Jochen318iC
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eine ausgebaute Kombi bekommt bekanntlich keinen Strom mehr und auf der Platine sind (teilweise) Akkus eingelötet, die DZM und Ecometer für eine Anzeige brauchen. Vielleicht regeneriert sich demnächst, wenn wieder Strom fließt, der Akku und die Anzeige funzt auch wieder. Ansonsten siehe @cabbiman und man kann auch VDO gegen Motometer tauschen; hauptsache der richtige Codierstecker ist drinnen. Gruß Jochen
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kleines "p" für den Smiley Gruß Jochen
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Leuchtweitenregulierung ohne Funktion -> erheblicher Mangel!
Jochen318iC antwortete auf WolfManE30's Thema in Elektrik
hab die Verstellung auch noch nie benutzt (auch nicht, als sie vor 5 Jahren noch gefunzt hatte) und der TÜV hat vor 3 Monaten nicht mal einen geringen Mangel eingetragen. Vielleicht weil´s der mobile Prüfdienst in einer freien Werkstatt war? Gruß Jochen -
wenn´s verklebt ist, so 2 Tage nicht öffnen! Dann sollte alles passend sein. Gruß Jochen
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das erste Schließen mit dem neuen Stoff erfordert viel Gewalt; am besten man hat einen 2ten Mann zur Seite und eine Wärmelampe, um den Stoff dabei zu erwärmen. Der Bügel hinten muss aber trotzdem auf dem Kasten aufliegen. Gruß Jochen PS: Spezialist dafür ist @Masipulami1
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bei einem fingerbreit würde ich mir keine Gedanken machen. Die Servo ist so matschig im E30. Gruß Jochen
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die bei ebay sind die vom M20. Gruß Jochen
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oder häng mal die Batterie eine Nacht durch an ein Ladegerät; wenn´s dann nach der Aufladung keine Ruhespannung von 12,9 Volt aufweist, ist sie im Eimer.
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kenn jetzt zwar nur die verschiedenen Kombis von VDO und Motometer. Aber die Kabelbäume und Stecker sind absolut gleich. Hoffe für dich, bei der CC ist es ebenso. Gruß Jochen
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gut so erspare ich mit Tipps zum STG Gruß Jochen
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das wäre natürlich die allerbesste Variante aber Reinigung und WD40 vollbringt manchmal Wunder. Gruß Jochen
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gebe ich dir recht einseitige Bremsverzögerung. Aber erklärt nicht dieses Vibrieren! Da würde ich eher auf einen Bruch der Scheibe tippen, die dadurch eine Unwucht darstellt. Und beim Bremsen natürlich auch nimmer funzt. Sollte aber leicht festzustellen sein. Gruß Jochen
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ich würde erst mal die Zapfsäule abwarten. Der Ecometer ist ja nur eine Momentanzeige. Falschluft würde man nicht akustisch bemerken; falls du das gemeint hast. Wenn bei 90 kmh im 5ten Gang 10 Liter angezeigt sind, reicht es meist schon, etwas weniger Druck auf das Pedal auszuüben und schon sind es 8 Liter, ohne dass man an Geschwindigkeit verliert. Allerdings würde meiner da höchstens 6 Liter anzeigen, wenn ich nicht grade beschleunigen muss. Gruß Jochen
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weiß zwar jetzt nicht, um welchen "Geber" es sich da handelt. Aber wenn er eingebaut (wo auch immer ) ist, und an die CC angeschlossen, so ist alles erledigt. Gruß Jochen
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die erstgenannte Farbe ist die Grundfarbe, die zweite die Wickelfarbe. Dieser Streifen der zweiten Farbe dürfte weniger auffallen. Also sieh dir die beiden Kabel noch mal genauer an. Vielleicht läßt es sich doch unterscheiden, welches nun was ist. Gruß Jochen
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wenn´s vorher alles mit der "grünen" Kombi ging und danach weder mit dem neuen originalen und auch nicht mehr mit dem alten Teil, kann´s eigentlich nur noch an den Steckern oder Kabeln zur Kombi liegen. Ist zwar unwahrscheinlich, aber möglich. Vielleicht kein Kontakt oder besagte Kabel locker? Oder sogar Kabelbruch beim Wiedereinbau der Kombi? Ich erinnere mich: bei mir hatte ich Probleme, hierbei den zähen Kabelbaum nicht zwischen Kombi-Instrument und Amaturenbrett einzuklemmen. Gruß Jochen
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normal sollte 88 Grad drauf stehen; bei 80 macht er viel zu bald auf. (Den 80er hatte glaub ich der M10 drinnen) Merken tut man das nur im Winter; im Sommer ist das keine Frage. Ich hab bei mir den 92 Grad vom e36 eingebaut ; nach 1-2 KM steht der Zeiger auf Mitte. Dann kommt noch dazu, dass die Thermostaten meist 3-5 Grad früher öffnen, als angegeben. Gruß Jochen
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allerdings etwas sehr komisch. Eine Kombi mit dieser Anzeige würde ja total aus dem Rahmen fallen. Gruß Jochen
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und nun wäre es interessant, was der Schalter vom e36 macht, wenn er automatisch vom Aufheizen in den Dauerzustand umschaltet. Gruß Jochen
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bleibt es auf Immer an oder dauert es nur länger, bis es ganz aus geht? Immerhin ist ja der Dimmer erst dann aktiv, wenn die Tür geschlossen wird. Kenn den von ATU nicht, hab einen von Conrad drinnen. Aber dass LED´s langsamer ausgehen als Glühbirnen, könnte ich mir schon vorstellen. Restspannung etc. Gruß Jochen
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könnte auch noch die Batterie sein, die bei mangelnder Nachschubleistung (Leerlauf) der LiMa keine ausreichende Spannung mehr liefern kann. Am besten, mal im Leerlauf die Spannungsversorgung von der LiMa zur Batterie messen (sollten ca. 14 Volt anliegen) und auch mal die Batterie (sollten 12,5 Volt anliegen) im Ruhezustand. Gruß Jochen
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in Physik nicht aufgepasst oder schon wieder vergessen? Ist bei mir auch schon ein paar Jahrzehnte her, aber ich erinnere mich, dass einmal die Spannung verdoppelt und einmal gleich bleibt. Paralell gleich und in Reihe verdoppelt? Gruß Jochen hm, da steht´s ja Reihenschaltungen von Spannungsquellen [Bearbeiten] Die bei der Reihenschaltung von galvanisch getrennten Spannungsquellen (Batterien) sich bildende Gesamtspannung ist die Summe der Teilspannungen, deren Vorzeichen nach der Maschenregel zu beachten ist.
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wenn nicht richtig und vollständig entlüftet ist, kann das schon sein. BTW, geht die Heizung trotzdem volles Rohr? Wenn alles JA, liegt´s allein an der Anzeige. Gruß Jochen edit: könnte nun noch eine zugefressene Lüfterkupplung sein. Wenn der Lüfter im kalten Zustand mit den Motordrehzahlen mitläuft, ist da der Schuldige zu suchen.
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na, wenn nun im 518i M40 die CC verbaut sein kann, warum dann nicht auch die Ölwanne von diesem verwenden!?! Die Vorrichtung für den Ölstandsgeber sollte da ja vorhanden sein. Oder passt die nicht am 318i? Gruß Jochen
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das ist richtig; fertig ist er nieeemals! Sonst hätte der Erstbesitzer damals so um die 60.000.- DM und mehr hinlegen müssen. Falls da noch einer was für den Ölstandgeber in Erfahrung bringt; wenn´s bezahlbar ist, interessiert mich eine CC im M40 auch. Gruß Jochen