Jochen
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Soweit die Theorie. Jetzt fahr mal über ne Kuppe bei der dir nen Audi etc mit Xenon entgegenkommt, mit so nem richtig schönen Licht. Das strahlt dich erstmal munter an weil die automatische Leuchtweitenregulierung auch nicht wissen kann, dass da ne Kuppe ist. Soviel zum Thema nicht blenden. Gruß Jochen
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Du musst differenzieren zwischen Niederlassung und Händler. Gruß Jochen
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Prüfen LASSEN? Das Teil kauft man sich einfach und schon hat man Ruhe, kann alles immer wieder bei sämtlichen Autos überprüfen und ist nicht auf andere angewiesen. Schaumal was son Teil kostet... http://cgi.ebay.de/FROSTSCHUTZTESTER-FROSTSCHUTZ-TESTER-PRUFER-KUHLWASSER_W0QQitemZ400022794483QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item400022794483&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 Gruß Jochen
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Haste mal nen Bild wie das beim e36 bzw Z3 verbaut ist?
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Ach so meintest du das. Dachte du hast die VFL Nebler an deinem e30 ausgetauscht und sie mit e34 Dämpfer ersetzt, was ich als ziemlich absurd empfand und ich auf den Bildern nix derartiges erkennen konnte.
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??? Erklär mal bitte.
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Jo versteh ich auch ned. Bei meinem Vater wars damals was anderes, da war gerade der ganze Motor in der Test und Einstellphase und da wurde regelmäßig das Wasser abgelassen, weshalb ne Zeit lang kein Frostschutz drin war. Nur blöd dass es dann mal nachts über angezogen hatte...
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Der M10 meines Vaters war dadurch hinüber....
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E30 komplett Leerräumen->was is noch erlaubt??
Jochen antwortete auf E-Dreißig's Thema in Ausstattung
Gebläse muss drin bleiben wenns Tüv gerecht sein soll. Hab vor ner Weile unser Wohnmobil vorgefahren und plötzlich ging das Gebläse nichtmehr. Wär nen Durchfallgrund gewesen laut Tüver, da erheblicher Mangel. Gruß Jochen -
Schlechtes Fahrverhalten im Touring mit 35iger Federn, zu hart
Jochen antwortete auf Dennis335i's Thema in Fahrwerk
Die Querlenker haben ja nix mit der Härte zu tun. -
Schlechtes Fahrverhalten im Touring mit 35iger Federn, zu hart
Jochen antwortete auf Dennis335i's Thema in Fahrwerk
Teste mal wie er sich vorne runter drücken lässt. Gerade bei den Temperaturen, vllt sind deine Stoßdämpfer eingefroren, da fühlt sichs auch so an. Gruß Jochen -
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm
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Doch. Bei BMW sind die unterschiedlich belastbaren Diffs in Gehäusegrößen unterteilt. Du brauchst einfach nen Diff mit großem Gehäuse (die eta diffs sind meines Wissens nach immer im großen Gehäuse). Bin kein Alpina Experte, aber die haben sicherlich auch nicht extra nen Diff angefertigt sondern ins BMW Regal zurückgegriffen. Zumal die S38 Umbauten hier auch mit dem Diff mit großem Gehäuse rumfahren. Und der hat nochmal einiges mehr an Dampf. Gruß Jochen
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Was is bei dir nen schönes Fahrwerk? Und vergiss nicht, zu nem Fahrwerk gehören mehr als nur Federn uns Stoßdämpfer. Mach gleich sämtliche Gummliager auch neu.
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falk@m-driver.de Ist ein Diff Spezl. Was den Kühler am Diff anbelangt, da kaufste dir einfach noch den Diffhalter vom Z3M, der passt aufs e30 Diff und hat ebenfalls diese Kühllamellen dran. Gruß Jochen
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EDK= Einzeldrosselklappenanlage vom e30 M3 Motor (S14). M10b20 ist quasi der Motor, den du hast, jedoch mit 2l Hubraum anstatt 1,8l. Bekannt durch BMW 2002 etc. Gruß Jochen
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Wofür sie aber bestimmt keine Gutachten haben, schließlich gab es ja für BMW nie igrend ne Veranlassung so nen Gutachten zu machen. Zumal die das wahrscheinlich nicht interessiert, denn das e30 Klientel ist für die nicht mehr von Bedeutung, leider.
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Natürlich verbau ich was ich will. Bilder mach ich auch. Gibts allerdings erst wenn alles fertig ist.
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Das mag bei den kleinen Motoren im Golf noch zutreffen, doch Golf gibts heut zu tage auch mit größeren Maschinen. Aber ich denke mal wir wissen was gemeint ist.
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Das Cabbi bekommt rundum Mtech 2. Natürlich bis auf Heckspoiler, der hat an nem Cabbi nix zu suchen. *g
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Mit 100ps und 1,6l mag in nem 750kg Auto die Post abgehen, nicht jedoch in nem 1,2t Fahrzeug. Es geht ja nicht nur um Kurvenfahrten sondern auch ums rausbeschleunigen. Und da fänd ichs peinlich von nem Seriengolf im Familientrimm versägt zu werden und man selbst sitzt in ner tiefer, breiter, lauter, bunter Kiste (nicht negativ gemeint) die nix hergibt. Find ich zumindest... Aber jedem das Seine. Gruß Jochen
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Aber dann bitte erst wenn er auch Leistung unter der Haube hat. Gibt nichts peinlicheres als Pseudorennwagen und dann nen 316i...
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Ah stimmt BMWillis Touring (übrigens gleiche Farbe wie die von meinem Cab) hab ich ja vor paar Monaten schon begutachtet (online). Hab ich gleich mal angeschrieben! Und über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten (oder auch nicht). Gruß Jochen
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Jo also das Bohren ist klar. Bohrer vorher in Fett eintunken damit die Spähne dran haften. Hohlraumspülung mit Fertan und dann Mike Sanders wird auch gemacht. Ich hab nur gefragt, weil viele was schreiben, von wegen dass sie gut hinter dem Mtech2 konserviert haben. Da dacht ich gibts vllt noch mehr als nur das genannte. Naja dann werd ichs so machen. Das Cabbi bekommt eh noch Neulack, deshalb muss ich ja jetzt schauen, dass alles passt wenns zum Lackierer kommt. Von demher griegen die ganzen Löcher dann ja allein schon vom lackieren her wieder Lack ab. Hoffe mal das langt Gruß Jochen
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Eben, das kommt ran. Ich hab nicht umsonst aufwendig Cabrio mtech 2 Schweller besorgt. Dass es das beim Korrosionsschutzdepot gibt, ist mir bekannt. Doch wollt ich wissen, wie und mit was am besten vorgeht. Weil wie gesagt, einfach ranklatschen wie manch einer, mach ich ned. Gruß Jochen