Jochen

Hmm ja das kenn ich, bei mir war auch nixmehr vorhanden. Hab mir erstmal so nen iso Stecker (für strom) besorgt: http://cgi.ebay.de/ISO-Stecker-fuer-KFZ-Radios-Stromversorgung-NEU_W0QQitemZ250359464747QQcmdZViewItemQQptZKabel_Stecker?hash=item250359464747&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 Und dann halt passend angelötet. Tu dir nen Gefallen und such vorher die Belegung raus. Also welche Kabelfarbe bei deinem e30 was ist und kennzeichne es. Im Prinzip brauchst du bei dem Strom Isostecker nur Zündplus, Dauerplus und Masse. Farben stehen hier im Forum, was was ist. Oder du nimmst nen Multimeter und misst kurz nach. Weil sonst müssen das die Boschleute machen, was natürlich nur kostet. Falls du deine Lautsprecher über das Radio laufen lässt, und keine extra Endstufen verwendest, brauchst du auch noch nenIso Stecker für die Lautsprecher. Auch hier gilt, vorher Belegung raussuchen wo was ist. Gruß Jochen

Schau mal auf seinen finanziellen Spielraum, da kann man auch was ordentliches kaufen! Najo so verallgemeinern sollte mans auch nicht. Die alten Sachen, als Hifo noch made in USA war, und analog, waren noch gute Sachen dabei. Aber seit en paar Jahre und sie in China produzieren und nurnoch Digitalendstufen herstellen kannstes den hasen geben, da stimm ich dir zu. Und Lautsprecher würd ich auch lieber zu was anderem greifen. Aber wie gesagt, die alten Endstufen können sich echt hören lassen. Aber mal ne Frage zu den Seitenteilen, wieviel Volumen ist da ungefähr drin? Und wieviel Platz nach hinten? Da könnte man dann vllt was nettes mit 8" oder 10" JL machen (W1 oder W3), die haben ne Einbautiefe von ca 11cm, das ganze dann in nem geschlossenen Gehäuse. Das links und rechts käm sicher nett. Brauchen alle sowas um die 9-18l. Gruß Jochen

Ähm das musste eh. Egal was im Gutachten steht. Das is immerhin keine ABE.

Ne die is auch ned verzeichnet, warum sollten sie auch ne Bildschraube da einzeichnen. Eine Bohrung weiter hinten sollte dann diese Blindscharube sitzen. Also direkt neben dem m50 Geber. //Edit: Muss mich korrigieren. Es scheint bei dem m50 noch 2 getrennte Geber zu geben. http://de.bmwfans.info/original/E36/Cou/325i-M50/ECE/L/M/1995/03/mg-11/ill-11_1282/ Die 15 ist für die DME. Die 13 musst du ersetzen. Hab das verwechselt mit dem m52, dachte das wär beim m50 auch so. Beim m52 haste nämlich nen Doppel-Temperaturschalter, der für beides zuständig ist. Gruß Jochen

Ja der M50 geber passt nicht zum Kombi, das ist klar. Aber ich les hier grad raus, dass du den m50 Geber rausmachst und ihn gegen nen e30 Geber ersetzen willst? Das wäre falsch, weil dann bekommt deine DME keine Info über die Motortemp. Du musst den original m50 Geber verbauen UND den e30 Geber daneben. Neben dem m50 Geber ist noch ne Bohrung wo nur ne Blindschraube drin ist. Die drehste raus und da komtm der e30 Geber rein. Der m50 Geber ist fürs Kombiinstrument und für die DME gleichzeitig zuständig. Nicht wie beim e30, wo er nur fürs KI zuständig ist. Gruß Jochen

Hör ich zum ersten mal dass der Geber nicht passt. Du hast ja 2 Bohrungen. Einmal ist ne Blindschraube drin und einmal der m50 Geber für die DME. Wo soller jetzt nich passen?? Haste mal nen Bild?

Nein du kannst natürlich nicht einfach ne Frequenzwecihe verwenden. Am besten wär natürlich aktiv trennen und das ganze dann einmessen lassen, da man hier idr soviel eisntellen kann, dass das Optimum nicht ohne Messequipment rausholbar ist. Haste denn zumindest im Radio keine Weichen? Hat normal jedes bessere Radio. Gelbatterie: Ja brauchst nen Trennrelais, dass die Starterbatt dann im Stand vom Netz nimmt. Am besten auch gleich noch nen Schutz einbauen, das das System bei z.B. 11V abschaltet. Weil deiner Batterie tut sowas dann auch nicht gut. Wie das allerdings jetzt mit dem Fachausdruck heißt, weiss ich nicht. Sollte abe rkein problem sein, das rauszufunden. Zur 3. Hier bleibt dir nix anderes übrig als Leitungen zur Batterie zu legen. Gruß Jochen

Also passende Bohrungen fehlen schonmal, das kann ich dir jetzt schon sagen.

Worüber ich und nen Kumpel es letztin hatten: Wenn man 0,2promille hat, und dann nen Unfall baut und die das feststellen, wird das dann als "nüchtern" behandelt oder hat das auch stärkere Konsequenzen? Da überall die 0,3 Grenze zu lesen ist, geh ich mal avon aus, dass einem da dann nicht mehr passieren wird? Gruß Jochen

Und ich möchte die Rekordbenzinsparer bitte nie vor mir haben. Ihr fahrt doch dann bestimmt nicht mehr mit eigener Kraft, sondern hakt euch schon auf der Autobahn am LKW vor euch mit nem haken ein oder?

Sagmal, hat das schonmal jemand mit Carsoft versucht? Dort gibts ja auch nen Reiter mit "EWS Synchronisieren".

9k Fürs gesamte Auto oder fürs Getriebe?

Wenn ers schnell braucht bestellt ers auf Nachnahme oder geht einfach in den nächsten Zubehörladen. Muss da z.B. jetzt mal ATP loben, dort hab ich Dienstag Nacht ne Bestellung per Nachnahme aufgegeben, Mittwoch gings zur Post und Donnerstag wars schon da. Die haben sowas vllt auch, weiß ich jetzt nicht. Aber dort kannste ja vllt auch mal vorbei schauen @TE Gruß Jochen

Naja manche haben Glück und manche nicht, was man hier so liest...

Ne stimmt nicht, die vom e30 m3 Cab sollen nochmal stärker sein, siehe auch den Preis (heftig)... Doch aus diesem Grund gibt es wohl auch keine großartigen Langzeiterfahrungen. Gruß Jochen //Edit: Irgendwie find ich die Teile grad im ETK nicht mehr. Da werden nurnoch die "normalteuren" Lager gelistet. Jedenfalls haben die so an die 90€ gekostet, inkl Verstärkungsplatte. //Edit 2: Sind doch die richtigen, wenn man alles zusammenrechnet, was man da braucht, komtms ungefähr hin mitm Preis.

Domstrebe wirste aber viel eher merken als das Teil. Unten rum is die Karosse ja wieder stabiler. Nur oben an den Domen is quasi nix, was als Kräftebrücke dient. Deshalb Domstrebe. Unten is ja deine ganze Achse, unterbodengruppe etc, glaub kaum dass man in nem normalen Auto und mit normalen Fahrwerksteilen (kein Uniball etc, siehe auch den Post von Oli) merkt. Gruß Jochen

Naja, ich sag mal eher so in der 6000er Gegend. Mit der originalen Ansaugbrücke kommt über 6000 quasi nixmehr.

Sorry, hab deine Frage jetzt erst gesehen. Ist ne Colli XI die da dran hängt. Jedoch könnte meine Lima bischen größer sein, bin immernoch auf der Suche nach ner 140a Lima, leider hatte ich bis jetzt kein Glück. Die Stufe braucht ja bekanntlich viel Saft... Gruß Jochen

http://de.bmwfans.info/original/

Ebenfalls das e36 328i Getriebe, da ist der 5. auch 1:1. Habe nen 2,93 drin, da die Technik aber ins Cabrio kommt hab ich mir noch nen 3,07 Sperrdiff besorgt, welches morgen drunter kommt (vorerst unter die Limo). Beim 2,93 dreht er nicht ganz in den Begrenzer. Sollten real so 230km/h sein. Tacho zeigt leider nur bis 242km/h oder so an (anschlag), aber da steigt die Drehzahl dann noch bischen weiter, also werdens so 250 laut Tacho sein. Auch wennde an dem m52 noch was machst, halt ich das 2,79 oder gar 2,65 für zu lang. Der e30 is einfach ne Schrankwand und da nehmen sich paar PS mehr oder weniger in der Endgeschwindikgeit nicht viel.

Wo ist er?

Na toll und dafür haste immer son vergammeltes Teil drunten hängen, nene. Er schrieb "optimierte" Originaloptik, also triffts doch auf Edelstahl voll zu.

Alles gute Sachse, und dassde bald wieder nen Auto hast. Hatte damals eigtl gedacht, dass du jünger bist? Gruß Jochen

Du willst nen 2,65er Diff unter nen m30 packen??? Ich würd mich an deiner Stelle mal bischen an andere Umbauten halten was die für Übersetzungen genommen haben, m30 mit nem 2,XX Diff erscheint mehr etwas lang wenn ich so sehe was andere verbauen.

Deshalb gibt es bereits passende H1 Xenon kits, wo der Brennpunkt stimmt. Dann haste auch nen ganz normales Lichtbild mit ner klaren Hell/Dunkelgrenze. Finde hier wird irgendwie übertrieben. Ich sehe es wie Stefan. Naja jeder wie er meint. Gruß Jochen