Jochen318iC

Hallo Thomas, du bist etwas sehr ungeduldig und emotionsgeladen, wenn nicht gleich eine Antwort auf deine Anfragen kommt. Es hat nun mal nicht jeder Zeit, hier im Forum abzuhängen und sofort parat zu sein, wenn du etwas wissen willst. Zu dem blauen Stecker; den hat jeder Motor, auch der M10 und anscheinend hast du ihn ja gefunden. Weiß auch nur, wo er beim M20 und M40 ist. Beim Kühler ist es auch logisch, wenn da nach gewisser Zeit Dampf rauskommt. Je weniger Glysantin in der Flüssigkeit, um so früher fängt es an zu kochen. In Chemie nicht aufgepasst? Im Kühler müssen Temperaturen bis 120Grad ausgehalten werden, bevor das Ventil im Deckel öffnet. Zum Edersee sag ich jetzt nix dazu; üb dich in Geduld und greif nicht verbal gleich wieder die anderen Mitglieder hier an. Damit macht man sich keine Freunde und die ersten Auswirkungen merkst du ja jetzt schon. Gruß Jochen

Abkürzung für Polyurethan würde ich sagen

wobei das ja noch nie in den Papieren gestanden hatte Gruß Jochen

misch mich jetzt doch noch mal ein Rainer hatte doch schon mal beschrieben, wie das sinnvoll geht. Eine Tube PU-Masse von Würth (empfohlener Hersteller) und damit dann das Loch von innen ausfüllen. 2 Tage aushärten lassen = Verdeck bleibt zu! Vom Sattler Restposten von Verdeckstoff holen (oder bei Rainer bestellen) und diese Flicken mit hitzebeständigem Pattex beidseitig aufgetragen mit Druck/Gegendruck von innen auf die Reparaturstelle aufkleben. Die Angaben von Pattex beachten; sind nach dem Auftragen vom Klebstoff so ca. 10 Minuten, bevor das Flickzeug angeklebt werden darf. Dann sollte das wieder für ein paar Jahre halten. Und dann den Termin bei Rainer ausmachen, für ein neues Verdeck! Gruß Jochen

klar doch, Gummi und Gummi ist fast nie gleich. Wenn das beim Set mit dabei war, dann ganz bestimmt kein "Einmachgummi" oder was auch immer man damit assoziiert. Die Reifen bestehen ja auch zu einem bestimmten Anteil aus Kautschuk; sollen aber eine ganz andere Wirkung haben als nur die Elastizität. Reines Gummi aus Naturkautschuk würde bei Hitzeeinwirkung so schnell porös, dass es keine 2 Tage halten würde. Könnte sich beim Set auch am PU-Masse handeln; die hat die gleichen Eigenschaften und ist gegen Hitzeeinwirkung besser gefeit. Gruß Jochen

also ich wäre da mit dem Gummi skeptisch. Hab mir schon mal ganz gewaltig das Schienbein verbrannt. Zwar am Endrohr (war das der e28 mit dem mittigen Topf und Rohr?), aber der Topf dürfte da nicht sehr kühler sein. Es gibt ja auch so Reparaturbänder aus innen Bitumen und außen Alufolie. Die hab ich unter die Schellen geklebt. Hab auch den Imasaf (für 98.-) drunter; dass der lauter sein soll, kann ich allerdings nicht bestätigen. Gruß Jochen

ich hab noch den guten alten (vollen) Kanister im Kofferraum und so überragend ist das nicht; fast 8 Liter ! War allerdings fast nur Landstraße unterwegs, nur bissle Heizen beim Überholen. Gruß Jochen

was du falsch machst, kann wohl keiner beurteilen. Aber ab einem gewissen Alter ist das normal; der Stoff ist halt auch ein Verschleißteil. Im übrigen: mit der Suchfunktion solltest du einen Thread finden, in welchem die Reparatur sehr gut beschrieben ist und wohl auch passend für dein Problem. Gruß Jochen

in irgend einem anderen Thread stand, dass die Kombi harmoniert und teilweise von BMW ab Werk sogar verbaut wurde. Gruß Jochen

na ja, die 205/55/15 sind eigentlich Standard; da wird keiner wegen meckern. Nur die 205/50/15 müssten eingetragen werden. Ob das allerdings bei einer Kontrolle jemand überhaupt merkt, ist wieder eine andere Sache. Wenn die allerdings im alten Brief drinnen standen, nimm einfach den Brief mit ins Handschuhfach. Gruß Jochen

den neuen Verschlussdeckel würde ich mal bei BMW reklamieren. Vielleicht ist ja das Ventil defekt. Gruß Jochen

lol Tanke ist schon nett; erst nix, dann viel und dann wieder nix; mathematisch aber völlig korrekt. Gewöhnungsache Bin grade dabei, mal meinen Tank leer zu machen. Zähler steht auf 745km, die Nadel auf Null. Trotzdem leuchtet noch keine Reserve auf (wartet wohl auf niedrigere Spritpreise?) Gruß Jochen

man sollte da mal unterscheiden beim e30 wären diese Geräusche nicht ganz normal, beim e36 allerdings doch... wie @eickzone geschrieben hatte, sind es nur der letzte 1cm am Lenkrad und laut Z3-Forum kennen die das nicht anders. Also Z3 = E36 und wenn die Pumpe da Höchstleistung machen muss, sind die Geräusche akzeptabel. Dank der direkteren Übersetzung muss die Pumpe dann ja viel mehr leisten und bewegt sich dann total im Grenzbereich. Wenn der Ölstand stimmt und keine Luft ist System ist, würde ich mir deswegen keinerlei große Gedanken machen und nur möglichst schnell aus der Parklücke raus- bzw. reinfahren. Gruß Jochen

wie der Kühlwasserstand sein soll, hab ich ja in deinem anderen Thread geschrieben. Finde es nur etwas komisch, 800 m mit der Kiste zurückzulegen. Bist du dir denn sicher, dass nicht zu viel Flüssigkeit im Kühlsystem ist? Wenn zu viel drinnen ist, muss es das am Ventil vom Deckel rausdrücken und das kann dabei mehr sein, als nötig. Also ist die Folge, zu wenig drinnen und die Temperatur steigt an. Lass es doch mal so und beobachte nur die Anzeige; solange die nicht dauerhaft im roten Bereich stehen bleibt, ist eigentlich alles in Ordnung. Ach ja; statt Wasser würde ich jetzt zum Ausgleich nur noch Glysantin (Frostschutzmittel) nachfüllen! Gruß Jochen

klingt etwas nach El Kaida (oder wie auch immer sich dieser Verein schreibt), aber eine interessante Variante für Suizid und Selbstmordattentäter. Was man da an das Lenkrad so alles anschließen könnte und dann nur die Hupe drücken ....... sorry, muss jetzt ans Telefon; die Hamas will den Stromplan:freak:

7 Liter Kühlflüssigkeit braucht der M10 und gefüllt sollte er bis 2cm unterhalb des Verschlussdeckels sein. Gruß Jochen

na ja, kommt drauf an, wie lange er damit gefahren ist. Eine Garantie, dass der Motor mit neuer Dichtung noch zu retten ist, kann ich allerdings auch nicht geben. Die nächste Fahrt kann nur noch in eine Werkstatt sein; denn wenn der Kopf schon gelitten hat..........war das erst mal die allerletzte mit diesem Motörchen. Gruß Jochen

weiße Wolke sieht verdammt nach der ZKD aus. Schon mal nachgesehn, wie das Öl aussieht? Und ist die Kühlflüssigkeit vielleicht braun geworden? Gruß Jochen

warum sollte das auch geändert worden sein? Wer ist denn der Hersteller von dem Gerät? Schon mal auf dessen HP eine BA dafür gesucht? Gibt´s doch meist als download pdf-Datei. Gruß Jochen ups; Blaupunkt steht ja oben

ist, glaub ich, beim e36 völlig normal, dass sie bei Volleinschlag solche Geräusche von sich gibt. Beim Z3 meiner Freundin irritiert mich das auch sehr. Aber man gewöhnt sich dran. Oder schlägt halt nicht ganz bis zum Anschlag ein. Gruß Jochen

Die Endstellung am besten dann prüfen, wenn der Arm hochgeklappt ist und das Gummi keinen Widerstand auf der Scheibe hat. Gruß Jochen

Hi Christoph hätte mich schon mal gemeldet; aber momentan komm ich nicht zeitlich hin. Im Juli muss es aber sein; spätestens nach dem Treffen in Bayreuth. Find ich ja echt toll, dass Du mich nicht vergessen hast! Gruß Jochen

kann ja noch kommen; musste nur jeden Abend drum Beten und Allah schickt dir den passenden Zeitzünder aber sonst widerspricht sich nix; mangelnde Wartung plus Bleifuß = Tod nur trifft das jeden Motor, und nicht nur den m40 Gruß Jochen

kann mich den Vorrednern nur anschließen! Das Cabbi hat alle Voraussetzungen, um auch mal einen anderen Motor bekommen zu können, ohne viel am Fahrwerk und der Bremsanlage ändern zu müssen. Auch der M40 hat seine Stärken im Drehzahlbereich über den 4" Das Problem NW gäbe es nicht, würde bei jedem 2ten Ölwechsel das Ölrohr getauscht. Verdeck ähnlich; das Gestänge braucht Schmierstoff, besonders in den Langlöchern. Manuelles Verdeck ist da weniger beansprucht. Bei Nachrüstung eines Kaltraufreglers auf Euro 2 sind es 132.- Steuer; tja und meiner ist nun 5 Jahre in meinem Besitz, hat inzwischen 60" mehr auf der Anzeige und das, obwohl nur das Lenkgetriebe als Austausch angefallen ist. Was aber nix mit dem Cabbi zu tun hatte. Ansonsten fahre ich ich ihn ganzjährig und ohne Garage o.ä. muss er jeden Tag zu Diensten sein. Was er auch macht, ohne Mucken und Macken. Ein Lob an die Batterie; die ist seit 7 Jahren drinnen und so langsam kommt mir das nicht normal mehr vor. Ach ja; LEDER! Rate ich jedem ab davon! Sieht zwar super aus, aber im Winter ist es arschkalt und im Sommer eine Bratpfanne. Vor allem den Sommer sollte man nach der Klimaänderung nicht außer acht lassen oder immer Handtücher mitnehmen um Verbrennungen vorzubeugen. Das neue Leder gibt´s erst im 1er oder neuen 3er, was sich nicht so aufheizt! Und jetzt das allerletzte: die entgültige Entscheidung trifft der "Bauch" und daran sollte man sich halten Gruß Jochen

Nein, nicht der Motor! Sondern wie mit ihm umgegangen wurde. Leider hat uns BMW die gewissen Schwachstellen wohlweißlich verschwiegen und nun baden wir in diesen Schäden, die zu vermeiden gewesen wären. Den perfekten Motor wird es nie geben, sonst könnte die Autoindustrie einpacken. Und wenn nicht der Motor, knallt es an anderen Dingen. Denke nur mal an den T5, der VW eines der unrühmlichsten Erlebnisse beschert hatte. Gruß Jochen