Jochen

Hi, da ich nicht nur einfach nen paar Löcher bohre und dann das Mtechnik paket an den Wagen klatsche, sondern auch Rost vorbeugen möchte, frage ich mich, wie man diese am besten konserviert? Welche Mittel nutzt ihr? Empfehlungen? Gruß Jochen

Servo ist kinderleicht nachgerüstet... So versteifen würd ich mich darauf ned, falls du nen guten ohne Servo finden würdest. Zumal du dann gleich nen kürzeres Lenkgetriebe verbauen kannst. Abs nachrüsten ist jedoch nen riesen Akt. Gruß Jochen

Naja Kat sollte er schon haben, 3,5l ohne Kat möchte ich zumindest nicht zahlen müssen. Auch nicht mit Euro 1...

Un was haste jetzt drin??

Wieso haste die denn eigtl nicht eingebaut bei deinem Umbau??

M40B16 132kg M20B27 175kg M52B28 170kg M50B25 198kg M60B40 210kg M30B35 212kg M102 225kg S38B36 232kg M70B50 250kg

Also hier in meinem Umkreis von 2km gibt es 4 gute Plätze wo man bischen die Sau rauslassen kann. Die Spaziergänger haben gegrinst. Gruß Jochen

Darum gehts doch garnicht, es geht lediglich darum dass solch Gesocks eben bei dieser Musikrichtung auffällig oft anzutreffen ist.

Würde mal sagen 318is. Braucht nicht viel Sprit und hat "Wumms". Zudem immer als Limo (2türer) gebaut. Kilometer sind zweitrangig. Wichtiger ist erstmal die Karosse. Was Kilometer beim Motor anbelangt kann man das so eh nicht sagen. Viel wichtiger ist die fahrweise und Pflege der Vorgänger, doch lässt sich das meist schnwer/nicht nachvollziehen. Was nützt einem nen Motor mit 100tkm der aber nie gepflegt, und wenn er mal gefahren wurde, gleich von kalt an getreten wurde? Da ist nen Motor mit 200tkm vorzuziehen, von dem man weiß, dass er immer regelmäßig gewartet wurde. Problem ist allerdings beim iS (genauso wie 325i), dass das beides Modelle sind, die oft verheizt sind, weil sie eben ziemlich gut gehen und dementsprechend viele "heizer" die karre verheizt haben. Gruß Jochen

Jo beim m50 sind alle getriebe gleich.

Oh stimmt seh ich ja jetzt auch gerade. Lust mal aufn Treffen?

Klar, kannst ja das übliche machen (lassen). Polieren, hochglanzverdichten, lackieren. Eben was das Herz begehrt. Das Felgendesign veränderst du dadurch natürlich nicht. Doch kannste deine Kreuzis dadurch aufwerten.

Gestern Abend hab ich ja noch gesagt, dass hier kein Schnee liegt. Muss mich nun berichtigen, inzwischen ahts auch so seine 5cm hingelegt. Und es schneit minimal weiter. Ich glaub nachher geh ich ne runde fahrn. Darauf wart ich schon den ganzen Winter.

Kommt auf die Dimensionen an. An was hast denn gedacht? Die Felge auf dem Bild könnte ne 9x16 oder sowas in der Art sein. Rechne mal bei nem Satz in der Größe mit 2000€. +/- natürlich.

Ich gucks auch grad.

Naja hier schneit es zwar absolut garnicht, doch wollt ich noch meinen Senf zu manchen Fahrern bei Schnee abgeben. Hier scheint es irgendwie das absolute Gegenteil zu sein, worüber ihr euch immer beschwert. Hier heizt niemand, eher im Gegenteil. Letztin hats geschneit, is nichtmal liegen geblieben, war nur nen cm halb angetauter Schnee gelegen und sofort gibts Leute die ne ganze Schlange über die Landstraße hinterher ziehen weil sie meinen mit 40kmh über die Landstraßen zu rasen. Bei sowas könnt ich mich immer aufregen. Wenn sie unsicher sind sollen sie das Auto bei solchen Verhältnissen stehen lassen...

Da biste nicht allein. Ich geh ja auf diverse Metal Festivals. Als ich diesen Sommer aufm Summerbreeze mit einem Security geredet hab hat er quasi das gleiche gesagt. Das war zwar nicht seine Musik (metal), die er selber hört, aber den Stress von anderen Hiphop Festivals gebe er sich nedmehr. Meine Freundin kennste ja noch. Die hatte vor ner Weile auch mal mit nem Hipper Kollegen von ihr geredet, als sies über Festiavals hatten. Sie ist ja recht zierlich (klein), und als sie gemeint hatte, dass sie auf Wacken etc geht konnte er das fast nicht fassen, weil er ja dachte da gehts ab wie Harri, weil die Leute ja schon bischen härter aussehen und solche Personen da nichtmehr lebend raus kommen. Als sie ihm dann erzählt hat wies da so in Wirklichkeit abgeht meinte der Kollege nur "is ja krass, bei unseren Festivals sind da nur Assis". Soviel zu dem Thema.

Jo meinem Vater sein 2002Tii während der Phase wo der Motor eingestellt wurde. Der hatte nen Rundumprogramm bekommen und zu der Zeit haben sie öfter Kühlerflüssigkeit abgelassen etc und deshalb hatte er kein Frostschutz drin... Und dann über Nacht hats mal angezogen, das wars dann. Ob Kopf kaputt ist oder der Block kann ich jetzt aber nicht sagen.

Handgeschrieben. Dass das heutzutage noch gemacht wird hät ich nicht gedacht.

Frohes neues wünsche auch ich euch allen. Ich hoffe ihr seid alle gut rüber gekommen und dass der Kater nicht so heftig ist.

Ja natürlich, erstklassige Sondermodelle, Topmodelle etc erzielen klar höhere Preise. Aber alles was davon abweicht, wie z.B. nen 320 e21 oder gar noch kleiner bekommt man ja hinterhergeschmissen. Am e21 gibts irgendwie kein großes Interesse.

Nur weil nen Auto alt oder seltener wird heißt es dennoch nicht, dass es einmal richtig wertvoll wird. Schau dir doch die e21 an, man sieht fast keinen mehr doch die Preise sind immernoch im Keller. Und ich glaube daran wird sich auch nicht viel ändern.

Viel Gerede um nichts... Der eine bevorzugt es original, also welche Motoren es von Serie an gab. Der nächste kommt mit "alle Motoren sind ok, die es zu dieser Zeit gab". Und der nächste kommt einfach mit moderneren Motoren. Es ist doch einfach Geschmackssache... Mir persönlich gefällt auch kein e36. Na und? Wieso sollte ich nicht den Motor davon fahren, der mir absolut gefällt? Den M30 kann man jetzt durch jeden beliebigen Motor ersetzen, egal ob m20, m60, m62, m50, m52, m70, s38, s50, es hört sich alles toll an. Für mich muss ein e30 nicht einfach nen Auto mit alter Technik sein, er kann auch gerne beides vereinen. Ich bin keiner, der krampfhaft versucht, auf original oder auf Oldschool zu machen. Ich bin eher jemand, der es gut findet, wenn gute Leistungsdaten mit dem e30 vereint werden. Von mir aus kanns nen s38 sein, oder m50 turbo mit 500ps. Die Performance, die am Ende rauskommt, muss stimmen, und das ist meine Meinung. Ich würde einfach sagen, leben und leben lassen. Jeder hat ne andere Ansicht und Meinung. Diejenigen, die glauben e30 sind selten, sollens halt glauben. Diejenigen, die ihre e30 umbauen, sollen sie halt umbauen. Wenn behauptet wird, dass der e30 zum billigen 200ps Auto Bastlerauto verkommt, wenn man ihm nen m50 verpasst, frag ich mich, was zu dem m20 mit 200ps der Unteschied ist. Ob man den m20 jetzt auf 200ps bringt oder nen m50 einbaut und paar Teile überholt, presilich schenkt sich dem nichts. Nur weil der m50 nicht original ist, und man ihn deshalb als "billiges Bastlerauto" betitelt und den m20 hingegen nicht, find ich seltsam. Letztlich bezieht sich das "billig" auf den Preis, und der ist bei beiden letztendlich gleich. Meine Meinung. Gruß Jochen

Ich sehs mal so mit dem Golf 2 ists genauso wie mit dem e30 bei uns. Die Normalos fahren keine "alten Autos" mehr. Die kaufen sich was neues. Liebhaber einer Serie kaufen sie weiterhin, Egal ob Golf 2, E30 etc. Bestes Beispiel ist in meiner Familie. Mein Cousin fährt Golf 2 mit Turbo, also ähnlich wie e30 Fahrer die hier mit Motorumbauten fahren, und das obwohl das Auto an sich es laut Preisliste garnicht mehr wert wäre. Bei solchen Autos zählt einfach der Liebhaberfaktor, und nicht irgend ne dumme Schwackeliste oder "rosabrille"ansicht.

Also ich tendiere einfach dazu, dass es an der Kamera liegt. Gerade weil du sagst, dass du ganz hinzoomen musst um was zu sehen. Um was für ne Kamera handelt es sich denn? Wer schonmal mehr mit Digitalfotografie gemacht hat, weiß, was da so alles, besonders bei nacht, auftauchen kann. Das fängt bei toten Pixeln an und kann weiß gott wo aufhören. Hinzu kommt vllt noch nen sehr hoher iso die die Kamera nicht richtig bewerkstelligen kann, es eh saumäßig zu rauschen anfängt, und das dann noch bei langen Belichtungszeiten bei Nacht mit einem kleinen Punkt als Lichtquelle. Wie gesagt, hier wäre vor allem mal interessant zu wissen, um was sichs für ne Kamera handelt und wie aufgenommen wurde (Belichtungszeit, ISO etc). Gruß Jochen