e30User

Dann wird wohl das Kabel zur Zündspule abgebrannt sein.

Kannst du selber machen, gehen teilweise aber etwas schwer auseinander. Hat das Fahrzeug wirklich €uro 2 oder nur E2 im Schein stehen ? E2 ist nicht Euro2, alles sehr verwirrend. Gut wenn Du mit den 10L hin kommst. Ich hatte ein 320i Cabrio, das kam kaum unter 12L kam. Am Motor solltest Du : - Zahnriemen mit Spannrolle erneuern - Wasserpumpe, wenn man schon einmal dabei ist - Luftfilter, Kerzen, Ölfilter / Öl - Unterdruck und Kraftstoffschläuche auf risse prüfen

Ich hab es schonmal in der Begrüßung erwähnt, Du wirst Dich in Deiner Situation sicher besser stellen - den durstigen/rostigen 320i wieder zu veräußern und von dem Erlös+etwas drauflegen, vielleicht einen schönen 318i zu erstehen ?

und wenn der Türstecker auch in Ordnung ist ( nachgucken ;) ) wird es auf einen im sterben liegenden Fensterhebermotor hinaus laufen. Also nochmal alle Fehlerquellen, der Häufigkeit nach : - Türtrennstecker A-Säule - Schalter - Kabelbruch - oxidierte Kontakte am Fensterhebermotor - Fensterhebermotor

mh, der Tausch von intakten Zündkabeln ist doch recht Sinnfrei oder ? Den Tasch von Verteilerkappe und Finger halte ich für durchaus Sinnvoll. Ich wüsste nicht, was man bei der Herstellung von Verteilerkappe/Finger groß falsch machen könnte. Zumal Beru nicht die unbekannteste Marke ist. Da hätte ich keine Bedenken, wenn der Preisunterschied wirklich so groß ist.

bei den temperaturen dort oben wird das bier zu eis. und wenn um die ecke ständig die rennleitung lauert???? Schneller trinken, solang die Flüssigkeit in Bewegung ist - friert sie nicht ein !

Ferndiagnose ist ja immer sehr schwer, hier ist mal die Prüfreihen folge für "Motor startet nicht" aus einer Kfz-Software. Es ist allgemein bezogen. Prüfreihenfolge der Bauteile : - Wegfahrsperre - Kraftstoffsicherheitsschalter - Elektrische Anschlüsse - Motor/Batterie - Sicherungen/Kraftstoffpumpenrelais/Motorsteuerungsrelais - Zündsystem - Kurbelwinkelsensor - Zustand von Kraftstoff/Kraftstofffilter - Luftansaugsystem/Unterdrucksystem - Undichtigkeiten - Motorsteuerung - Anschlüsse/Leitungen - Kraftstoffdruck/Fördermenge/Kraftstoffdruckregler - Einspritzventile - Luftmengenmesser - Saugrohrdrucksensor - Drehzahlsensor/Nockenwellenpositionssensor - Steuergerät

Willkommen im Talk. Glückwunsch zum Papi werden, in der Hinsicht würde ich Dir gerne nahelegen eine andere Motorisierung zu wählen. Der 2,0L is ne recht durstige Maschine, die kaum mehr leistet als der 1,8L. M20B20 - ca. 11L/100km M40B18 - ca. 9L/100km nur ein Gedankenanstoß, wenn der Verbrauch uninteressant ist - wünsche ich viel Freude am 6er Pack :)

Nach Deiner Beschreibung hätte ich eigentlich gesagt, Tank leer. Aber das ist ja auszuschließen !?. Die Tankanzeige hat nichts mit dem Rest der Anzeigen zu tun. Aber so spontan würde ich erstmal von der Kraftstoffseite her anfangen zu suchen. Benzinpumpe, Kraftstoffschläuche. Zündfunke vorhanden ?

Am Starter sind : Kl. 30 ( dicke Leitung mit Dauer Plus ) Kl. 50 ( dünn, führt Plus wenn der Schlüssel in Start-Stellung ist ) Kl. 31 ( Masse, über Gehäuse -> Motormasseband -> Karosse ) Mehr gibts da eigentlich nicht. Die Spannung kannst Du bzw. Dein Helfer erstmal direkt an der Batterie messen, bevor er die Finger beim Startversuch im Motor an Kl. 30 hat. Starter ausbauen ? die Schrauben lösen und raus ziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Beim Ausbau unbedingt die Batterie abklemmen, sonst gibts schnell mal funken ( 2. Bild im Anhang ein Schlüssel der am Starter zwischen 30 und 31 geraten ist ) Als Anhang noch die dazu passenden technischen Informationen :

275,82m -> Schönen Gruß an unsere Nachbarn, die Käsköpp ! 277,57m Der Trick ist, recht flach und stark die Holländerbude abzuschießen.

Der Doppeltuner wird doch nur beim Frequenz-Wechsel gebraucht oder irre ich mich ? Es gibt nur einen Antennen-Anschluss an dem Gerät.

Von Deiner Haustüre bis zur Autotür. => Ohne CD, keine Navigation. Das ist etwas, was mich auch bei den neuen Autos immer sehr stört. Daimler hat in der E-Klasse Abhilfe geschaffen und den CD-Wechsler in die Mittelkonsole intigriert. ( ca. 2003 war es noch besser, da lag ein separater Navigationsrechner mit DVD im Kofferraum - also der CD-Schacht am Radio vorne war frei ) Weiterer Nachteil der Becker Navigation gegenüber TomTom, das Kartenmaterial. Das von Becker verwendete Material ist natürlich sehr gut, allerdings nicht so tages-aktuell wie das vom TomTom. Noch ein Vorteil am TomTom, mann kann es in die Hand nehmen und zu Fuß navigieren.. hab ich selbst schon in Berlin gemacht ;)

Wie wäre es, die verschiedenen Fotos der Radios im E30 in einen seperaten "Radio-Thread" zu packen. Dann sind die auch über die Suche zu finden und nicht so vertreut.

Einfach die Frage was einem ein Autoradio Wert ist. Persönlich halte ich ein Radio im Wert zwischen 100-200 € für absolut ausreichend. Wer mehr anlegen möchte, wird eh bei anderen Marken wie Sony/Kennwood/Pioneer landen. z.B Clarion , deren ältere Radio Modelle durchaus zu recht günstigen Preisen zu bekommen sind. Dafür teils ohne Mp3-Funktion und schon gar nicht mit USB. Gibt sicherlich einige gute Radios um die 100€. Ein entscheidender Grund für das Sony war die USB Funktion, die ich heute nicht mehr missen möchte. Von welchem Hersteller das Radio kam, war für mich dabei eher nebensächlich.. solang es nicht grad CiaTronic ist lol. Ansonsten sollte es halt halbwegs zur E30 Optik passen. Ganz netter Nebeneffekt am USB-Anschluss, man kann sein Handy mit Datenkabel anschließen und den Akku laden

Meiner hat letze Prüfung 1985

Doppel Post ? achne anderes Forum

Hehe...... dann such mich mal in Köln! Nicht mal mit den Adressen die Du im Internet mit mir im Zusammenhang finden würdest würden Dich mir auch nur ein Stück näher bringen *eg* machen wir es einfacher, fahrt Richtung Mülheim da findet ihr ihn... Spaß bei Seite, es ist aus oben genannten Gründen schon durchaus sinnvoll sein Kennzeichen nicht zu veröffentlichen. Bedenkt, alle Beiträge werden über kurz oder Lang über googel gefunden...

Kontrollier bitte mal deine Sprit-Leitungen auf Beschädigung, auch während der Motor läuft ( auch mal einen Gasstoß geben ). Genau hinsehen ob es irgendwo tropft. vorher mal, wie oben gesagt, eine Kerze angucken kann nicht schaden ! Der Kraftstoffgeruch deutet schon in die Richtung. Mein M10 hatte das gleiche, sprang nach längerer Standzeit meist schlecht an. Lag daran, dass an der T-Verbindung der Benzinschläuche unter der Ansaugbrücke, ein schlauch porös war.

Du fährst scheinbar mit einem anderen Kühler rum. Schon mal mit dem richtigen Kühler und E-Lüfter probiert ? oder passt das dann nicht mehr ?.

Selber machen ist eigentlich kein großes Problem. Habe mein Verdeck auch bei der Vertrauensperson hier im Forum gekauft und eine telefonische Anleitung bekommen. Von vorne nach hinten abziehen und in die andere Richtung wieder drauf mit dem Teil. Arbeitszeit ca. 1 Samstag mit 2 Leuten.

Servus :) EDIT Schumuckl: Ich habe diesen Beitrag entschärft, damit sich nicht jemand auf die füße getreten fühlt und Diskusionen losgehen.

In dem "Loch" war mal ein Licht-An-Warner, der lauter war, als das verbaute Mono-Radio :P Den Warner hab ich im Club an jemanden verschenkt. Wen das "Loch" stört, sollte den Wagen nicht im ganzen sehen ;) Heute hat er 2 neue Spritschläuche bekommen und nen Liter Öl :)

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