Jochen

Ich will euch ja hier nicht bremsen, aber manche meinen es wohl zu gut bzw spielen zu sehr den Moralapostel... Man kann die Kirche schon im Dorf lassen, nur weil man selbst vllt mit nem 60ps Polo angefangen hat muss man das nicht gleich von allen anderen auch erwarten... Man kann das auch garnicht so verallgemeinern, es kommt immer auf den Fahrer an, egal wie alt. Und nur an Hand von nen paar Posts, die er hier geschrieben hat, glaub ich kaum, dass man jemanden wirklich einschätzen kann. Und nur weils hier Leute gibt die nen 316i versenkt haben, als sie angefangen haben, muss man das doch nicht gleich von allen anderen auch erwarten. Ich habe mit meinem Vater seinem e39 523i angefangen. Muss sagen war echt nen cooles Gefühl, von der bestandenen Fahrprüfung heim und den Schlüssel von meinem Vater genommen und losgefahren. Das waren schonmal 170ps fürn Anfang, wenn man manche Posts hier so ließt müssten manche jetzt vllt erstmal nen Herzkasper griegen, wie man denn sowas überhaupt verantworten kann, wer weiß.... Naja dann war ich ne Zeit lang gediegen mit nem LT28 unterwegs. Und jetzt seit nem Jahr mit dem m52 im e30. Ich bin jetz demnächst 21 und ich muss sagen, wenn man sich einfach dessen bewusst ist, was man fährt, dann passt das. Und dazu gehört einfach auch, dass man die Grenzbereiche kennen lernt. Da ist es egal ob 100ps oder 200ps. Und den wird man in der Regel auch erfahren. Es ist nunmal so, dass man als Fahranfänger meist mal so nen Erlebnis braucht wo der "Aha-Effekt" auftaucht. Ich hatte diesen Effekt mit dem 5er meines Vaters, und das war weniger wegen der Leistung des Autos. Zum Glück muss ich sagen, dass das mein Vater auch so sieht, dass man dieses Erlebnis mal amchen muss, deshalb ist er da recht cool drauf. Man muss eben seine eigenen Erfahrungen manchmal selber machen, da können andere, die so ne Erfahrung schon gemacht haben, noch so viel reden, man muss es halt selbst einmal erlebt haben. Gruß Jochen

Was ich aber auch damit sagen will, dass es nur mit schrauben allein nicht getan ist, um was schrauben zu können musste Ersatzteile kaufen, en 1000er is da gleich weg.

Also abraten würd ichs nicht gerade nennen, man muss sich nur bewusst sein, was man fährt. Wie schon genannt, bei Nässe muss man schon bischen vorsichtig sein mit dem rechten Fuß. Aber ich sehs auch mal von der anderen Seite. Die Leute, die mit nem "ehrlichen" Auto fahren lernen fahren später besser, als Leute die von Anfang an nur ESP und co kennen. Die sind doch regelrecht darauf angewiesen. Zumal dann auch bei vielen der Faktor dazu kommt "der hat doch ESP, ASC, XYZ und co, da kann doch garnix passieren" und dementsprechend wird drauf los geballert bis sie dann doch die Physik wieder auf den Boden der Realität holt. Was ich aber auch noch in den Raum werfen will, dein Budget lässt, gerade für die großen Modelle, wenig Spielraum wirklich nen guten zu finden. Du wirst auf jeden Fall damit rechnen müssen, noch so manches an den Kisten machen zu müssen. Denn nen fertiges Fahrwerk schwimmt genauso, wie du es oben erwähnt hast. Was den Eta anbelangt, der ist eigentlich nem Diesel recht ähnlich. Ähnliches Drehzahlniveau wie nen Diesel, fühlt sich vor allem in den unteren Drehzahlregionen wohl und hat dort sein Drehmoment (das er dank dem Hubraum hat). Das geringe Drehzahlniveau sorgt auch dafür, dass er dann nicht so viel schluckt. Gruß Jochen

Also brauch ich nur die Nr 20 aus dem Bild?! http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1992/july/browse/brakes/rear_wheel_brake_brake_pad_sensor/ Die Bremssättel werden danach logischerweise lackiert.

Achso ok, das hab ich jetzt nicht rausgelesen. In dem Falle siehts schlecht aus mit Spurplatten und Zentrierung. Zumindest was schmale Spurplatten anbelangt.

Also ich geh jetzt einfach mal davon aus, dass du dafür passende 5mm Platten suchst, dann brauchst du die Art. Nr. 22079 Die sind dann extra auf die Borbet Felgen zentriert und passend zur e30 Nabe. Allerdings die Aussage zu hinten versteh ich jetzt nicht so ganz?! Gruß Jochen

Das Problem ist, dass die so sehr vergammelt sind. Wie sieht es denn aus, wenn ich die strahlen lassen würde, wie siehts da mit dem Bremszylinder aus? Beim strahlen drin lassen oder vorher demontieren? Ich denke mal, wenn ich die im demontierten Zustand strahlen lasse, dann geht doch die Laufbahn vom Zylinde rhops oder nicht? Gruß Jochen

Hi, wollte mal nachfragen, ob mit diesen Sätteln schon einer Erfahrung gemacht hat, bzw mit dem Anbieter? klick Brauch noch neue Sättel für hinten, und da sind mir diese Angebote aufgefallen. Gruß Jochen

Dann setz doch den Wagenheber wo anders an. Die Aussage versteh ich jetzt nicht so ganz. Aber dass irgendwas an den Türen sich verändern soll wär mir neu. Hab ich auch schon öfter getestet als ich mal wieder komplett einseitig aufgebockt hatte, da ändert sich garnix, weder beim 2 noch beim 4 Türer. Cab kann ich nicht sagen, das is grad dauernd auf der Bühne, da ändert sich logischerweise nix. Gurß Jochen

Haste nen Link oder so?

Ne die Seriennummer oder Typ hat damit nix zu tun. Auch ob Servo oder nicht spielt bei der Reifenbreite keine Rolle. Lediglich beim Lenkrad, wenns so nen 280mm Teil oder so in der Größenordnung ist. Der Tüv weiß auch nicht was original verbaut war, jedenfalls bei denen, wo ich bis jetzt war, hat keiner irgendwo die Ausstattung nachgeschaut, wüsste jetzt auch nicht, dass die das überhaupt können. Anders sieht es aber mit der ABE fürs Lenkrad aus. Diese ABEs für Lenkräder gelten immer nur mit Serienrädern. Nicht mit Fremdfelgen. Somit müsste man eintragen. Würd ich aber eh machen, nen schön vollgeschriebenen Brief macht doch viel mehr Eindruck als nen Stapel Blätter (bei ner Kontrolle etc)... Gruß Jochen

Mist, Doppelpost, bitte löschen.

Doch doch das geht, aber nur wenn das Zentrierloch der Felge größer als die Nabe ist. Dann ist es egal wie dick die Spurplatten sind, dann ist immer eine Zentrierung möglich. Wenn du hinter die, auf die Radnabe exakt passenden, BMW Felgen 5mm Platten montieren willst dann geht das nicht mit Zentrierung. Habe mir auch gestern erst 5 und 10mm Platten von spurverbreiterungen.de bestellt, mit doppelter Zentrierung, so entfällt auch gleich der bescheidene Kunststoffzentrierring in der Felge. @Lothar: Was für Felgen sind es denn? Du brauchst jedenfalls System 2. Gruß Jochen

Wahrscheinlich Thermostat defekt, es macht nichtmehr auf und dementsprechend überhitzt der Motor. Wenn du die Heizung auf ganz warm stellst sollte dann sehr warme Luft rauskommen und evtl die Temp wieder bischen sinken. -> Thermostat tauschen.

Jup da kommt man ja gut hin. Da brauchste kein fertan etc. Einfach komplett blank machen, bis nurnoch gesundes Blech da ist, danach grundieren.

Ja hau rein. Aber wie behandelst du die Stellen weiter? Weil du hast meistens zwar den Oberflächenrost weggeschliffen, aber in den Poren sitzt noch das ganze Zeug, das muss auch weg! Gruß Jochen

Hmm versteh ich jetzt aber ned so ganz. Erst bauste dir deinen e30 auf mit m50 etc (der ausm Bild) und verkaufst ihn kurz danach, u.a. mit der Begründung, der m50 sei zu kopflastig?! Und jetzt baust du wieder nen m50 ein? Dann hättest aber gleich deinen ersten behalten können. Gruß Jochen

Nene das ist klar, aber das wissen die auch, die haben echt ne riesen Auswahl, glaubt man garnicht was es da alles gibt. Hab mal nen Beutel mit Korund und nen Beutel Glas mitgenommen, die ich getestet hab. Das Glas ist schon gut agressiv, ärger als Korund und Sand. Geh dort aber morgen nochmal vorbei um ne größere Menge zu holen, da nehm ich dann auch gleich die Strahlpistole mit, damit er sieht welche Düse drin ist etc, hat gemeint ich soll sie am besten mitbringen wegen der Körnung. Morgen gehts dann weiter an die Arbeit. http://www.eisenwerk-wuerth.de/de/strahlmittel_sortiment.htm Gruß Jochen

So, mal ne Rückmeldung. Gestern morgen hab ich gleich mal so ne 20€ Pistole im Baumarkt geholt, leider hatten sie kein Strahlgut da. Deshalb hab ich vorerst mal ganz feinen Quarzsand genommen, von dem wir noch nen Eimer da hatten. Muss sagen geht echt besser wie ich gedacht hätte. Werd jetzt noch anderes Strahlmittel holen, bei mir in der Nähe ist das Eisenwerk Würth, die stellen sämtliche Sorten von Strahlgut her und beraten einen auch. Aber ne riesen Sauerei ist es in der Tat, das Zeug ist jetzt überall wo man nur denken kann. Aber besser das, als irgendwelche Rostnester die man nicht 100% wegbekommen hat. Gruß Jochen

Sommerreifen dürfen nicht unter der Vmax sein, lediglich Winterreifen. Demnach trägt die wohl niemand ein. Gruß Jochen

Hallo Georg, woher hast du die Info mit den X23i? Meines Wissens nach haben die das kleinere Getriebe drin und zumindest der ETK bestätigt dies. Gruß Jochen

Taugen eigentlich die Sandstrahlpistolen mit nem Behälter unten dran was?

Halt, nicht dass wir jetzt von unterschiedlichen Ansprüchen reden. *g Ich will keinen ganzen Unterboden strahlen, ich red hier von kleinen, schlecht erreichbaren Stellen wie irgendwelche Ecken etc, wo man dem Rost nur schwer zu Leibe rücken kann. Absaugung etc brauch ich garnicht, ich schaff im Freien, und bei dem bischen was ich strahlen will langt das wenn ich n Helm mit Atemschutz aufzieh. Was der Kompressor packt kann ich grad nicht sagen, is ne Eigenkonstruktion von meinem Vater, mit 2 Kompressormotoren. Ich such quasi nen Gerät, was vorne ne kleine Pistole hat um kleine Sachen zu strahlen. Wollte nur mal fragen, ob die Dinger überhaupt funktionieren. Gruß Jochen

Sind alle gleich. Lediglich 96 gabs mal ne kleine Änderung. Ab da hießen die Getriebe dann S5D 320Z THMW. Das hat meines Wissens nach Longlifeöl drin, was aber genau anders ist kann ich ned sagen.

Nein kostet alles ähnlich wenn nicht gleich viel. http://de.bmwfans.info/original/E36/ Da kannste mal nachschauen und vergleichen. Aber warum machst du dir vorher soviel Gedanken um Sachen die eigtl garkeine Verschleißteile in dem Sinne sind? Nen m52 is kein M Motor wo schon allein neu lagern mehrere male teurer ist... Gruß Jochen