Jochen318iC

ein Gong "piept" auch nicht! Gruß Jochen

super Antwort Franko da kann man nix mehr hinzu fügen Gruß Jochen

oder in den Papieren die Höhe checken; wenn da drinn steht 1350, dann ist es das M-Fahrwerk. Gruß Jochen

Sicherung 10 ist auch für die Rückfahrleuchte. Da könnte das Kabel durchgescheuert sein und Masse vom Schalthebel bekommen. Kommt öfters mal vor. Gruß Jochen

hol den Thermostat im Zubehör; bei ATU kostet der 88 Grad für den M40 um die 18.-, der 92 Grad vom e36 M50 ist sogar noch etwas billiger. Nachdem die sowieso 4-6 Grad eher aufmachen, als angegeben, hab ich mir den vom e36 (baugleich) reingetan. Nach dem Wechsel aber unbedingt den Kühlkreislauf entlüften!!! Gruß Jochen

der Sicherungsautomat ist irgendwo in der Mittelkonsole; meist rechts vorne neben dem Schaltsack ein schwarzer Schalter. SA-Stecker ist hinter der Fahrerfußverkleidung zu finden. Und ersetzt mal Sicherung 17 = 30A. Gruß Jochen

Hallo Hannes, hat es etwas gebracht mit der linken Spannschraube? Die schlechte Verklebung am Heckspriegel ist ja schon durch die nicht gerade verlaufende Naht zu erkennen. Wie lange ist dieses Verdeck denn schon drauf? Zeigen sich außer hinten links noch an anderer Stelle Beulen? Gruß Jochen

wo ist denn dann die Fotozelle? Also, das kann ich mir echt nicht vorstellen bei einem simplen Schalter. Ist ja schließlich kein Display. Denke eher, es gibt einmal die Beleuchtung vom Licht-Schalter über die dimmbare Instrumentenbeleuchtung und weiter für den eingeschalteten Zustand. Wäre ja auch irgendwie logisch, oder? Wobei da natürlich der Schalter für die Heckscheibenheizung aus dem Rahmen fallen würde; und die Schalter für die Sitzheizung. Oder hat das wieder Zusammenhänge, weil es eine Heizung ist? Na, mal sehen, was die "Klimaexperten" schreiben werden. Gruß Jochen

wenn ein dimmbares Massekabel dabei ist, würde ich sagen, der leuchtet auch wenn das Licht an ist. Lichtstärke dann über den Lichtschalter zu regeln. Gruß Jochen

Kabelfarbe mit Braun tendiert mir mehr nach Masse; vielleicht umgekehrt und dass es dann dauerhaft bei Licht an leuchtet? Und ohne Licht, bei Schaltung. Klemme 15 und 58 mit den gelben? Gruß Jochen

Hallo Hannes, wie Wolfgang das schon beschrieben hat, sind diese "Spannschrauben" (Inbus hinter einer Plastikkappe) nur zum Spannen des Verdecks zu gebrauchen. Wenn allerdings die Anstellwinkel vom Gestänge verschieden sind, dann kann auch der Heckspriegel schief hängen, da die Spannung im Stoff ungleich ist. Überdrehen an diesen Schrauben würde das Gestänge in einen Winkel von über 180 Grad bringen und dann geht echt gar nix mehr, weil der Winkel nach unten ginge. Miss mal die Winkel an eben jener Schraube nach. Wenn der Winkel dort kleiner ist, wo der Spriegel hinten höher steht, fehlt dort die Spannung und das kann man mit dieser Schraube ausgleichen. Wahrscheinlich gibt´s im Gestänge auch noch ein paar Schrauben in Langlöchern, mit welchen man Einstellungen vornehmen kann. Aber die entziehen sich leider meiner Kenntniss. Gruß Jochen

guck mal links hinter dem Radkasten hinten; unter einer Abdeckung sollte eine Dose sichtbar sein. Wenn nicht dort, dann im Motorraum neben dem Aktivkohlefilter. Mehr Möglichkeiten gibt´s nicht. Gruß Jochen

Nein

ja, sollte bei 80 oder 82 Grad öffnen. Meistens machen die jedoch 6 Grad früher auf, als angegeben. Ich habe eins mit 88 Grad gehabt, was immer zu früh offen war. Jetzt ist das vom e36 mit 92 Grad drinnen und das passt jetzt besser so. Gruß Jochen

das wird ein stinknormaler ISO-Anschluss sein, wenn es nicht spezifisch für eine bestimmte Automarke fabriziert wurde. Gruß Jochen

wenn das Loch so klein ist, wie Frank schreibt, kann das schon allein durch den Dreck im Kasten verstopfen. Und das eingedrungene Wasser fördert den Dreck dann wohl auch noch bis zum Abfluss, der dann ganz zu ist. Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Gruß Jochen

wenn du den Wagen unbedingt haben willst, mach dem Händler ein Angebot für 2.500.- so wie er da steht. Wenn sich das Verdeck beim Ablegen nicht richtig faltet, liegt das an ausgeleierten und/oder eingerissenen Spanngurten und kaputten Gummis. Evtl. fehlt auch dem Gestänge die Schmiere. Folge ist dann ein defekter Motorantrieb, weil die Schubstange den Deckel vom Antrieb zerbricht. Die Gurte lassen sich meines Wissens nur tauschen, wenn der Verdeckstoff abgebaut wird und ein Gurt kostet beim fast 100.- Das mit der Fahrertür verstehe ich nicht ganz; um die so zu verbeulen, dass sie erneuert werden muss, kann es nicht daran liegen, beim Öffnen die Garagenwand touschiert zu haben. Der Rest an Mängeln ist normal; die kann man selbst leicht beheben mit Teilen vom Schrott. Wichtiger ist mehr der Zustand der Karosse selbst. Dann noch Fahrwerk, Lenkgetriebe, Bremsen etc. und neuer TÜV und AU. Eine Ferndiagnose hierzu ist nur leider nicht möglich. Zahnriemenwechsel, Tausch der WaPu, Ölwechsel wäre dann noch zu machen. Gruß Jochen

also optisch hab ich an der beschriebenen Stelle auch nix gefunden; und mit Tastsinn komm ich an der groben Blechlackierung auch nicht weiter. Allerdings ist mein Kasten noch dicht und deshalb nicht sooo dramatisch; wüsste halt auch nur, wo und ob da ein Ablauf ist. Nur für den Fall der Fälle einmal sauber machen und ins Loch stochern. Falls der Monsun weiter anhält....... Gruß Jochen

1) was hat das mit dem Fahrwerk zu tun? 2) Komfort funzt ja 3) Sicherung dürfte eher als Schuldiger in Frage kommen; ist die Nr. 17 mit 30A und für ESD und EFH zuständig. Gruß Jochen

na, was haltet ihr dann von einer "Wurfantenne"? Ich denke, es geht auch um die Optik, und nicht nur um Empfangsqualitäten. Die Billiglösungen sind zwar effektiv, aber dann bleibt immer noch das Loch im Blech als Erinnerung. Gruß Jochen

ja, brauchst noch eines für Steckplatz K8; NRL ist K9 und 2 Sicherungen 7,5A auf 29 und 30. Gruß Jochen

Bei mir pfeift da nix und "oben ohne" mit den Scheiben unten ist ab 140kmh sowieso Ende mit Musik oder Nachrichten hören Trotz bester Pflege fährt meine aut. Antenne allerdings nur noch 2/3 aus; wenn sie einen schlechten Tag hat oder schon lange nimmer geputzt worden ist, auch mal nur noch zu 1/3. Aber für überregionale Sender kein Problem und kleine, regionale Orts-Sender sind in einem Funkloch bzw. nach 30km weiter weg, eh nicht mehr zu empfangen. Ich würde die Stabantenne vom Z3 nehmen, evtl. die verchromte Ausführung. Die vom Z4 sollen angeblich, lt. Forum, nicht sehr gut im Empfang sein. Ob allerdings die in das Gummi vom e30 passt oder die Grundplatte vom Z3 geht, weiß ich auch nicht. Gruß Jochen

dann mach doch erst mal Punkt 1 - 3 wie @fortytwo geschrieben hat. Danach kannst dir immer noch Gedanken über das nicht vorhandene Geld machen. Gruß Jochen

ist doch alles reine Gewöhnungssache und beim e36 auch noch genauso. Von VW und Opel ebenfalls und dass Audi oder MB besser sein sollten, wage ich zu bezweifeln. Gruß Jochen

Vorlauf sollte immer oben sein Gruß Jochen