e30User

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Auf Dauer gesehen wird sich das verschleißmäßig nicht bemerkbar machen. -> In der Anleitung steht man soll bei Ampelstops nicht in N schalten, mit der Begründung eines erhöhten Verschleiß der Wandlerautomatik. Es sei denn Sie legen die Fahr-Position bei entsprechend höherer Drehzahl als Leerlaufdrehzahl ein. -> Das führt dazu, das man irgendwann in N vorwärts fahren kann

Sloopie, mir ist nicht ganz klar was die Basis ist. Scheinbar hast Du ein Markenfremdes Radio mit einer Endstufe im Kofferraum. Die Endstufe ist mit einem Chinch-Kabel mit dem Radio verbunden. Die Endstufe bekommt ein 12V Signal zum einschalten. Wenn Du nicht am AMP erkennen kannst, ob dieser mit Spannung versorgt wird, solltest Du die Spannungen an + und Remote (12V Signal) messen. Die Masseverbindung der Endstufe kontrollieren. Da die Lautsprecher alle komplett ausfallen bzw. alle funktionieren ist deren Verkabelung erstmal als io anzusehen. Wenn es probleme mit dem 12V Signal gibt, solltest Du gucken wo es her kommt. Ob dort Klemme 15 oder ein Signal vom Radio anliegt. Für dieses Signal wird gerne eine dünne Leitung, die "im" ChinchKabel liegt, verwendet. Die ist halt meist dünn und eine potenzielle Fehlerquelle. Wenn ein Original BMW Soundsystem verbaut ist, benütz doch mal die Forensuche ;)

Das wäre in der Tat eine klasse Funktion ! Gut fände ich es, wenn man "Alle neuen Beiträge" so filtern könnte, das nur diese aufgelistet werden, in dennen man selbst etwas geschrieben hat.

Der nächste Sonnige Tag wird zeigen, ob es schon grau genug ist ;)

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http://e30-talk.com/elektrik/t-welche-kontakte-sind-im-tuertrennstecker-28445.html?highlight=T%FCrtrennstecker

Der Hintergrund geht mit steigendem Kontrast sehr schnell in ein stechendes weiß über, tagsüber brauche ich hier allerdings einen hohen Kontrast :/

Die günstigen NachrüstZV's funktionieren für ihren Preis gut. Wenn es kalt wird, versagen sie aber gerne mal. Original BMW ZV ist durchaus zu empfehlen, der Einbau ist auch nicht wensentlich schwieriger als eine universal ZV. Bei der UniZV müssen Befestigungspunkte für die Motoren gefunden und die Kabel in die Tür gelegt werden.

Meinst Du den Kraftstoffdruckregler ? Der befindet sich vorne auf der Einspritzleiste.

Für die Straßentauglichkeit sollte eine verbaut sein

Seh ich nicht klar, oder ändert sich häufiger das Design Samma, es ist zwar spät/früh aber kann es sein, das sich das Design der Seite öfter mal ändert ( Anhänge werden vergrößert/dann wieder in einem neuen Fenster geöffnet). Soweit finde ich das aktuelle Design ( 5:40 Uhr ) richtig gut, ist heller und wirkt runder - bisschen Anlehnung an das Vista Design. Als Kritik würde ich gern loswerden, dass das öffnen von Bildern im Anhang als Vergrößerung je nach Bild recht lang dauert -> da würde ich das öffnen im neuen Tab bzw Fenster bevorzugen. Prost Mahlzeit :)

Nur mal am Rande, Deutz als großer Motorenhersteller gibt seinen Motoren nach der Fertigung ersteinmal ne runde Vollgas - um zu sehen ob alles hält. Danach geht der Motor mit Einfahrhinweisen an den Kunden raus...

na vorsichtig sollst du den fahren, wenig (erstmal gar nicht) Vollgas und Drehzahlen niedrig halten.

korrekt. EDW mit dem 2. Türschloss auf der Fahrerseite, da ist eine rote Leuchte dran.

M3 Tacho mit Verbrauchsanzeige? Gruß, Tom da es wohl nicht auffällt, was tom sagen will, es gibt kein m3 tacho mit verbrauchsanzeige^^ und wieso spinnen immer m3 tachos??? meiner spinnt nicht^^ ist aufgefallen ;)

http://img292.imageshack.us/img292/4157/dsc00050ll3.th.jpg Kanten vorne hinten umgelegt, passt. Allerdings bei vollem Lenkleinschlag schleift der Reifen leicht innen am Radkasten.

Ich habe auch 9x16 rundrum (noch ). Borbet A mit 215/40 R16 Zum Tacho ist zu sagen, Tacho / echt 50 / 43 ( gemessen von einem freundlichen Beamten mit der Laserpistole ) 100 / ca 80 ( laut Navi / Radarfallen bei 80km/h Begrenzung lösen nicht aus ) 120 / 97 ( laut Navü ) 225 / 200 ( Navi )

Den Stecker habe ich schonmal gesehen, gehört zur EDW ?! Schwarz, in gewisserweise ähnlich einem antennenstecker / Türtrennstecker nur kleiner und halt schwarz ;)

Ohne Dir was unterstellen zu wollen, geh nochmal überlegt und ruhig an die Sache. Wenn du vor dem Motor stehst musst Du den Schraubenschlüssel nach rechts drehen. Mit ein zwei gezielten Hammerschlägen auf/gegen den Schraubenschlüssel wird sich das lösen. Ich drücke dabei meist den Riemen runter, um die Riemenscheibe zu bremsen/blockieren.

Auf das die Krankenschwestern alle blond und 90/60/90 sind :)

ihr habt alle recht