere Verbindung zwischen Blinker und Abblendlicht gibt es nicht. Wenn doch (gemeinsame Masse), dann müsste das Abblendlicht mit blinken.
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seh ich auch so, außerdem würde die Benzinpumpe nicht anlaufen. Andererseits ist es der Geber, von dem die Ansteuerung der Zündspule ausgeht. Wenn er nun plausible, aber falsche Signale liefert ?. Vielleicht hast Du auch etwas mehr pech und die Endstufe im Motorsteuergerät hat ihr Haltbarkeitsdatum überschritten.
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Tausch erstmal den Fensterheberschalter quer. Den Türstecker kontrollieren ist zwar schnell gemacht, oft ist der Stecker aber spröde und es bricht schnell was ab.
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Motormasseband kontrolliert ? Vielleicht durch oxidiert.
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defekte / schlechte Zündspule ?
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8...13 Jahre. würde ich mal sagen. Logisch, das man neue Akkus verwendet... und nicht welche aus nem anderen Kombi ;)
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was das für ein Radio ? Denn wenn die beiden Lautsprecher hinten spielen, solltest Du ja die richtigen Kabel genommen haben.
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zu viele mögliche Ursachen, zu wenig gegebene Informationen. Verteilerfinger in Ordnung, Verteilerkappe mal kontrolliert ?, ...
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Akkus braucht der Tacho, sonst ist die Funktion von Verbrauch/Drehzahlanzeige nicht mehr gegeben. Du kannst die SI-Anzeige selbst heraus nehmen. Dann leuchtet da nichts mehr ;)
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Selber stempeln gilt nicht Kann ja auch Zufall sein, das die Namen gleich sind....
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Im Sinne der ordnungsgemäß ausgefüllten Einbaubestätigung. Denke das vielen Werkstätten der Umbau sowieso nicht auffallen wird....
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Naja, Au wird am betriebswarmen Motor durchgeführt. Da ist der KLR irrelevant. ;) Du brauchst sicherlich eine tolerante Werkstatt. Danach kommt es nur auf die Papiere an.
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Ist der Motorumbau eingetragen, gibt es keine Euro 2. Nach einer Umschlüsselung auf Euro 2, ist die Eintragung des Motors nicht mehr möglich !
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kommt ja jetzt mal ganz drauf an, welcher Motor in den Papieren steht
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Die Batterie wird schlicht weg nicht geladen.
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Reden wir vom Gebläse oder der Heizung ? Leerlaufdrehzahl ist zu hoch. Mittelkonsole, von hinten angefangen, ausbauen. Kunststoffmutter unter Aschenbecher hinten. Manschette um Handbremshebel abnehmen. Hinteren teil der Konsole hinten anheben und aus der Vorderen herausziehen. Schaltsack abnehmen, Kunststoffmutter vor dem Schalthebel lösen. vorderen Aschenbecher/Ablagefach hat 2 Kreuz schrauben, Stecker vom Zigarettenanzünder entfernen. Einige, wenige E30's haben noch die Schraube, wenn man vom Aschenbecher hoch in Richtung Gebläseregler guckt. Unten im Fußraum links und rechts sind noch 2 große Kunststoffverschlüsse.
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http://e30-talk.com/elektrik/t-welche-kontakte-sind-im-tuertrennstecker-28445.html?highlight=T%FCrtrennstecker Hier wurde sich ausgiebig drüber unterhalten ( Beschaffung, kosten, Einbau )
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Glückwunsch ;) Jetzt musst Du nur noch die Unterbrechung im Kabelbaum finden... ich Tipp im Bereich "Individueller Motortrennstecker" liegt die Ursache.
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Ich hatten betrunken Sex mit einen/einem Telefonanruf um Käse zu essen :saufen:
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Der tauscht von der Ölwannendichtung am M20 dauert definitiv länger, das länger wird um so länger, desto schlechter die Ausrüstung ist ( Bühne, Grube... Wagenheber). Wenn das Gebläse in keiner Stellung funktioniert, würde ich nach der Sicherung sehen. Diese austauschen und meine Fehlersuche im Innenraum fortsetzen. Dort bietet es sich an, die Spannung am Reglerschalter zu messen. Um den Vorwiderstand nicht zu vergessen, sollte geprüft werden ob dieser vorhanden ist. (Heizungskasten linke Seite.. man sieht ihn vom Fahrerfußraum - genau gucken) Liegt dort Spannung an, kannst Du schon mit relativer Sicherheit davon ausgehen das der Gebläsemotor Geschichte ist.
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Der Kabelbruch liegt genau dort, wo man dran wackeln muss und es dann funktioniert. Also am wahrscheinlichsten ;) Schau da erstmal genau bei, bevor Du die Türpappe runter nimmst. Es kann weiterhin auch der Motor sein, der nur sporadisch funktioniert. Also wenn Du an diesem Punkt bist, die Spannung am Motor messen.
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Ja, wenn die Ladekontrollleuchte nicht an geht, erfolgt keine VorErregung und der Generator fängt erst in hohen Drehzahlen an zu laden. d.h. Tacho ausbauen und Leuchtmittel checken. Der VorErregerstrom fließt über diese Lampe, daran zu erkennen, wenn die Lampe leuchtet ;) Natürlich auch sicherstellen, das die Leitung an D+ angeschlossen ist und das Masseband vom Motor nicht durchgerottet ist.
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wie Du meinen ? Dein Link führt auf die Start-Seite. Geht Deine Ladekontrollleuchte bei Zündung an, an ?
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Kein Benzin mehr ? Kann man den Zündzeitpunkt ändern ?
e30User antwortete auf HomerJay's Thema in Allgemeines
Normal, Super, Super Plus ... der frisst alles mit gleicher Freude. Normal Benzin hat eh fast keiner mehr -> aus der Säule da kommt Super raus ;)