Jochen

Habt ihr für die Kombination Touring und Trommelbremse mal bei BMW die Ausstattung abgefragt? Wer sagt euch, dass die nicht von jemand umgebaut waren? Oder der 316i von e30fürimmer, vorne auf innenbelüftet umbauen ist ja ein Kinderspiel, könnte genauso ein Vorgänger gewesen sein.

Danke für eure Antworten, hat sich bereits erledigt. Habe diese Schaltung oben genommen: http://www.bayer-soft.de/elektro/verzoeg2/verzoeg2.htm Korrekterweise hab ich noch ne Freilaufdiode reingemacht für das Relais (Spule). Vorhin zusammengelötet und angeschlossen, funktioniert einwandfrei. Verzögert 6-10s. Materialaufwand ca 8€. Gruß Jochen

OK kannte ich bisher noch nicht.

Gefüllt mit Met Geht da nicht der ganze Eigengeschmack flöten?

Uiui kommt echt gut der Streifen. Gerade bei rot. Das könnte ich glatt bei meinem calypsoroten mal probieren. Wie ist es eigentlich mitm polieren aus wenn man so nen aufgeklebten Streifen hat?

Hast du mal nen Link bitte? Ich find nur das von mir genannte.

Hallo Leute, ich brauch bisschen Unterstützung von den Elektronikspezl unter euch. Ich hab hier nen Gerät das ich über gesteuerte 12V laufen lassen möchte. Das läuft im Prinzip wie folgt ab: 12V auf das Gerät -> Gerät geht an und soll Funktion aufnehmen Das Problem besteht darin, dass das Gerät sozusagen erst booten muss und dann erst einen Befehl annimt (um die Funktion aufzunehmen). Bekommt es das Signal (Taste wird durchgehend gedrückt) schon bevor es gebootet hat, nimmt es den befehl nicht an und es passiert nichts. Das heißt also, dass ich eine Zeitverzögerung brauche (z.B. 10s). Es ist quasi nur eine Signalleitung. Ich dachte mir das so: Die "Taste" verbinde ich mit einem Draht. Zwischen diesem Draht sitzt diese Einschaltverzögerung, die erst durchschaltet, wenn z.B. 10s 12V+ anliegen. Mit welchem Bauteil kann ich das realisieren? Habe das gefunden: Klick Allerdings ist dieses Teil Masse geschalten. Brauche das Selbe für +.

9x16 geht meinem Empfinden nach nur mit Tieferlegung, sonst siehts ulkig aus wenn soviel Platz im Radhaus ist.

sowas wird aber gern längs unters auto genommen. hier am abgesenkten bordstein mit der linken seite drauf und in 200metern beim nächsten abgesenkten bordstein wieder runter vom fussweg. zwischendurch ist die kante aber 15cm hoch und schon bekommt die ölpumpe frischluft und die pleuel strampeln ins freie. OK das ist was anderes wie ichs mir vorgestellt hab. Allerdings geht das auch mit nem tiefen Auto, man darf nur nicht zu weit rechts auf den Gehweg fahren.

Sobald der Wagen läuft übernimmt die Lima den Strom. Die Batterie dient eigentlich nur zum Starten oder wenn man ne große Anlage hat, die mehr Saft zieht als die Lima bringt. Die Batterie sollte da nichts mit zu tun haben.

Von was für Bordsteinen reden wir hier denn? Also das was ich unter Bordstein verstehe (nicht die abgesenkten zum drüber fahren), da würd ich nie draufkommen drüber zu fahren.

Von TFL in Autos halt ich nichts. Es soll denen zustehen, dies wirklich brauchen, das sind Motorräder. Und selbst da bringts oft nicht viel. Die gehn dann voll ganz unter, wenn alle Autos Licht anhaben. Ich frag mich wie man (ausgenommen nachts) nen Auto übersehen kann?? Falls sowas passiert würd ich vllt mal zu nem Augenarzt. Oder schlafen manche am Steuer?

Schätzen, die Hinterachse muss in der Luft sein, Gang raus und dann auf beiden Seiten versuchen zu drehen. Sollte auf beiden Seiten immer gleich schwer gehen.

Kerbe bringt nur was, wenn der Baum gerade ist. Ist er auf einer SEite schwerer hat es sich ausgekerbt. Wir machen das auch mit ein paar Leuten die am Seil ziehen. Tanne hochklettern geht doch einwandfrei, in ner Tanne lässt es sich wohl am besten überhaupt klettern, vom Harz abgesehen. Zur Not kann man auch bischen Vorspannung mit nem Schlepper oder Auto geben, wenn man auf ganz sicher gehen will.

Ich kenns so, dass nach kurzem ablüften des Farblacks der Klarlack drauf kommt, um eben eine gute Verbindung herzustellen.

Schau dir mal die 284mm Bremse an. Und schau mal im ETK wo die Anlage (Sättel) überall verbaut wurde. Unter anderem beim Z4 3,0. Das sollte deine Frage beantworten.

http://e30-talk.com/antrieb/t-kuehlung-71743.html

Jo genau so. Und Kabelwege so kurz wie möglich halten und Kontaktstellen vorher gut reinigen, bevor du das Kabel an der Lima festschraubst.

Also ich hab fürs Cabrio jetzt ein 3,07S. Allerdings noch nicht gefahren.

Ich würde auch zum e46 tendieren. Gibts schon ziemlich günstig, relativ neu, hat die in oder andere Sicherheitseinrichtung, die gerade für Leute, die einfach nur von A nach B kommen wollen ohne Tücken (Hecktriebler bei Schnee oder Nässe) zuvorkommend ist. E30 würde ich so jemandem nicht empfehlen. Dafür sollte man schon etwas schrauberbegeistert sein. Wenn du oder ihr auch was selber repariert, würd ich bei BMW bleiben. Die Autos sind zwar von Modell zu Modell logischerweise etwas verschieden, aber oftmals bleibt das Prinzip gleich. Wenn du da schon etwas Erfahrung hast, bringt dir das oft auch für andere BMW Modelle was. Anders ist es, wenn du z.B. von BMW wechselst zu Ford. Da fängts dann schon beim Türöffnen an, wo die Türschlösser falsch rum aufgemacht werden.

Glückwunsch zum Pfusch. Du hörst zwar das Pfeifen nichtmehr aber auch die betreffenden Frequenzen in der Musik nichtmehr. danke für die nette antwort... wenn du eine bessere idee hast dann lass es mich wissen. die frequenzen die unterdrückt werden sind in meinem fall völlig egal, weil es sich dabei in der hauptsache um die sprachübertragung des navis sowie der freisprecheinrichtung des telefons handelt. und wenn ich noch mp3 darüber laufen lasse ist das ursprungsmaterial auch meist schon so schlecht, dass man das überhaupt nicht bemerkt. schon gar nicht bei einem orig. bmw cassettenradio mit den orig. bmw lautsprechern so wie ich das eingebaut habe. ich lasse mich aber gerne belehren - falls du eine gute idee hast. ein wenig bin ich vom fach, ich habe ein geschäft und handle mit historischer rundfunktechnik. zur not hätte ich mir statt des transmitters auch einen AM-röhrensender bauen können - FM ist zu aufwändig *ggg* jedenfalls habe ich die masseschleife anders nicht weggebracht, ich habe keine lust wegen eines autoradios welches nicht einmal die hi-fi norm nach DIN erreicht den halben wagen neu zu verkabeln - mei batterie ist im heck... viele grüsse, fred Sorry, aber ich kann die Teile halt nicht wirklich leiden. Da hat jemand das Problem, und ständig werden die Dinger wieder genannt, ohne zu erwähnen, dass das keine gute Lösung ist bzw welche Nachteile man sich dadurch einhandelt. Wenn man sowas empfiehlt, sollte man schon auch über die Nachteile aufklären. Zum einen geht die Methode, die hier genannt wurde, d.h. ein gleiches Masse Potential schaffen, indem allse Audiogerätschaften die gleiche Masse haben. 2. Methode ist diese, welche ich hier schon paar mal geschrieben habe (alte Threads), die auch schon oft geholfen hat: Dadurch wird das Bordnetz geglättet. So nen Entstörfilter für die Cinch Leitung ist halt nur ne Bekämpfung der Symptome, aber nicht der Ursachen. Gruß Jochen

So, hier mal meine Rechnug: Ich gehe von folgendem Dreieck aus: http://www.fyiwok.net/school/mathe/pyth/dreieck.gif Die Hypothenuse stellt die Spurstange dar. Als Anfangswert nehme ich folgende Werte an: Ankathete (also die untere Seite) = 40cm ; Winkel = 15° (der Winkel rechts). Leider kann ich nicht so schöne Zeichnungen zur Veranschaulichung machen. Ges. ist Gegenkathete + Hypothenuse. Gegenk. = tan(15°) * 40cm = 10,718cm (dies ist also die Länge der linken Seite). Hypoth. = Ankath. / Cos(15°) = 40cm / Cos(15°) = 41,411cm ________________________________________________________________________________ Jetzt die neuen Werte, wenn man das LG um 5mm nach oben schiebt. Die neuen Werte lauten nun dafür: Gegenkathete = 11,218cm ; Ankathete = 40cm (hier habe ich die Ankathete als festen Wert genommen, die Hypothenuse verlängert sich also, andersrum könnte man natürlich genauso rechnen, dann würde sich halt die Ankathete verlängern, was ja aber eigentlich nicht erwünscht ist). Der neue Winkel beträgt nun Tan^-1(x) = Gegenkath. / Ankath. = 11,218cm / 40cm = 15,6662° Die neue Länge der Hypothenuse lautet: Hypoth. = Ankath. / Cos(15,6662°) = 41,5433cm Das Spurstange wird also um gerade mal 1,3mm länger. Natürlich sollte man sich nach so einem Umbau immer die Spur neu einstellen lassen. Aber wenn diese eingestellt wurde, habe ich eben starke Zweifel, ob man da 5mm hoch oder runter bemerkbar sind. Das Die Vorderräder nachher nicht wie ein V dastehen sollten (übertrieben egsagt), versteht sich von selbst. Und wie auch von mir oben schon gesagt, die Lenkgetriebeaufnahmen sind alles andere als genau. Hinzukommt, dass sämtliche Fahrwerkslager aus gummi sind, auch hier gibt es schon relativ große Toleranzen. Gruß Jochen //Edit: Was mich vielmehr interessieren würde ist, was genau die Rückstellkräfte verursacht? Sind diese abhängig von Winkel der Spurstangen? Dass man die Rückstellkraft vergrößern kann indem man exzentrische QL Lager verbaut ist mir bekannt, doch spielt der Winkel auch eine Rolle?

e46 LG und e36 LG hab ich von ner Weile in meinem Thread schon vergleichen lassen, daraus ergab sich, dass beide LG gleiche Abmaße haben. Beide 14mm Distanzscheiben. Auf den 10tel mm zu vermesen ist aber quatsch, spätestens wenn man die Halter am Vorderachsträger anschaut, mit dem 1,5mm Blech (geschätzt), muss man einsehen, dass das nix genaues ist. Und wenn man jetzt mal den Satz des Pythagoras anwendet, merkt man, dass selbst 5mm Höhenunterschied quasi nix an der effektiven Länge des LG ändern Gruß Jochen

Hmm, da glaub ich aber, dass 9x16 ET 15 mehr Potential hat.

Puh, also wenns nur ums wach bleiben geht, nen Kumpel ist Chemiker, der hat auch pures Koffein (sieht aus wie Koks), das haut rein. Muss man nur bischen aufpassen mitm dosieren.