Jochen

Alter Falter. Wenn ich sowas sehe, wie die dein Cab zusammengepfuscht haben könnt ich kotzen. Wie generell bei solchen Leuten die so "arbeiten". Sowas hab ich echt noch nicht gesehen... Wünsche dir aber weiterhin viel Spaß beim herrichten. Gruß Jochen

Naja Flugrost an den Schweißnähten, hab ich auch bisschen bei meinem Eisenmann Edelstahl ESD. Allerdings weiß ich nicht genau wie alt der ist, ist aber auch schon ein paar Jährchen alt.

Steht da keine KBA Nr drauf?

Die meisten Lautsprecher werden durch zu kleine Endstufen gekillt, da diese dann das clippen anfangen, welches der Lautsprecher nicht verträgt. Wenn man dann denkt "ich kann da ja einfach voll drauf geben, da der Sub 1KW verträgt, meine Endstufe ja aber nur 500W liefert" lebt der Lautsprecher nicht lange.

Hab die selbe Größe eintragen lassen, fahre die Größe im Winter. Ist garkein Problem. Alles noch innerhalb der Toleranz.

Immer wenn die Argumente aussgehen, müßen wieder die Borbet A Fahrer darunter leiden, dabei stimmt diese Aussage so überhaubt nicht Ich fahre auf beiden E30 Borbet A (für mich kein Gedöns) und wollte das am Cabrio mal ändern, siehe mein Beitrag: Bitte nicht krumm nehmen, das war absichtlich etwas ketzerisch formuliert, siehe auch den Smiley.

Leute, hier geht es darum, dass die Felge gut aussieht. Nur weil die Felge nicht jedes Detail wie eine RS hat, sieht sie deshalb nicht schlecht aus. Ich denke hier geht es auch viel weniger um eine astreine Kopie, als eher um eien Felge mit gutem Design. Und das hat sie definitiv. Die Felge in 9x16 von dem Cabrio find ich einwandfrei. Ob sie damit eine einwandfreie Kopie ode rnicht darstellt, wäre mir völlig egal, die Flege für sich sieht gut aus. Ein anderes Kapitel wäre es für mich, wenn ich mit 240 über die Autobahn düse und mir dabei ne Felge brechen würde, weil sie vllt nicht die Belastung bei einer Bodenwelle aushält. Ich will nix beschreien, aber die Möglichkeit besteht, bei Meterialien ohne genauen Hintergrund. //Edit: Sorry für die ein und anderen Rechtschreibfehler, aber ich bin nichtmehr gerade nüchtern. Aber nur wegen z.B. 2 fehlenden Fake Schrauben sieht sie deshalb nicht schlecht aus. Man könnte fast meinen, auf Grund dieser 2 fehlenden Punkte (nur mal angenommen, mir egal was genau alles unterschieldich zu ner echten RS ist) sieht sie aus wie eine Borbet CF, so wie sich manche hier äußern. Aber seöber dann nur so nen Gedöns wie Borbet A fahren.

Also ich hatte zuerst auch Angebote von bis zu 200€ für die Hinterachse mit den Schwingen. Von daher nicht gleich bei den ersten 2 Angeboten aschrecken lassen, wenn sie nicht so sind wie du sie dir vorstellst.

Je nachdem wo man es machen lässt ist das garnicht teuer. Lasse meine Sachen immer in ner Firma machen, die für die Industrie pulvert, für die ist so Achsengedöns Kleinkram und fast nicht der Rede wert. Lackieren würd ich nicht, pulvern ist tausendmal besser von der Haltbarkeit. So sieht pulvern aus wenn man es nicht ganz so dezent will.

Wieso sollten die Felgen denn nicht eintragbar sein? Der Anbieter schreibt doch auch, dass ein Festigkeitsgutachten vorliegt. Das langt doch für eine Einzelabnahme.

Alles klar, danke. Ne also ich hab mich bisher mit sowas noch garnicht beschafft, weil mir das bisher nie wirklich gefallen hat. Aber als ich jetz da z.B. die Schnitzer Pedale gesehen hab, fand ich das garnicht schlecht. Daher der Gedanke, und das ist auch der Grund warum ich da garkein Plan hab was die Pedale anbelangt. Werden die Dinger denn in den Pedalen verschraubt? Also Loch durch Pedal und Schraube rein und hinten Mutter drauf? Oder ein Gewinde ins Pedal schneiden?

Ah ok. Hab gesehen, dass es solche Pedale auch von Hartge gibt. Sind das wirklich Hartge oder irgend ein Nachbau? Falls wirklich Hartge gibt es sicherlich auch so ein Gutachten dafür oder? Gruß Jochen

Wie sieht es denn bei solchen Pedalen mit Tüv aus?

Hier die Bilder.

Und vor allem mit Zentrierung!!!

Sorry kam jetz nichtmehr dazu. Hoffe ich denke morgen dran, dann mach ich ein Bild. @Dominik: Dreh doch den Lüfter noch etwas, sodass ein Befestigungsloch genau oben ist. Dann kannst du die anderen 2 unten mit nur nem kleinen Blech fest machen. Dafür brauchst du auch keine Löcher bohren, sind schon passende vorhanden und desweiteren sieht man die Halter dann nichtmehr, da sie hinter der Stoßstange sitzen. Dadurch können sie nichtmehr hinter dem Grill vorgucken.

Beim Serienfahrwerk kannst du Federteller gerade bleiben lassen, die bringen 1-1,5cm. Das sieht man bei dir nicht. Würde auch min 40 runter und es ist der gleiche Aufwand. Zerlegen musst du so oder so.

Ja ist auch ein Klimalüfter. Habe auch den Schaltplan von e30.de genommen. Im verbauten zustand siehts so ähnlich aus wie bei Dominik. Bloß dass ich die Halter anders gewählt habe, sodass sie unauffälliger und kleiner sind. Bild von vorne kann ich nachher aber machen, kommt nur drauf an wann ich wieder zu Hause bin.

Ich hab so einen verbaut. http://m3-teile.com/media/images/luefter-m5-large-2.jpg Geht gut ab das Ding und sieht auch noch gut aus, desweiteren passt der vorne genau rein, als ob er dafür gebaut wurde (millimetergenau). Weiß nicht wo er überall verbaut war, meiner war aus nem 750i.

Hmmm wo bist du denn aktuell? Weil du schreibst ja was vom 20.11

Wenn du es locker durchdrehen könntest wäre es auch nicht mehr gesperrt, weil wie soll dann Kraft auf beide Räder übertragen werden, wenn eine Seite gleich nachgibt?

Dann nimmt man nen Auto mit ner ganz anderen Grundbasis wenn man nen Serienwagen will.

Powerflex wäre hier Quatsch, alles noch härter und direkter machen? Damit ganix mehr nachgibt? Super Idee ... Man, bau einfach ori Räder drauf und guck was dann los ist! So kann keiner was sagen! Ja natürlich soll nichts nachgeben. Ich denke durch die breite Spur werden die Hebelkräfte zu groß, deshalb schwimmt er auch viel mehr da das ganze FW mehr schafft. Daher stabilere Lager nehmen die die Hebelkräfte kompensieren. Das halt ich für alles andere als Quatsch. Kannst natürlich weichere Lager nehmen, dann schwimmts nochmehr, wenn du meinst, das Problem damit in den Griff zu bekommen. Ach was ich vergessen hab, hast du vorne exzentrische Lager verbaut? Das kommt der Spurtreue auch zu Gute.

Ach hier gehts um das äußere Traggelenk. Ich dachte um das mittlere, das im Motorträger sitzt. Weil d apasst nämlich kein Abzieher. Das äußere geht eigentlich problemlos mit nem Abzieher.

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