e30User

Na da hast Du Dir die Frage doch selbst beantwortet ;) Noch zwei oder drei 2GB USB Stick dazu und Du wirst nie wieder auch nur einen Gedanken an eine CD oder gar CD-Wechsler im Auto verschwenden ;) Bild mache ich Dir morgen.

Natürlich hat es RDS. Hat : USB MP3 2 verschiedene Beleuchtungen grün/rot Aux In Eingang Wechsler Ansteuerung Sub-Woofer Ausgang Beleuchtung Dimmbar etc. Ich hab das Gerät ca. 6 Monate und kann bis jetzt nichts schlechtes daran finden. Das Laufwerk in dem Gerät ist gut, es liest einige sehr zerkratzte CD's bei mir im Auto. Axo, 4 Lautsprecher passen auch dran :) Momentan habe ich nur 2 Sony Explode Lautsprecher vorne, vom Saturn um 50€. Hört sich für die Preisklasse ganz ordentlich an und die Lautsprecher passen vorne in die original Öffnungen

mhm irgendwo muss der Strom >7,5A ja hin. evtl. ein Kabel angescheuert, das ab und an Kontakt zur Masse herstellt ?. An dem Punkt wirst Du ohne Schaltplan und Messgerät nicht mehr weiter kommen. Die Sicherung geht nicht direkt, sondern erst nach einiger Zeit durch ?

http://cgi.ebay.de/Sony-CDX-GT410U-CDX-GT-410-U-USB-MP3-Radio_W0QQitemZ170176349889QQihZ007QQcategoryZ14259QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Gibts auch in Schwarz. Rote Beleuchtung passt zum Rest. Mit bissel suchen für um 80 € zu bekommen.

Die Idee ist mal gar nicht schlecht ! Vielleicht noch 4 Blechstreifen an Dach/Schiebedach punkten ? Wie sieht es denn mit einer Plexiglasscheibe aus, dann könnte man oben sogar schön rausgucken :)

einkaufen ? http://img258.imageshack.us/img258/2834/dsc09984ff9.jpg http://img178.imageshack.us/img178/6204/dsc09982ix3.jpg http://img176.imageshack.us/img176/8153/dsc09983sq6.jpg

Hier mein Versuch den Automatik-Antriebsstrang wieder zu trennen ( Wahlhebel in N ) : http://tinypic.com/player.php?v=80zl646&s=1 Der Link ist zwar schon in einem anderen Beitrag, passt hier aber gerade sehr gut rein Ja, ich bin noch unter 26 ;)

Mein Lenkgetriebe ist auch drin :) War eigentlich ganz easy. Oben am Gelenk zur Spritzwand geht es sehr eng zu, absolut letzte drehbare Stellung. Das Gelenk unten am Getriebe passt auch nur zu 98%. Für den Höhenunterschied der Aufnahme habe ich mir Unterlegscheiben vom Zylinderkopf genommen. 3 Stück je Seite + eine etwas schmalere Scheibe. Die Schläuche haben ganz gut gepasst, den oberen habe ich um ca. 2-4 cm nach rechts gebogen. Die Spur muss in jedem Fall bei mir eingestellt werden.

Problem besteht seit Fire Fox 3 Beta 1 -deutsch- ( Gran Paradiso 3 Beta 1 ) nicht mehr ! Alle Menüs sind da, wo sie sein sollten.

Würde ich jetzt so verstehen, Dach zuschweißen und Antrieb ins ebay befördern.

na da will es aber einer wissen. Ist wohl mehr ein Auto um den Motor bauen, als ein Motor in ein Auto bauen

Es funktioniert wieder !!!!! Ich habe heute in Porz-Wahn am S-Bahnhof geparkt und beim Einparken einen Moment nicht aufgepasst... da stand ich mit den vorderen Rädern auch schon im "Abhang". Also konnte ich den Wagen alleine nicht mehr zurück schieben... Schei*e!... Dann habe ich R eingelegt + Vollgas. Der Wagen hat einen Satz nach vorne gegen die Leitplanke gemacht - siehe da, es knallt und es geht wieder Rückwärts !!!!!

wir haben doch nen Codier-Stecker tausch Thread ;) Sonst guck das Du bei Ebay ein günstiges KI kriegst - die Schrotthändler wollen dafür meist Unsummen haben.

http://free.grisoft.com/ halte ich für einen guten Virenscanner

mh, soweit ok. Allerdings wollte ich nicht mehr soviel Arbeit/Geld in das Auto stecken. Die 6 Liter ATF übersteigen ja schon fast den Fahrzeugwert... Um den Fehler noch etwas genauer zu beschreiben, wenn ich in N anfahre und bei 50km/h dann vom Gas gehe - geht die Drehzahl runter und der Antriebsstrang ist bis zu der Drehzahl, wo ich vom Gas gegangen bin, frei. Mit sich verringernder Geschwindigkeit, sinkt auch der Drehzahl-Punkt des "wieder-Packen".... soweit, dass das Fahrzeug im Leerlauf auf N beginnt zu rollen. Wenn keiner eine einfache, meinetwegen auch brachiale, Methode kennt wie ich den Wandler dazu bringe wieder los zu lassen - werde ich wohl noch bis Ende des Jahres so weiter fahren -> dann kommt der Karren weg. Man muss nur sehr vorausschauend fahren und vor allem umsichtig parken :P

keiner Einer ne Idee ?

Die "Komfortschaltung" ist ein einfaches 12V/30A Relais, welches bei Tür auf die Versorgung für die el.fh. durchschaltet.

Wenn es Dir nur um Beschleunigung geht, kann Dir das mehr-Gewicht doch recht egal sein -> also M30 umbau, wenn das Getriebe passt.. ich mein schon ;)

na, da sind wohl wieder ein paar Akkus über die Wupper gegangen. Im Kombinationsinstrument sind 2 Akkus, wenn diese leer/defekt sind, kann das zu dem von Dir geschilderten Problem führen. Kann, muss nicht... Über die Akkus im KI lässt sich einiges über die Such-Funktion finden.

mh, wie wäre es mit einem E30 Motor im E90 ?

Wie die anderen schon durchklingen lassen : Umbau auf M30 ist die einfachste Art, auf 200+ PS zu kommen. Alles was darüber hinaus geht, geht ganz schnell in den 5-stelligen Bereich... Wenn das kein Hindernis für Dich ist, dann solltest Du Dir mal Gedanken über einen S38 machen. Da fängt der Spaß am Fahren dann richtig an ;) Deine 171 PS sprechen für einen M20 ohne Kat. Das wäre generell eine gute Basis für einen 327i umbau, der aber wie von Mathes erwähnt, eher etwas für M20-Fans ist - die Spaß am selber Schrauben haben und sich das auch ein paar Euro kosten lassen (in Bezug auf Kosten / PS ).

Hallo, Seit heute mittag lässt sich bei meinem M10B18i normale 4 Gang Automatik, der Rückwärtsgang nicht mehr einlegen. Das selbe Problem hatte ich vor einer Woche schon einmal. Es ist so, dass das Getriebe die Kupplung/Wandler? nicht mehr trennt. Der Wagen lässt sich auch in N fahren, schaltet dann aber nicht hoch. Vorige Woche ließ sich das Problem durch 500m Vollgas fahren ( in N :P ) lösen... mit guter akustischer Bestätigung . Das hab ich nun heute auch schon ein paar mal versucht. Ohne Erfolg. Wenn ich allerdings auf der Autobahn von D in N schalte, ist der Antriebsstrang getrennt. Wenn ich dann (nicht auf der Autobahn ;) ) anhalte, kann ich in N wieder anfahren. Wird der Hebel auf R gestellt, steht der Motor weiterhin unter Last, bewegt sich aber weder vor noch zurück. Selbe Situation in P. Beim Anlassen scheint der Antriebsstrang noch soweit durch zu rutschen, das der Motor anspringt ( hörbar leicht erschwert ). In Stellung N und stehendem Motor lässt sich das Fahrzeug schieben. Wo kann der Fehler liegen ? Ich habe von Automatikgetrieben ungefähr soviel Ahnung, wie vom Wäsche waschen. Wie kann ich das Getriebe dazu bringen, auch wieder den Rückwärtsgang zu akzeptieren ? Hier mein Versuch, in Stellung N, den Antriebsstrang zu trennen : http://tinypic.com/player.php?v=80zl646&s=1 Danke schon mal für hilfreiche Ratschläge, das Rückwärts aus der Parklücke raus schieben schaut eindeutig ziemlich doof aus

:klug:Könnte er die Form/Aufmachung/ das Layout des Angebotes gemeint haben ? Das wird es wohl sein... Ja, war beim BMW Wiemer

Die Bilder hab ich eben noch nicht gesehen, das ist die Bremsverschleißanzeige wenn ich das richtig sehe.

hier solltest du alles finden : http://e30-talk.com/fahrwerk/t-abs-defekt-34903.html Die Sensoren findet ein Blinder ;) soviel Kabel gibts beim E30 an der Bremse nicht.