Jochen318iC

vorne links am Zylinderblock sind 3 Stecker zu finden. Zwischen dem runden Motordiagnosestecker und dem Benzindruckregler. Der mittlere ist der Thermozeitschalter, der linke der Temperaturfühler für die Einspritzanlage und der rechte für die Kühlmittel-Temperaturanzeige. Ob die farblich gekennzechnet sind, weiß ich leider nicht. Diesen Kühlmittelfühler kann man überprüfen: Im Wasserbad bei 80 Grad sollten 300-360 Ohm anliegen. Gruß Jochen

ach goddala, das ist ja der normale Leerlaufregler vom M40 und dass der mit dem M10 nicht cooperiert ist kein Wunder. der Zusatzluftschieber vom M10 ist da was ganz anderes. Ist, glaub ich auch, irgendwo über dem Ventildeckel zu finden. Wenn der Thermostat neu ist, liegt´s wohl an der Anzeige. Entweder der Geber oder das Instrument. Wenn im Winter die Heizung ohne Macken funzt, würde ich mir keine Gedanken machen; ist halt nun mal so mit der Anzeige. Kritisch erst, wenn er mal rechts der Mitte stehen würde. Ich kenne meinen Spinner inzwischen gut; bei Temperatur von 10-25 Grad alles normal; immer Mitte. Bei 30 Grad und mehr zuckt er zwischen Mitte und Rot herum. Bei Minusgraden steht er manchmal voll im Roten Bereich; und zwar dauerhaft. Bis er nach einigen km in der richtigen Bereich links der Mitte fällt und wieder korrekt anzeigt. Massemutter am Instrument anziehen hat auch nix gebracht; wenn das so schön frei wie beim M20 liegen würde, hätte ich den Geber mal gewechselt. Aber so siegt die Faulheit Gruß Jochen

????? ein Luftschieber vom M40 ???????? was soll das denn sein??? Und wenn das Wasser nicht wärmer wird als bis vor dem 1ten Strich, müsste so um die -25 Grad herrschen. Thermostat dauernd offen? Bei +30 Grad im Schatten sollte trotzdem die Mitte locker erreicht werden. Gruß Jochen

Hab grade eben einen 540iA Bj.95 mit 196"km für 1.800 gesehen (Heckschaden). Ist der Motor bzw. Fahrzeugelektronik auch mit dem CAN-BUS-System? Oder gäbe es da noch andere Probleme? Gruß Jochen

... müssten da 2 Langlöcher sein, in denen man die Scheibe verschieben kann. Gruß Jochen

tja, wer nicht mal den blöden Sicherungsautomaten nachguckt (rein/raus/reindrückt), hat schon viel zu viel gesucht. Wenn das so plötzlich im Betrieb (an allen Fenstern!) passiert, wäre das mein erster Griff dort hin. Gruß Jochen

beim Airbag handelt es sich halt um Sprenstoff! Kein Wunder, wenn da eine Anleitung im Netz kaum zu finden ist. Eine BMW-NL sollte aber weiterhin dafür ausgerüstet sein bzw. sich das Wissen aus München holen können. Das STG vom Airbag hat auch einen Fehlerspeicher und der muss gelöscht werden. Ist eben nicht ganz so einfach wie die SI-Rückstellung. Gruß Jochen

Hallo mal wieder, bin die Sache vorhin angegangen. Der Hebel scheint in Ordnung, die Verzahnung eigentlich auch. Ich habe dann die Steuerung nach Ausfall wieder in Betrieb genommen, beide Motoren gemäß Anleitung eingekoppelt und per Schalter das Verdeck geschlossen. Beim Versuch dann zu Öffnen, ging aber wieder das Rattern los und die Klappe ging wieder nicht hoch. Leider bin ich allein und den Schalter drücken und dabei gleichzeitig schauen, wo das herkommt, ist nicht zu machen. Mir ist allerdings aufgefallen, dass die mit dem Splint auf dem Kugelkopf fixierte Schubstange recht wackelig ist. Ist das normal so? Und auf welchen Winkel muss ich denn den Antriebshebel einstellen, wenn die Klappe geöffnet ist? Des weiteren habe ich gelesen, dass die Verzahnung, welche in den Antrieb vom Motorritzel greift, nur der Hebelplatte aufgepresst sein soll. Könnte es sein, dass diese Verzahnung durchrutscht und deswegen der Deckel so rattert? Gruß Jochen

würde sagen Falschluft; wenn der Faltenbalg keine Risse hat und sonst alles dicht ist, bliebe noch die Dichtung der Ansaugbrücke. Sonst eben LLR oder LMM. Gruß Jochen

midlive crisis ?

ZV hat kein Relais außer dem STG (was ja auch nix anderes ist; man bedenke das fortgeschrittene Alter) Strom kommt nur über die Batterie; oder wie sollte sonst das Teil öffnen und schließen können? Punkt 2 kanst du also streichen Gruß Jochen

es gibt auch Recaro-Sportsitze für den e30; die muss man auch nicht eintragen lassen. Sind aber rar und bestimmt auch gebraucht nicht billig zu bekommen. Gruß Jochen

Jetzt muss ich das Thema noch mal aufgreifen: vor einigen Wochen hatte ich öfter mal das Problem, dass sich das Verdeck nicht richtig im Kasten gefaltet hat und der Deckel nicht ganz zu ging. Der Motor hat dann das Rattern angefangen. Am Samstag kam das Rattern dann schon, als der Deckel sich öffnen sollte (auf den ersten 15 cm) aber er ging noch auf bzw. dann wieder zu. Am Sonntag jedoch ging das nur noch mit gewaltiger manueller Unterstützung beim Öffnen und beim Schließen knallte der Deckel fast runter. Ich hab dann den Motor aus- und wieder eingekoppelt; am Ritzel konnte ich nichts ungewöhnliches bemerken, obwohl die Sicht darauf nicht gerade gut ist. Weitere Versuche sind dann aber gescheitert, da der Verdeckantrieb keinen Mucks mehr von sich gegeben hat. Die Sicherungen sind aber alle in Ordnung. Mir ist noch aufgefallen, dass der eingekoppelte Motor nicht plan durch die Feder anliegt, sondern noch so 1mm Spiel hat. An der Feder könnte man noch einen Draht z.B. Büroklammer einstecken, damit das Ritzel völlig drinnen steckt. Hat jemand Erfahrung damit? Kann hier am Antrieb etwas defekt sein, so dass das Ritzel durchdreht? Eine neue Initialisierung hat ja wenig Sinn, wenn ich den Fehler im Antrieb nicht finde. Und weiß jemand, wie dieser Motor ausgebaut werden kann? Hoffe auf eure Antworten. Gruß Jochen

der Lüfter hat nix mit der Geschwindigkeit zu tun; tippe eher auf die Spurplatten oder hinten die Tonnenlager. Bei 140-160kmh kommt die Unwucht von der HA. Mach mal die Spurplatten runter und probier es erneut. Gruß Jochen

Danke für die Antworten am WE sollen ja 30 Grad herrschen; fast zu viel Hitze im Innenraum. Neutralreiniger von Frosch hatte ich auch schon überlegt und werd das mal so machen und das Microfasertuch benutzen. Polieren wird nicht nötig sein; die Scheibe ist ja nur gleichmäßig dreckig und das hauptsächlich innen. Gruß Jochen

Hallo Leute, für das WE hab ich mir vorgenommen, die Heckscheibe nach 10 Monaten endlich mal innen zu reinigen. Staub, Nikotin etc. haben sich festgesetzt. Was kann ich dem warmen Wasser zusetzen, ohne das Plastik zu schädigen? Fensterreiniger soll ja falsch sein. Und dann möchte ich keine Kratzer reinwischen. Ist Fensterleder besser oder schlechter als Microfaser? Gruß Jochen

geht das auch mit Plastikteilen in der Wagenfarbe? Meine Freundin hatte neulich "Feindkontakt" und davon eine kleine Delle mit Abschliff am linken vorderen Kotflügel erhalten. Nun ist das ein Z3 und das Teil ist aus Kunststoff. Kann zwar nicht rosten , aber sieht halt auch nicht sonderlich gut aus. Kostenvoranschlag aus der Werkstatt lag beim 500.- und das finde ich für eine 2cm Delle und 6cm Abschliff ganz schön happig. Gruß Jochen

tausch die Akkus/Batterien aus; wenn es so sporadisch auftritt, ist es demnächst dauerhaft. Gruß Jochen

dito, nur dass bei mir Sommerreifen drauf bleiben. Und sollte wegen 30cm Neuschnee oder Glatteis mal nix gehn, bleibt er eben stehn. Gruß Jochen

Hallo Georg, besten Dank für die Aufklärung. Gruß Jochen

stand doch schon in der Zeitung; sind exakt 47% im Durchschnitt! Ab heute, glaub ich, arbeiten wir erst für die eigene Tasche und nicht für den Staat. Letztes Jahr war es noch ein paar Tage früher. Gruß Jochen

nach so viel Schiebereien hier "SCHIEB"

Hallo, eine Frage an die Cabbiexperten; wie funktioniert eigentlich der Antrieb vom Verdeckkastendeckelmotor beim Öffnen und Schließen auf den Deckel? Mit der Explosionszeichnung im etk komme ich da leider nicht klar. Gruß Jochen

Nachdem das Rattern klingt wie eine Rutschkupplung, glaube ich nicht, dass bei einmaligem Problem gleich was kaputt gehen kann. Gruß Jochen

dann bock ihn doch gleich mal an Ort und Stelle vorne auf und mach das linke Rad runter. Vielleicht läßt sich auf einen Blick sehen, dass etwas anders ist als rechts? Gruß Jochen