Jochen318iC

und wie soll das mit dem Schnürsenkel am Lüfterflügel funzen?

7,50 beim Schlüsseldienst oder was verstehst du unter "echt"? Gruß Jochen

da schwirren doch genügend andere Fred´s rum, die auf die Akkus hinweisen. Dass sich die Akkus nach 5 Jahren Standzeit wieder fangen, halte ich für ausgeschlossen. Eher, dass sie ausgelaufen sind und die Platine beschädigt haben. Und wenn in der Kombi Batterien sind, muss ein Wechsel der Teile sowieso sein. Also, Kombi raus und nachgucken! Gruß Jochen

kauf dir gleich einen Multimeter; ist für den e30 nicht verkehrt und du kannst auch, wenn´s sein muss, im Haushalt auf 230V rummessen. Mit genauen Angaben über Spannung und Strom! Zum Thema: Kabel am Pluspol an der Batterie ab oder am Minuspol und dann das Messgerät zwischen Kabel und Batterie klemmen. Dann wird der Ruhestrom angezeigt. Um den Stromdieb zu finden bzw. einzugrenzen, nun eine Sicherung nach der anderen ziehen. Wenn plötzlich der Strom auf die 0,03A fällt, hat man schon mal den Stromkreis und kann auf die Suche gehen. Gruß Jochen

Fußverkleidung mit den Schnellverschlüssen lösen, nach unten abklappen und mit dem Finger links und rechts am Ende der Blende mal reinfingern. Dort spürst du die Rändelmuttern! Die Abschrauben und dann kann man die Blende abnehmen. Gruß Jochen

vollen Ausschlag in jeder Situation (Motor an) hat man auch, wenn die Akkus/Batterien auf der SI-Platine am Ende sind. Meistens mag als nächstes der DZM nimmer. Gruß Jochen

ich will ja nix unterstellen, aber das liest sich, als wenn da eine Ersatzkombi bereits drinnen ist, an welcher: 1) der KM-Zähler manipuliert wurde 2) ein unpassender Codierstecker drinnen steckt. Gruß Jochen

na eben; du sitzt doch an der Quelle! Wie wär´s denn: die ganzen Akkus einsammeln und für den Pfandbetrag eine nagelneue erstehen? Gruß Jochen

hm, hab´s noch nie ausprobiert......??? Könnte abba auch hinkommen, wegen dem Kontrast dunkel zu hell. Gruß Jochen

wenn´s für Leder und alle Arten von Textilien geeignet ist, sollte es kein Problem sein. Die Standardsprays haben zumindest den Aufdruck: Schuhe/Kleidung/Koffer/Zelt. Wahrscheinlich muss man beim Verdeck etwas großzügiger mit umgehen oder nach dem Trocknen wiederholen. Gruß Jochen

oder gleich bissle nachfüllen, damit für den Geber das Maximum wieder erreicht wird. Aber Aufpassen und nicht zu viel nachkippen! Gruß Jochen

Ja, neues Birnchen ist wohl fällig. Geregelt wird das Teil durch eine Fotozelle; als grünes Pünktchen vorne irgendwo neben dem Display zu sehen. Wenn man da den Finger drauf drückt, sollte es heller werden. Egal ob Licht an oder aus. Gruß Jochen

kleine Nachfrage: wer hat behauptet, die Dichtungen müssten auch gewechselt werden? Sind die schon kaputt oder war das nur(!) eine Meinung eines kleveren Verkäufers? Gruß Jochen

von hinten rausdrücken geht natürlich noch einfacher; und so wie er da in sämtlichen Hohlräumen Birnchen wechselt, sollten genügend Möglichkeiten dafür vorhanden sein. Gruß Jochen

na, dann freu ich mich über die Bestätigung und dass ich es kapiert habe Gruß Jochen

diese Beleuchtung ist im Schalter integriert. Und den Schalter kann man ja einfach nach vorne raushebeln. Der ist nur reingesteckt. Gruß Jochen

hm, ich kann´s mir nur so vorstellen, wie es Rainer ansatzweise erklärt hatte, als ich das neue Verdeck von ihm bekam. Erzählte eine Story von zwei Mädels und ihrem Fiat; die hatten das gleich gemacht. Wenn man den neuen Stoff sofort imprägniert, so imprägniert man ja auch die Nähte mit. Ergo kann Wasser den Faden nicht quellen lassen und diese automatische Dichtung ist damit ausgeschaltet. Nun kann es undicht werden, weil man mit dem Spray nie so gleichmäßig arbeiten kann und auch immer wieder nacharbeiten muss. Wenn man allerdings erst einmal imprägniert hat, muss man es wohl auch weiterhin machen; die Fäden nehmen anscheinend nach einer Imprägnierung kein oder kaum Wasser mehr auf, um quellen zu können. So hab ich das verstanden und wenn irgendwann in einigen Jahren das Quellverhalten nachlässt und Wasser durchkommen sollte, erst dann mit der Imprägnierung zu beginnen. Gruß Jochen

bei so einer "kreuz + quer" Schaltung (echt lustig, wenn beim Blinken rechts die RüLis links mit blinken) würde ich ebenfalls auf einen Massefehler tippen. Gruß Jochen

so isses, auch wenn der geschaltete 318i jeden 320i Automatik locker abhängt. Der M40 ist im Sound halt zwischen Sopran und Alt angesiedelt, der M20 zwischen Tenor und Bass. Für ein richtiges Orchester bleibt nur der Umbau auf einen V12. Gruß Jochen

geile Runterhandlung abba wieso Winter??????? Gibt´s so was in Hannover noch? Der Automatik ist auch genauso tauglich wie mit Schaltung; Bremsen sollte man eh mit der Bremse und nicht über den Antrieb, sonst bricht dir das Heck gnadenlos aus! Besser als ein Polo ist das Teil allemal; zuschlagen ohne weitere Fragen! Gruß Jochen

schon richtig, aber ausschließen lässt sich im Prinzip gar nichts. Irgendwie muss halt alles zampassen; ein alter (relativ bitte!) Halter und eine Tuninggarage und ein junger Halter mit BMW-NL sind für mich eben Indizien, dass da etwas nicht in Ordnung sein kann (könnte!) und dann werde ich hellhörig und sensibel. Leider stellen sich immer mehr Zwischenhändler als Strohmänner zur Verfügung; das kann die Oma sein oder auch ein Autohändler als Vermittler, damit der wahre Eigentümer im Dunkeln bleibt. Ich will damit nur sagen, Vorsicht bei solchen Verkäufern!!! Wenn ich mir beim letzten Halter und/oder Fahrer(!) keinen Eindruck über dessen Charakter machen kann, egal warum, dann Finger weg vom Objekt. Schade, dass so etwas in kriminaltechnisches Gespür ausarten muss, aber manchmal reicht auch schon der eigene Bauch aus, um zu wissen, dass etwas nicht stimmen kann. Aber wir kommen langsam vom Thema ab...... man muss halt wissen, ob man den 318iA zum Cruisen oder zum Heizen will. Schlechter als der 320iA ist er auch nicht; abgesehen vom Sound vom M20. Gewicht zu Leistung der beiden Varianten halten sich wohl die Waage. Gruß Jochen

auch für "Scheckheftpflege" gibt´s keine Garantie; da jede "Hinterhofeinmannwerkstatt" ihren Stempel reinmachen kann, ohne Aussage über die Qualität der Inspektion. Die "Qualität" der Vorbesitzer ist da eher ausschlaggebend und das ist nicht so ganz einfach. Hier braucht´s Fingerspitzengefühl und Antennen, die jede Ungereimtheit aufspüren können. Egal ob in Wort, Schrift oder Körpersprache. Letztere ist wohl die zuverlässigste davon als Aussage! Auf der anderen Seite muss man beim Kauf auch auf seinen "Bauch" hören, sonst wird es eine unendliche Suche..........nach dem begehrten Objekt. Gruß Jochen

man muss aber auch sehen, dass der "reine" Marktwert eines 318i (M40B18) in diesem Alter und bei der Laufleistung bei maximal 500.- liegt. Ein Cabbi mit funktionierendem und dichten Verdeck vielleicht bei dem doppelten. Alles andere sind inzwischen Liebhaberpreise, die sich nur nach dem Zustand und der Ausstattung richten können! Gruß Jochen

und was ist bei Blinker links? Gruß Jochen

ja, das Zeug hat Spitzenpreise, soll aber auch das beste sein, was es für ein altes Verdeck gibt. Aber vielleicht brauchst du es ja in 5-10 Jahren, wenn die normale Dichtigkeit der neuen Verdeckstoffe nachlassen sollte. Auf Grund von Rainer´s Aussagen hab ich den Erwerb unterlassen. Gruß Jochen