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e30User antwortete auf iS Christi's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Der Button ist so groß, das man ihn ganz leicht übersieht ! -
Am besten mit einem Motorkran den ganzen Quatsch incl. Getriebe rausholen. Dabei nicht vergessen, den Schaltarm komplett zu demontieren. Sonst bleibt dieser am Spritzblech hängen und bricht, spätestens beim Einbau. Bühne braucht man nicht, aber eine Art Flaschenzug oder Motorkran ist schon sehr hilfreich... den M20 hebt man nicht mit Manpower raus....
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Ich hab einen hier, wie werden die gehandelt ? incl. Feuerlöscher .... Druckanzeige im grünen Bereich, letzte Prüfung 1987
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Aha...????!!! Begründung? Der Motor läuft nicht bei Lambda 1. Er läuft mit einem Kennfeld, das den Motor möglichst im fetten Bereich hält. Die Verbrennung läuft "schlecht". Es bleiben mehr unverbrannte Kraftstoffe (HC) und mehr Sauerstoff (O2) übrig. Dadurch heizt der Kat sich stärker auf. Ab 800°C wird die katalytische-Schicht geschädigt. Sagen wir es so, der Kat kann geschädigt werden und wird sicher eine verminderte Lebenserwartung haben. Der G-Kat wird dann ja quasi als U-Kat missbraucht.
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Leg Dir 2 Flaschen Wasser in den Kofferraum, das weniger aufwendig ;) Wenns Dir ums Gewicht geht, bau das ABS doch gleich ganz aus ;P
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nur mal aus Interesse ? was soll der Block dahinten ? technisch machbar ist das sicherlich und funktionieren wird es auch.
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Du sollst den nicht ausrechnen, sondern vergleichen ;) Am einfachsten findest Du raus, ob Deine Lambda noch geht - wenn Du das Fahrzeug in einer Werkstatt an den Abgastester hängst ;)
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Les Dir das Thema nochmal durch.... Wenn Du den Öldeckel auf machst, gibts so viel Falschluft... das kann keine Lambda-Regelung mehr ausgleichen ;) http://www.spritmonitor.de
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ach die ham nix zu tun, son Bullshit... ich geb nix ab.
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Ein Kat der lange ohne Lambda-Regelung gefahren wird, geht kaputt.
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Behalt in jedem Fall den Motorkabelbaum drin, der verbaut ist. Das sollte auch kein großes Problem darstellen.
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40€ für ein Ventil ? mhm, so ein Ultraschallbad (für Brillen) kostet 15,-€ + ne kleine Schaltung (Endstufe) die die ventile bissel antaktet .oO ist dann nicht so professionell, sollte aber auch funktionieren. wie siehts denn mit dem Öl-Verbrauch bei Deinem Motor aus ? Mal die Zündkerzen untereinander verglichen ? Fixier Dich nicht direkt auf die Schaftdichtungen, gibt ja noch paar mehr Stellen wo Öl in den Brennraum könnte. Anlasser und Starter sind das gleiche ;)
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Schau mal hier : http://e30-talk.com/elektrik/t-fensterhebermodul-anschliessen-39077.html und hier : http://e30-talk.com/ausstattung/t-komfortmodul-fensterheber-auch-fuer-schiebedach-geeignet-19948.html 20A Relais reichen für die Motoren. Du nimmst besser das günstige Komfort-Schließer Modul von ebay (siehe Beiträge in den Links), anstatt einem Zeit-Relais. Dann geschieht die Abschaltung der Ansteuerung über den Strom und nicht Zeit.
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Nicht weit, wenn Dir etwas an Deinem Katalysator (und natürlich der Umwelt) liegt. Wenn Du zufällig hast, kannst Du mal versuchen eine Schraube mit passendem Gewinde da rein zu drehen,
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jo, der Starter ist das Klingeln nach dem Anlassen - das macht der lange mit... nur wie lange, steht wie immer in den Sternen. Besser austauschen. Die Ventilschaftdichtungen sind nur bedingt Laufleistungsabhängig, da sie einfach altern und porös werden. Nachtropfender Kraftstoff, wie oben mal angesprochen, kann es nicht sein. Denn dann ist das Gemisch so fett, das es sich im Zylinder nicht entzünden lässt (außerhalb des Zündwilligen Bereich ). Der kram wird dann in der Abgasanlage nachverbrannt... hinterlässt aber keine blauen Wolken. Neue ESV's sind nicht bezahlbar, gebrauchte sollten vor dem Einbau professionell gereinigt werden ( Ultraschallbad mit Antaktung der ESV's ).
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Zerschneid ein USB Kabel und löte die 4 oder 5 Adern an die entsprechende Stelle auf der Platine vom USB Stick.
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Geil im Keller gebaut und dann die Wand eingerissen um das Teil an die Oberfläche zu kriegen.
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Und der Anwalt hängt sich die Fotos dann in die Kanzlei ? Du hast doch keine Rechnung die irgendwelche Arbeitskosten, Ersatzteile enthält. Wenn Du eine Werkstatt findest, die den Schaden für max. 30% mehr wie den Wiederbeschaffungswert instandsetzt, kannst Du das bei der Versicherung durchsetzen. 1250,- € + 30,- € Kostenpauschale für Telefon, Briefporto, muss man die meisten Versicherungen drauf hinweisen ;)
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Tot schreiben = wirtschaftlicher Totalschaden. 2.800,- € sind Knapp Kalkuliert. Die Teile sind teuer bei BMW und dann kommt da noch Arbeitslohn zu.... Er hat ja keine andere Chance, als einen wirtschaftlichen daraus zu machen. Am besten rufst Du mal unverbindlich bei Deiner Versicherung na und befragst den Mitarbeiter mal. zum Vergleich, 320i Cabrio Bj. 1989 in durchschnittlichem Zustand. Beschädigt, Stoßstange, Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Fronblech = wirtschaftlicher Totalschaden. Das geht bei dem "geringen" Wert des E30 und den teueren Reparaturkosten leider recht schnell.
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1750,- € sind voll ok. Was erwartest Du ? Der hat ja nichtmal E-Fenster... Streich die Kohle ein, dann haste nen guten Stundenlohn bekommen.
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Gehts um ein Cabrio oder eine Limo ? 1750,- € sind für ne 320er Limo mit wenig Ausstattung, aber guter Substanz realistisch.
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O2 (Sauerstoff) wird gemessen ;)
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nö
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Zeig bloß keine Blöße lieber Herr Moderator, lösche ruhig fleißig weiter die Beiträge.
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Mein oller Vvfl hatte ne beleuchtete Ganganzeige :) Ist mir aber auch nur in Erinnerung, da die Funktion von dem Birnchen recht sporadisch war