Jochen

Du schleißt das folgendermaßen an: Dauerplus fahrzeugseitig an Dauerplus radioseitig Dauerplus fahrzeugseitig an Zündungsplus radioseitig Zündungsplus fahrzeugseitig kannst du weglassen. Du musst fürs Anschließen also das Dauerpluskabel auf 2 Kabel aufteilen. Und schon geht das Radio auch wenn Zündung aus ist. Gruß Jochen

http://i620.photobucket.com/albums/tt281/armin82/AutoE30076.jpg http://i620.photobucket.com/albums/tt281/armin82/AutoE30079.jpg http://i620.photobucket.com/albums/tt281/armin82/AutoE30077.jpg So hier. Aber die Bilder sind zu klein um was erkennen zu können... Gruß Jochen

Dann hast dus falsch angeschlossen (bzw eben wie es normalerweise angeschlossen wird). Normalerweise wird das Radio einmal mit Dauerplus belegt (für den Speicher) und einmal mit Zündungsplus (damits angeht). Steht auch aufm Radio. Du musst da wo "zündungsplus" steht, ebenfalls Dauerplus drauf geben und dein Radio läuft auch ohne Zündung. Kabel von der Batterie zum Radio ist überflüssig weil du bereits vorne nen Dauerplus hast. Gruß Jochen

Hi, heute morgen musste ich feststellen, dass meine ZV nichtmehr ging. Das große Problem war dabei, dass ich die Tür nichtmehr abschließen konnte. Also vorhin alles zerlegt und den Überlastungsschutz wieder gelötet. Jetzt hab ich aber folgendes Problem: Wenn ich an der Fahrertür auf oder zuschließe wird der Kofferraum nicht mit auf oder zugeschlossen, er bleibt wie er ist. Ich muss den Kofferraum jetzt also manuell auf oder zuschließen. Wenn ich aber am Kofferraum direkt auf oder zuschließe, gehen die Türen auch mit auf oder zu, also so wie es eigentlich sein soll. Ist der Stellmotor vom Kofferraum defekt oder was kann das sein? Gruß Jochen

Die bekommste auch beim Teilehändler. Hier mal die Infos aus ner Mail vom Schrauber, was an den Bremsscheiben geändert werden muss: Es handelt sich um diese Bremsscheiben: Gruß Jochen

So ca 15-20mins. Allerdings hab ich die Felgen zwischendrin nochmal benetzt mit Aluteufel damit nix antrocknet. Probiers einfach aus, wenns noch nicht richtig runter will mit der Zahnbürste dann noch nen bischen einwirken lassen oder runterspülen und nochmal einsprühen.

Die Querlenkerlager von ATP sind genauso Vollgummilager wie die vom M3, schreiben die nur nicht dazu!

Ja klar passt das.

Da wird nix geschnitten. Rückbank raus und nen kräftiger Fußtritt und das Ding ist draußen!

150€? Also das find ich übertrieben bei nem e36 Lenkgetriebe. 100€ ist wohl eher realistisch, hab ich für meines damals auch gezahlt und ist eigtl der gängige Preis. Zumal viele e36 Lenkgetriebe auch schon einiges auf dem Buckel haben. Ich hab mir nen 7 Jahre altes e46 Lenkgetriebe mit angeblichen 65000km (und es sieht wirklich noch aus wie neu), mit bischen Glück für 60€ mit Versand geschossen. Werde berichten, wenn ich es bekommen und verbaut hab. Gruß Jochen

Ich würde sagen, wenns um Sommerreifen geht, ist der Grip aufm Trockenen wichtiger als auf dem Nassen. Beides gut gibts meist eh nicht. Wenns nass ist würd ich heizen eh unterlassen, da ist auch bei nem besseren Regenreifen doch mal schnell der Grip weg. Wenn mans knacken lassen will, dann im Trockenen, also nen Reifen der aufm Trockenen klebt. Von daher kann ich Toyo empfehlen. Und dass teuer=haltbarer ist, kann man auch nicht sagen. Mein Cousin hat auf seinem Z3 Continental gefahren, er wollte wieder auf nen normal teuren Reifen umsteigen, da die Contis auch nicht länger gehalten haben... Gruß Jochen

Hmm also ich hab 489€ mit Powerdisc Scheiben bezahlt. 444€ hat er früher immer verlangt soviel ich weiß. Muss sagen, die machen echt was her. Doch bis ich sie testen werde vergeht noch bischen Zeit, leider...

Also als ich mitm LT28 in Frankreich war (der packt immer bischen mehr als LKWs, also normale so 110 bis max. 120) und da waren einige LKWs die das auch fuhren, zum Teil noch schneller. Da hab ich auch geguckt... Oder wenn nen LKW nachts 2 Spuren braucht weil der Fahrer pennt, oder was weiß ich, das war schon krass was ich in den paar Tagen da gesehen hab. Das griegt man als Autofahrer garnicht mit, aber wenn man mit den LKWs mitschwimmt... Alter Schwede.

Aha, gebrauchte Federn... ...die genauso viel km aufm Buckel haben und genauso hängen? Dir bleibt nix anderes übrig als neu! Du kannst zwar noch vom e36 Gummiunterlagen vom Schlechtwegepaket unter die Federn machen, aber so wie ich das hängen kenne, langen da keine 22mm.

Wer sagt denn, dass es keine gibt? Welcher Hersteller?

Dann musste wohl Glück haben, wie gesagt, bei mir wars nicht möglich, den Knubbel hinter dem Loch durchs Loch in einem Stück durchzubringen.

Natürlich, das ist auch oftmals gängig. Aber doch nicht 2 verschiedene Felgentypen kombinieren! Das sind 2 völlig verschiedene Kreuzspeichenfelgen.

Junge junge ich komm grad vom Felgen wienern. Bin batsch nass, einmal von vorne vom Hochdruckreiniger und einmal von oben vom Regen. Hab 8 Kreuzspeichen und 4 e39 Felgen von meinem Vater von ihrem Dreck ebfreit, muss sagen absolut gut geworden mit dem Aluteufel rot. Allerdings muss man das Zeug viel länger einwirken lassen als auf der Packung steht, sonst geht das hartnäckig eingebrannte noch nicht wirklich weg. Aber wenn mans länger einwirken lässt geht echt alles super weg. Einsprühen, warten, und Kurz mit der Zahnbürste über jede Stelle drüber und anschließend noch mitm Hochdruckreiniger abstrahlen, fertig blitzen die Felgen. Gruß Jochen

Anderer, erfahrenerer Tüv...

Hmm zum Thema übersehen, ich hab letztes Jahr noch meine Winterreifen eintragen lassen. Es war zwar keine HU aber dennoch wollte der Prüfer zum Schluss noch im Motorraum die Fahrgestellnummer abgleichen. Der hat nichtmal gemerkt, dass da nen m52 sitzt und kein m20... Für den war das nen normaler 325i, vor allem weil wirs auch noch drüber hatten kurz vorher, da er angeblich früher auch einen gefahren is (war mir aber wurst, is ja eingetragen, fands nur amüsant).

Klar, aber woher weißte welche Federn wie lange sind vor dem Kauf? Das weißte vor dem kauf nicht. Deshalb einfach etwas gekürzte nehmen, is doch im Prinzip wurst wenn du eh die Dämpfer neu machst, dann nimm gleich kürzere. Gruß Jochen //Edit: Mtech Federn kannste mit normal langen Dämpfern fahren. Aber wie egsagt, wennde eh schon neue Dämpfer kaufst dann nehm gleich 20mm kürzere. Macht doch preislich quasi kein Unterschied. Mtech Dämpfer sind meines Wissens auch um 20mm kürzer.

Aber schaden kanns nicht. Und neue Federn setzen sich ja auch noch etwas.

Aus welchem Grund denn?

Also ich hab letzt extra an dich gedacht, als ich die Leisten demontiert hab wegen dem Lacker. Aber das Ding heil da rauszubekommen war nen Unding. Das saß so bombenfest, das Ding wurde immer länger und länger, Ohne Abbrechen gings einfach nicht. Hätte meinen nämlich nichtmehr gebraucht dann hättest den haben können... Gruß Jochen

Ich seh halt auch die Preisentwicklung... Das ganze Zeug wird teurer. Egal ob Mtech2, gebrauchte schwarze Hella, gebrauchte schwarze MHW etc. Ich hab schon Mtech2 Pakete gesehen, die gingen bei ebay mit fast 1k weg. Und das war für 2 oder 4 Türer, nicht Cabrio. Spiggy deine Preise sind klasse, keine Frage, aber dafür bekommt man sie eigentlich nicht, wenn der Verkäufer nur nen bischen recherchiert und sich auskennt. Oder halt Freundschaftspreise. Und auf sowas ewig zu hoffen, mit dem Gedanken es soll irgendwann fertig werden, wär für mich halt nix. Weil ich hab die Erfahrung gemacht, dass man meist das nicht gesuchte plötzlich spott billig bekommt. Z.B. nen Eisenmann Edelstahl ESD fürn 325i komplett für 70€... Aber sowas is einfach nur Glück und bestimmt nicht wiederholbar. Das was man sucht findet man dann meist hingegen erst recht nicht. *g Gruß Jochen