Jochen318iC

auch für den 325i ohne Kat gab es einen Codierstecker; nur ist das noch die alte Kombi, wo der Stecker von hinten eingesetzt wurde. Vielleicht mal beim Schrotti nachfragen, ob einer für den neuen 325i da ist und den ausprobieren. Sollte das keine Abhilfe schaffen, brauchst du leider eine gesamte Kombi mit passendem Codierstecker für einen 325i. Gruß Jochen

wenn das wirklich alles stimmt, ist das ein Schnäppchenpreis!!! wiill haabennn! Gruß Jochen

dann hat der Vorbesitzer ganz einfach irgendwo an Dauerplus angeklemmt; bleibt nur die Möglichkeit, die Kabel vom Einbau nach vorne zu verfolgen. U.U. wirst du am Zigarettenanzünder fündig oder an der Zündschaltung. Über den Sicherungskasten und das/die zuständigen Relais läuft das anscheinend nicht. Gruß Jochen

ich fahre 2 mal pro Jahr durch die Waschanlage; Frühjahr mit spezieller Unterbodenreinigung und Versiegelung und im Herbst, bevor er seine Winterbalsamierung erhält. Dem Verdeckstoff macht das nichts aus, und die Reinigung in einer Textilwaschanlage ist absolut nicht tödlich. Danach halt wieder Imprägnieren und gut isses. Wenn der Föhn bei der Abtrocknung bissle Wasser durchdrückt, so ist das nicht der Rede wert. Bei einem Kauf eines Cabbis übrigends die beste Möglichkeit, bei der Probefahrt das Verdeck auf Dichtigkeit zu überprüfen. Aber auch das bitte nur in einer Textilwaschanlage oder mit dem speziellen Programm von z.B. ARAL. Sonst würden die Bürsten dem Gestänge zu sehr zusetzen. Mit der Tankklappe hatte ich noch keine Probleme; dafür mit dem vorderen Nummernschild, was immer um/abgeklappt war. Ist mit dem Plastikteil nun aber behoben. Gruß Jochen

von heut auf morgen? Oder ist das ein Neuerwerb? Gruß Jochen

nächste Möglichkeit wäre der Servobehälter (natürlich nur, wenn Servo vorhanden). Die Klemmschelle vom Schlauch ist so ein Problem und auch da läuft das Öl zum Getriebe runter. Die Klemmschelle würde ich gegen eine handelsübliche Schlauchschelle mit Schneckenantrieb austauschen. Gruß Jochen

nennt sich "Abdeckung des Zentrierbolzens" und ich hab die Teilenummer. Mussten bei mir am WE auch erst bestellt werden; brauche sie jetzt dringend, nachdem es schifft und schifft wie aus Kübeln. Gruß Jochen

dann kennste meinen noch nicht! War extrem vorsichtig, weil mir diese Schraube nicht ganz geheuer vorgekommen ist. Kann mir vorstellen, mit aufgesetzter Nuss und schwerer Ratsche ist das Ding schnell weg. Gruß Jochen

eine andere Kombi würde ich beim Schrotti holen und zwar so eine, wo dein Codierstecker passt. Gibt welche, die den von hinten (= altes Modell) reingesteckt haben. Gruß Jochen

tja, der Herr aus Färrd hat zwar ein toles Bild mitgeliefert, aber der Thermostat bzw. das Gehäuse an der Stirnseite ist nur an den 2 links und rechts abgehenden Rohren erkennbar. Hinten am Motor muss man weder zum Thermostatwechsel noch zum Entlüften "rumpopeln". Oder hat er vielleicht nur die Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse abgedreht? Gruß Jochen

den http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll...AMEWN%3AIT&rd=1 hab ich gekauft der schaut blos recht lang aus ... sieht echt eher so aus, als wenn du den länglichen für den Motorraum gekauft hast. Der dicke ab Tank kostet ja auch ein ganzes Stück mehr! Gruß Jochen

also da muss ich passen; das wäre ja ein weiterer Wechsel und wie eben das 60er Fahrwerk ausgelegt und ausgestattet ist, keine Ahnung! Tieferlegungen, mehr als das M-Fahrwerk, ist leider nicht mein Gebiet. Gruß Jochen

soweit mir bekannt, gibt es keine Probleme bezüglich Fahrwerk und Bremsen, da das Cabbi eh viel besser ausgerüstet war als eine Limo. Nur die Stabis vom Cabbi waren wohl anders als beim 325i. Kühler, Kabelbaum, Steuergerät, Getriebe, Ölwanne etc. müssen halt auch vom 325i übernommen werden. Gruß Jochen

dann verbrennst du 150 Watt; deswegen wohl die Frage. Fahr halt lieber dann mit Standlicht, wenn´s denn sein muss. Gruß Jochen

drei Kabel? Eines ist Masse und dann haben wir noch Motor rauf/runter und noch Motor links/rechts. Schwarz müsste Plus sein und braun Masse. Sind denn die Kabelenden ohne Stecker? Gruß Jochen

warum besorgst du dir denn nicht einfach das "Pace-Care", wie es von Feuerwehr oder Rettungswagen sowieso benützt wird? Das ist auf jeden Fall schneller als ein Blinkerrelais. Gruß Jochen

super; hatte mir schon Kabelverlegungen für den Föhn geplant. Die Nummer scheint auch zu stimmen; im Katalog der USA sind allerdings noch die Zahlen 5431 vorangestellt. Damit werde ich bestimmt die richtigen Teile bekommen und wo Zahlen nicht helfen, hilft mein Charme! Danke Rainer und Michael Jochen

oh danke! Nachdem ich ein elektrisches Verdeck habe, also nur links. Kannst du mir sagen, in welchem Winkel zum Eck der angeklebt sein muss? Finde auf dem Blech nämlich keinerlei Kleberückstände, um die genaue Position auszumachen. Gruß Jochen

wie warm machen? Hab auf der Straße höchstens ein Feuerzeug zur Verfügung! Gruß Jochen edit: wie nennt sich das Teil eigentlich im Fachjargon? Kenne nur die englische Bezeichnung und mit der brauch ich nicht zum Ersatzteillager.

Hi Cabbifahrer, in meinem Verdeckkasten lag ein quadratisch, rechteckiges Gummiteil (Länge ca. 8cm/Höhe/Breite ca. 3cm) und eine Seite sieht aus, als wäre es irgendwo angeklebt gewesen. Finde aber nirgends die Stelle, wo das hingehören könnte. Hat jemand eine Ahnung, was das ist? Gruß Jochen

warum nicht einfach mal in die Papiere gucken? Unter Höhe 1350 ist ein M-Fahrwerk verbaut. Gruß Jochen

auf der Platine sind 2 Akkus aufgelötet; die sind wohl die Ursache für die "Magge"! Ausgelutscht nach 15 Jahren ist normal; besorg dir von Conrad o.ä. neue mit Lötfahnen und wieder einlöten. Gruß Jochen

Hi @monster27 wie nennen sich diese Kunststoffkegel genau, wie werden die befestigt und was kosten die beim Freundlichen? Brauche sie wohl auch, nachdem rechts nur noch der Stahlstift vorhanden ist und links bröckelt es auch schon. Gruß Jochen

schitt, hab grade nachgesehn; der Kegel oder Zapfen ist nicht abgebrochen, aber nur noch das dünne Stück Stahl vorhanden. Links ist es merklich dicker, aber bröckelt auch schon etwas. Ist das fehlende Teil ersetzbar oder wie kann ich mir behelfen? Gruß Jochen

das Teil geht wieder. Warum, weiß ich auch nicht genau. Hab mal mit einer umgebogenen Büroklammer Plus und „Öffnen +“ überbrückt und mir dabei die Finger verbrannt. Der dünne Draht hat geglüht, aber kein Mucks am Motor. Ich denk „Schei§e“, ist wohl doch der Motor im Eimer. Dann wollte ich einen letzten Versuch machen; einen dicken isolierten Erdungsdraht für eine Brücke abgezwickt, das Messgerät genommen und wieder ran an den Schalter. Erst noch mal die Kabel am Stecker gemessen und wie ich das Messgerät an Masse und „Öffnen +“ dran hab und den Taster betätige, zeigt es mir 10 Volt an und das Fenster geht runter und rauf und runter und rauf. Woran es nun mit dem fehlenden Kontakt gelegen hat, keine Ahnung. Ich hatte nämlich vorher auch mal versucht, den Taster vom Stecker abzuziehen. Aber ohne Hebeln mit einem Schraubendreher ging es nicht. Es könnte zwar auch ein Kabelbruch vorliegen, aber nachdem ich innerhalb vom Stecker als Verteiler zum Verbraucher den Strom gemessen hatte, glaube ich das eigentlich nicht. Mit etwas W40 an Stecker und Tasterkontakt ist der Schalter nun wieder eingebaut und funzt immer noch. Gruß Jochen