Jochen318iC

@fortytwo hat das ja gut erklärt und wenn ich mir so den Eingangsthread ansehe mit allen diversen Auswechslungen, kann nur das an den beiden Schläuchen liegen. Bei Minustemperaturen zieht sich der Schlauch zusammen und dichtet sich selbst damit ab. Wenn er nach Warmfahren wieder gestartet wird, könnte noch restlicher Sprit in der Leitung sein, so dass er gleich anspringt. Der Geruch nach Benzin beim Starten sagt aber zu 99%, dass es an den Schläuchen liegen muss. Hatte ich auch vor 4 Jahren; ausgetauscht und seit dem springt er sofort an und stinkt nicht beim Anlassen. Apropos: ist dein Verbrauch vielleicht jenseits von 11/12 Litern? Man jagt ja dabei auch Sprit aus der Leitung, ohne was davon zu haben. Gruß Jochen

also völlig abartig ist dieser Verbrauch nicht; meine Ex-Gattin hatte den Durchschnittsverbrauch auf 18 Liter geschraubt. Sie ist allerdings nur Kurzstrecken in der Stadt gefahren; da ist nicht mal der Motor warm geworden, Mich hat´s fast vom Stengel gehauen, als ich mir den 320i Touring wegen AHK und Combi für einen Umzug ausgeliehen hatte. Musste erst mal auftanken aber nach 300km war der Tank leer! Hätte ich gewusst, was mir bevor steht, hätte ich erst mal die Batterie abgeklemmt und resetet. Das Steuergerät merkt sich (leider) die dauernde Anfettung und geht nicht von heut auf morgen auf normalen Betrieb zurück. Bin selbst mal 100km ohne Abgasanlage gefahren und mit einem Verbrauch von ca. 30 Litern ohne jede Leistung, aber einem Sound wie Leo 2. Bis der Verbrauch nach Reparatur wieder normal war, sind 500km ins Land gegangen und den Trick mit dem Reset kannte ich da noch nicht. Gruß Jochen

kann man da nicht den Stellmotor z.B. der Tankklappe benutzen? Oder ist der zu groß für dieses Schloss? Gruß Jochen

na dann würde ich mal ganz schnell die beiden Benzinschläuche zu den ESV wechseln; die sind meist porös oder die Klemmschelle im Eimer. Dann stinkt es nimmer, er springt auf Anhieb an (Sommer wie Winter) und du fackelst in auch bestimmt nicht ab. Gruß Jochen

schau mal da: es gibt einiges an Dichtungen; leider ist es nur Englisch www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA52&mospid=47287&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 Gruß Jochen

@masipulami1 könnte dir zum Verdeck einen super Preis machen und er hat alle Farben in der Sonnenland-Qualität. Für ein Alltagsauto würde ich aber bei schwarz bleiben; rot bleicht ziemlich schnell aus, jedenfalls nach 10 Jahren Dauerbetrieb. Gruß Jochen

kann sein, dass der Gummiquader ab ist und irgendwo im Kasten rumliegt. Gruß Jochen

hinter dem Lüfter sitzt eigentlich nix, was gelb ist. Nur das Thermostatgehäuse, wo es vielleicht tropfen könnte. mach doch mal Bilder zur weiteren Diagnose. Gruß Jochen

ups; der M40 hat keinen separaten Ausgleichsbehälter! Kann es nicht sein, dass du die Servo mit Auslauf in Verdacht hast? Das "gelb" hat mich schon anfangs irritiert. Wenn da was ausläuft, ist es Hydrauliköl und die Klemmschelle an diesem Ausgleichsbehälter kann durchaus dafür verantwortlich sein. Lässt sich aber preisgünstig durch eine normale 1/2" Gartenschlauchschelle mit Schneckenantrieb ersetzen. Gruß Jochen

Nachtrag: könnte auch der Deckel vom Ausgleichsbehälter sein; der hat ein Über/Unterdruckventil und wenn das defekt ist, läuft auch die Kühlflüssigkeit aus. Gruß Jochen

so lange genügend Kühlflüssigkeit vorhanden ist, der Lüfter seinen Dienst verrichtet und die Anzeige nicht in der (dauerhaften) roten Bereich wandert, gibt es keine Probleme. Was ist das für ein Motor? M20B?? Behalte mal immer die Temperaturanzeige im Auge und wenn die nicht über 2 Uhr geht, ist alles paletti. Gruß Jochen

wenn er nun auch nur warme Luft aus dem Motorraum zieht, gibt es vielleicht einen Leistungsverlust. Schaden nimmt er keinen; schließlich ist es das Teil vor dem LuFi. Gruß Jochen

dann aber erst wieder warm fahren und dann gucken; Wärme und Druck auf das Kühlssystem müssen stimmen, also Motor laufen lassen. Sieh auch mal an der Strichlinie nach, wieviel Flüssigkeit er denn verloren hat. Gruß Jochen

und wo genau am Ausgleichsbehälter tropft es? Schlauch, Behälter, Dichtung? Das zu ersetzen wäre wohl logisch, oder? Gruß Jochen

Nr.4 hast du vergessen; immer einen Liter Öl im Gepäck zum Nachfüllen Gruß Jochen ach ja; aber nur ATF Dexron II! Dexron III drückt es noch schneller raus!

na komisch; kann mir nicht vorstellen, dass das nicht geht. Hast du inzwischen wirklich die rechte Längsstrebe in die gleiche Stellung gebracht wie links? Der Winkel vom Gestänge zur Karosserie sollte auf beiden Seiten so etwa 170 Grad haben (180 Grad wäre eine Gerade). Auf deinen Bildern hat das die linke Seite; die rechte aber 190 Grad und das muss mit dieser Schraube geändert werden. Diese Differenz von 20 Grad zwischen den beiden Streben bewirkt ja auch die Schiefstellung vom Bügel und damit vom ganzen Verdeck. Gruß Jochen

ja, so kenne ich das auch. Am Schalter ankommende Kabelfarben sind gleich; unterschiedlich nur die zum Motor gehenden. Gruß Jochen edit: da kann man aber mal durchmessen, was wann an welcher Pin bei welcher Schalterstellung (Drücken) anliegt. Wenn da Pin 1 und 8 vertauscht sind, kanns ned gehn.

hab die originalen Sportsitze in Stoff drinnen. Bevor der Bezug nicht völlig aufgebraucht ist, verkauf ich auch nix! Mach dir mal keine Hoffnung Gruß Jochen

damit will Stefan ja nur die Servolenkung ausschließen; (Lenken wenn Motor aus!) zu 99% hat die Pumpe nix zum pumpen und dann macht sie eben diese Geräusche. Einfach mal den Servobehälter auf Füllmenge untersuchen und ggfs. nachfüllen. Der Riemen ist es meistens nicht. Gruß Jochen

wegen 2 Antworten 2 mal DANKE??? Gruß Jochen

Hatte mal vor 30 (?) Jahren die Recaro in meinem 2002tii; eigentlich das beste, was man sich vorstellen kann. Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Sitze eine Fehlinvestition für den e30 waren. Die Konsole, war oder ist die nicht "tiefergelegt"? Wenn ich mich recht erinnere, war nur noch die Schiene original damals; eine Sitzverstellung eine Fieselangelegenheit, weil der Sitz so tief gewesen ist. Gruß Jochen

was verstehst du unter dem "Unterbrecherkontakt"? Den Tastschalter? Gruß Jochen

Oben hinten, zwischen Motor und Spritzwand sitzt eine "Dose" in einer Schelle. Gehen Schlauch und Kabel rein. Das ist das Leerlaufregelventil. Müsste auch ohne Foto leicht zu finden sein. Gruß Jochen

nee, die Schraube hat keinen Einfluss auf die Faltung; aber das leicht nach oben stehende, hintere Gestänge auf der rechten Seite, während es links leicht nach unten geht. Besonders gut auch auf dem Bild 6 glaub ich, zu erkennen. Wie schepps das Verdeck und auch die Falten, sogar in der Heckscheibe, da von hinten zu sehen ist. Ist nicht sonderlich verwunderlich, dass es sich rechts nicht völlig im Kasten falten lässt. Gruß Jochen

die Beleuchtung geht sofort aus bei Schlüsselstellung 1. Beim Anschluss Komfortschaltung hab ich allerdings noch nie nachgesehen; könnte aber sein, dass bei geöffneter Tür die Beleuchtung auch an ist. Die paar Watt werden wohl den Akku nicht leerlutschen, außer er steht ein paar Wochen. Aber normal ist das nicht. Gruß Jochen