Jochen
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Sinn?? Also ich hätte jetzt gesagt, dass der Vorteil darin ebsteht, dass du nicht jedesmal extra dein Lappi / rechner anschließen musst sondern du kannst einfach geschwind dein Programm öffnen und auslesen. Was für nen Sinn hätte es, während dem Fahren auszulesen? Das is doch nur Spielerei aber ohne Sinn?! Oder für was soll das gut sein? Gruß Jochen
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25 11 7 527 253
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Ich würd da garnichts rundes nehmen, was eckiges passt da eigentlich viel besser dazwischen. Schau dir mal die Aufnahmen an. Hab bei mir 30(?)mm breites Stahl zu Recht gesägt (30mm*20mm oder so, weiß ich jetzt nichtmehr). Das aufeinander gelegt, bis die gewünschte Stärke erreicht ist und dann verschweißt.
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Da ändert man doch garnix dran?!
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Klar. Was ich sagen will ist nur, dass der Test eigentlich recht wenig aussagt. Hab das Zeug auch hier, nebst Mike Sanders. Das Korrosionsschutzdepot empfiehlt bei guten Schwellern Mike Sanders direkt, bei etwas schlechteren Schwellern erst Fluid Film (da eben dünner) und dann Mike Sanders. Da meine Schweller noch gut aussehen von innen (mit Sonde getestet) kommt das Mike Sanders wahrscheinlich direkt rein, vllt etwas Fluid Film zuvor, aber nicht all zu viel. Hauptsächlich Mike Sander. Also ich kenne nur eine Pfalz. Aber dort gibt es sicher genug Stellen/Orte, an denen man sowas über lange Zeit beobachten könnte.
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Hmm naja, so aussagekräftig find ich das jetzt nicht. Könnte wetten, wenn man jetzt stino Schmierfett genommen hätte, und die Teile zur Hälfte damit eingestrichen hätte, wärs im Endeffekt das gleiche Ergebnis geworden. Das Zeug soll ja mehr können als bloser Rostschutz auf Metall, sprich Kriecheingenschaften etc.
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Klar, das Kabel ist nicht das Ding. Das was er halt braucht ist das Interface. Und das ist ja der springende Punkt... Bei Carsoft beispielsweise funktioniert USB nicht, da muss man RS 232 nehmen. @Kai: Damit kannst du auslesen, was die Sensoren anzeigen etc. Nur weil nen Sensor nicht im Fehlerspeicher steht heißt es ja nicht, dass der Sensor auch richtige Werte ausgibt. Desweiteren kann ich sehen, ob und wann die Vanos den Zündwinkel verstellt wenn man Gas gibt etc. Bei meinem Vater hat sie sich beispielsweise nicht verstellt. Das stand auch nirgends drin, hab ich nur durhc Zufall gesehen, als ich mal alles durchgeschaut hab. Für sowas ist so ne Funktion echt klasse. Gruß Jochen
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Du kannst beim m50 nur bei stehendem Fahrzeug Ist-Daten auslesen. Bei meinem m52 gehts auch nur während dem Stand. Sobald du anfängst mit fahren werden keine Werte mehr angezeigt. Ich denke, Carsoft kann zwar alles, was du jetzt auslesen willst, aber es taugt ja nicht für dich wie du meinst. Passende Interfaces würde es in ebay recht günstig geben. Aber halt ohne Software... Ebenfalls Verstanden?
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So ist es, zumal ich keine Baupläne für aktuelle Interfaces kenne. Nur so uralt Sachen, für irgendwelche Carsoft 3er Versionen. Das ist ja nicht nur nen Kabel sondenr nen ganzes Gerät was da dazwischen kommt.
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Sag doch erstmal bevor du das brauchst. Finde deine Aussagen ja recht amüsant. Carsoft Müll etc. Was willst du denn überhaupt damit machen? Fragst nach Software und meinst, dass Software xy nix taugt aber sagst nicht warum das so sein soll und für was es ist. Wie soll man da weiterhelfen? Edit:// Bevor du anfängst mit basteln schau lieber mal, dass dus im jetzigen normalen Zustand überhaupt ausgelesen bekommst.
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Hab mir jetzt den z3 2,8 Hebel bestellt. Erfahrungswerte dauern aber noch nen bischen.
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Wenns wirklich nur um die eigentliche Hinterachse geht dann passt jede, unabhängig von der Bremse, da diese lediglich bei den Schwingen von Bedeutung sind. Blos beim m3 bin ich mir nicht sicher, aber denke, dort wird der gleiche Hinterachsträger drin sein.
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Du baust nen Serienmotor ein, da brauchst du dir keine Gedanken machen...
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Nein.
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1. nein, aber wär eigtl nicht schlecht 2. ja, 6 Zyl. Federn müssen rein 3. Achsschenkel hinten für Scheibenbremse, vorne Bremssattel + Bremsträger + innenbeküftete Scheibe 4. Würd ich nicht 5. Würd ich ebenfalls nicht. Halte nichts von 4 Zyl. Getrieben an 6 Zylinder Maschinen (weiß aber auch nicht obs passen würde). 6. Auspuffanlage
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Ach das Teil. Ja da wird dir ja nichts anderes übrig bleiben. Aber drauf achten, dass keine Metallspäne zurückbleiben, alle entfernen! Sonst fängts da nach kurzem das rosten an.... Und zumindest grundieren.
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Bild wäre nützlich.
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Vielen Dank Georg für die Mail.
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Habe gerade die Motorsteckerbelegung von 300mm.de gefunden, denke das Problem sit nun gelöst. Aber ich bräuchte noch nen e36 328i (bzw halt m52) Schaltplan. Hatte da mal klasse Schaltplan ausm netz, doch leider verschwunden... Du sagst, du hast da was für die späteren e36? Vllt dann auch für mich? Gruß Jochen
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Ich rede von der Kupplung wo der Motorkabelbaum an dem Kabelbaum, der zum Sicherungskasten geht, zusammengeschraubt wird. Weiss ja nicht ob der Kabebaum vorne generell anders is, je nach Motor und Baujahr. Wenns natürlich gleich ist, wärs top.
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Oh man, das hab ich noch garnicht gesehen. Werd ich heute Abend mal durchschauen, wo denn die Pinbelegung steht, is ja nen ziemlich dicker Schinken. @Georg: Danke, aber die Frage ist, ob der Plan mit meinem 318i Cab Bj 92 gleich ist?? Wenn nein, bringts mir halt leider nichts.
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Hi, ich bräuchte nen Schaltplan / Pin Belegung für nen 318i Cabrio NFL Bj 92 und nen 325i 2 Türer NFL Bj 87 (Karosserieseitig). Beide haben ABS. Hab mal ne Seite gesehen, wo es Schaltpläne gab, aber die kann ich nicht finden? Gruß Jochen
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Überwas läuft eigentlich diese Abfrage? Kannte das bisher nur über die Kundenbetreuung. Es gibt ja den Vin Decoder auf der e34 Seite, aber die zeigt ja keine Ausstattung an. Wäre interessant zu wissen, mit was ihr diese Abfrage macht. Gruß Jochen
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Ach da ist das Ding, danke.
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Hi, in Verbindung mit der 284mm Bremse liest man öfter, man solle hinten die 35mm Kolben Sättel nehmen und evtl noch den Druckbegrenzer vom 316i / 318i Touring. Nun 2 Fragen: Wo ist überaupt dieser Druckbegrenzer und wie lautet die ETK Nummer bzw wo find ich ihn? Suche war bisher erfolglos... Gruß Jochen