e30User

Nabend, Ich bin mit meinem frisch eingebauten motor heute das erstmal ein wenig gefahren, allerdings waren nach knapp 20 km schon die ersten 20 Euro für die Staatskasse fällig. Während ich so durch eine 30er Zone zuckel kommt mir ein Freund entgegen, dreht und fährt mir hinterher. Da bin ich dann rechts auf den Porta Parkplatz abgebogen und bis vor den Eingang gefahren. Zack war der Hausmeister am start und schreit mich total an, was ich doch für ein ********* sei und was weiß ich noch. Irgendwann meinte er noch er ruft jetzt die Polizei... Mein Freund ist ein wenig über den Parkplatz gefahren und hat danach geparkt. Ich hab mich dann daneben gestellt. Nach ca 15minuten kamen dann 2 grüne, haben sich die Geschichte vom Hausmeister angehört, eine Frau befragt und uns befragt. Dann die übliche Fahrzeug und Personenkontrolle... Danach gab es dann die Wahl 20Euro Verwarnung zu zahlen oder nicht. Ich habs gezahlt, 20Euro wegen § 30 STVO. Bei meinem Kumpel steht noch "übermäßige Straßennutzung §49" drauf . § 30 Umweltschutz und Sonntagsfahrverbot § 49 Ordnungswidrigkeiten -> § 29 Übermäßige Straßenbenutzung Zum Dank haben wir einen Brief an den Filialleiter von Porta geschrieben. Vielleicht wird er seinen Terror Hausmeister mal zurecht weisen... So ein Idiot... für die 20Euro wär ich viel lieber Tanken gegangen

Entscheidet sich alles zwischen Daumen und Zeigefinger. Der 2,7l Umbau ist eher was für Leute die dem M20 zugeneigt sind. Aus wirtschaftlicher und technischer sicht, gibt es kaum gute Gründe für den Umbau -> Dann direkt auf ein neueres Pferd setzen M52 z.B.

Da hätte ich auch gerne eine Antwort darauf. Den gleichen Effekt hatte ich neulich verspürt, nachdem ich meine auch schon etwas schwächelnde Batterie einen Tag am Ladegerät hatte. mhm eine Erklärung wäre, dass der Generator ständig 100% die Batterie läd und daher ein wenig von der Motorleistung braucht. -- Wo ma grad bei Batterie und Ladestrom sind..... jemand schonmal was von der tollen neuen Energie-Rückgewinnung bei BMW gehört ? Eigentlich sollte man den Laden wegen Betrug anzeigen ! Es ist nichts anderes, als das was z.B. Ford und andere Marken schon seit Jahren machen. Die Energie-Rückgewinnung besteht darin, das der Generator die Batterie nur im Schubbetrieb läd. Wo da jetzt Energie zurück gewonnen wird, ist mir allerdings nicht klar.

Die Generatorkontrolllampe dient, wie oben gesagt, zur VorErregung des Generator. Sobald eine höhere Drehzahl ( ca 1500 1/min) erreicht wird, erregt sich der Generator selber.

mhm der Kolben drückt das Gemisch zusammen, es knallt und der Kolben wird wieder nach unten gedrückt. Nun möchte der Kolben die Verbrennungsüberreste durch das geschlossene Ventil raus drücken... kann es nicht und kompremiert erstmal die Abgase, bis das Einlass Ventil öffnet. Ich denke da wird er dann einen groß Teil der Abgase raus drücken. Quasi eine Abgasrückführung ;) Das kann in der Tat nicht gut für den Motor sein... wenn es über längere Zeit so ist.

So jetzt nochmal nachgedacht und im dunkeln die Kurbelwelle um 360° (also Nockenwelle 180°) in die richtige Position gebracht... siehe da, es lebt :P

So den ganzen Tag an der Bude verbracht.. aber immernoch nichts. - Steuerzeiten erneut geprüft, Zahnriemen nochmal neu aufgelegt - Kraftstoff kommt vorne an - Zündfunke ist vorhanden - Starter dreht - An der SIcherung 11 liegt keine SPannung an, Benzinpumpe läuft nur wenn ich sie brücke Die Zündkerzen habe ich alle raus geschraubt (waren nass) und vor das Loch gelegt, gestartet. Siehe da, überall kommen schicke Flammen raus. Das schwarz/gelbe Kabel überm Starter hat etwas mit dem Relais K7 zu tun?! Kommt das Kabel an Masse oder woanders hin? Ich habs auf Masse gelegt. Verbaut war ein M20B25 Kat ( Zündverteiler auf der Nockenwelle ) Eingebaut wurde ein M20B25 Katlos ( Zündverteiler auf der Nockenwelle ) Motorkabelbaum und Steuergerät sind vom Kat-Motor. Drosselklappe ist vom Kat Motor. Ansaugbrücke und Einspritzventile vom Kat-Los. LMM vom Kat Motor Liegt es vielleicht an den Einspritzventilen ? Mir kommt es so vor, als würde zu viel Kraftstoff eingespritzt. Am Auspuff richt es nach Kraftstoff. Verdammt, die Karre muss doch zum laufen zu bringen sein :(

wofür ist die gelb/schwarze Leitung oberhalbdes Starter ? Massepunkt ?

mh Kraftstoffleitungen sind jetzt richtig herum dran. Kraftstoff kommt auch vorne an ( schlauch vom Druckregler ab und zündung an, es kommt Suppe )# Er lief eben auch ca 10sekunden, bis ich ein weniggas gegeben habe - aus. Nun ist es wie vorher, er kommt nicht... auch wenn er zwischendurch mal zu zünden vermag. Druckregler hab ich getauscht. Jetztwerd ich mal den Zündverteiler tauschen...

CC Nachrüsten ist ein großer Aufwand der in keinem Vergleich zum Nutzen steht.

Ich vermute auch stark die Kabeldurchführung an der Spriztwand im Bereich des BKV. Das wäre der direkte weg für das Wasser, um an diese Stelle zu kommen.

OK, dann ist jetzt Vor und Ruecklauf vertauscht. Denke die beiden 3 Pol Stecker stecken richtig... andersrum muss man die stecker komisch verbiegen. Zuendfunke ist vorhanden. Hab den Kabelbaum vom alten Motor verbaut, beide haben 3 Reihen Steuergeraet Stecker. Steuergeraet war nicht abgesteckt. Masseband ist eins vorhanden, auf der Ansaugseite unten Oelwanne zur Karosse. Zeiger zuckt nicht. Warum kommt an der SIcherung 11 keine Spannung an ? An Klemme 30 Benzinpumpenrelais liegt Batteriespannung an. Das Relais schaltet. Liegt an der Sicherung erst Spannung an, wenn das Relais durchschaltet ?! Bitte schenkt mir ein Paar Umlaute oder noch besser, ein deutsches Tastertur Layout ! Danke.

Hallo, mein Motor moechte nicht so, wie ich es gern haben wuerde. Der Motor war komplett ausgebaut und wurde gegen einen anderen ersetzt. Der Starter dreht den Motor, aber anspringen tut er nicht. An der Zuendspule liegt Batteriespannung an. Der Leerlaufsteller wird bestromt. Die Kraftstoffpumpe lief nicht (keine Spannung an der SIcherung 11 / ueberbruekt) Zur Sicherheit nochmal 5L Super Plus in den Tank gekippt. Einen anderen Drehzahlsensor habe ich probiert. Was koennte es sein, was wird gerne vergessen und warum kommt keine Spannung an der Sicherung 11 an ? Wie sieht es mit dem Kraftstoff vor / Ruecklauf aus ? Wo kommt welcher hin, und wo liegt er unten ? Die 3 Poligen Stecker vorne an der Ansaugbruecke lassen sich theoretisch vertauschen.. hab ich aber hoffentlich nicht.

meine Bestellung steht auch noch

Bei der Suche nach einem Fahrzeug solltest Du in jedem Fall Jemanden mit Sachkenntnis zur Seite haben. Du kaufst ein ca. 20 Jahre altes Fahrzeug. Lass Dich von km-Ständen nicht unbedingt abschrecken, die 6Zylinder sollten alle 300.000km+ schaffen. Zumal viele km-Stände eh in keinster Weise stimmen. Es kommt halt stark auf die Pflege an. Es gibt immernoch 1. Hand Opa E30'igs.

solltest Du das ^^ gemacht haben, wirst Du die undichte Stelle aufjedenfall sehen. Ganzes System in 2 Tagen ist aufjedenfall ein größerer Verlust. Viel zu gucken gibts da ja eigentlich nicht : Behälter, Schläuche, Lenkgetriebe und Pumpe. Mit großer Wahrscheinlichkeit wird das Lenkgetriebe undicht sein.

http://www.haw-hamburg.de/uploads/media/Gheorghiu.pdf Seite 25 im 1. Lesezeichen

VFL Scheinwerfer : Die Reflektorfläche bildet die Oberfläche eines Paraboloiden - eine Parabel, die um ihre Achse gedreht wurde. Die Lampe ist so platziert, dass ihr nach oben abgestrahltes Licht vom Reflektor nach unten auf die Straße gelenkt wird. Das Licht ist dabei nahezu parallel. Reflexion des Lichts auf die Straße Die Streuscheibe bewirkt durch ihre optischen Elemente die Verteilung des Lichts, mit der besseren Ausleuchtung des rechten Fahrbahnrands. Die Lichtablenkung erfolgt durch Prismen und die Lichtstreuung durch zylindrische Optiken. Beim Paraboloid-Scheinwerfer handelt es sich um ein Reflektions-System. Es ist das (noch) gebräuchlichste Scheinwerfer-System, das aber immer mehr von anderen Systemen verdrängt wird. NFL Scheinwerfer : DE steht für dreiachsiger Ellipsoid und bezeichnet die Form der Reflektorflächen. Es ermöglicht Scheinwerfer in besonders kleiner Bauart aber mit hoher Lichtleistung herzustellen. Sie können im Prinzip mit Dia-Projektoren verglichen werden, daher werden sie auch als Projektions-Systeme bezeichnet (Im Gegensatz zu Reflektions-Systemen) Der Ellipsoid-Reflektor nimmt das Licht der Lampe auf und konzentriert es im 2. Brennpunkt Das nutzbare Licht liegt bei 36%. Aufgrund der scharfen HDG ist das Projektions-System sehr gut für die Durchdringung von Nebel geeignet. Deshalb werden DE-Scheinwerfer auch hauptsächlich als Nebelscheinwerfer eingesetzt. --- Copyright unbekannt

Das habe ich mich auch grade gefragt.... Scheinwerfer passen - Stecker müssen angepasst werden. Lichtausbeute von den VFL Scheinwerfern ähnelt sehr der Lichtausbeute von einem Teelicht... NFL sind es schon mind. 3 Teelichter ;)

Sitz in der Schule und hab nen Taschenrechner zur Seite ;)

Finanziert bis: Mitte Juli 2009 Mit 1 Benutzern waren am 01.01.70 um 01:00 die meisten Benutzer gleichzeitig online läuft schon seit 61 Jahren ohne Spenden ?

Ist minimal größer als meine normale Logitech Laser Maus, etwa die dicke des kleinen Fingers höher und eine Zeigefingerbreite länger, breiter ist sie durch den Ball etwa eine Daumen breite Liegt perfect in der Hand wie ich finde :) Zu der Maus gibt es noch zu sagen das die Silber ist, und nicht wie ich grade festgestellt habe auf den einen Bild Gold ! MfG Flô PS: Stimme dir, Timo, vollkommen zu Bedenke mal mit deinem tausch,im Fernsehen ist der gute man von haus zu haus gegangen und hat so sein tauschwert erhöht oder Vergrößert! Wie willst du das hier machen,wenn der Tauschartikel immer größer wird8-/? Es ging bei ihn darum was man alles so umsonst bekommt per tausch,hier kommen noch versandkosten dazu:rauchen:! Dafür gibt es doch "Tauschen" im Marktplatz. Da dieser Thread in Talk Show ist.... ich tausche meinen 318iA gegen beliebigen Kleinwagen, der günstig in der Versicherung ist.

Ich tausch einen verbrauchten Liter Sprit, gegen einen neuen

Falls gebastelt wurde, 2 oder 3 Polige Steckverbindung in der Nähe des Motorsteuergerät vergessen wieder an zu stecken ?

Dann schlägt Dein Händler 19% auf die Niederlassungspreise auf.