Jochen318iC

aber grade da, im hohen Drehzahlbereich, kann er seine Qualitäten voll ausspielen; nicht unbedingt die BAB, aber so ein Slalom gegen einen 02er. Da kommt Freude auf, wenn die sich gegenseitig im Ersten die Kante geben können. Gruß Jochen

that´s risk, not fun

an Heiligabend sind doch alle schön brav und lieb zueinander und gebe Georg völlig recht; die unverbastelten, originalen M3 sind das, was ihren, zu Recht hohen(!) Marktwert ausmacht. Den guten, alten S14 nun als quasi Verkehrshinderniss zu bezeichnen, liegt ja wohl weit ab vom Thema E30 M3. Allein der Klang dieses Motor hat etwas an sich; da kann man schon mal ins Schwärmen geraten! Gruß Jochen

Ja, so ist es tatsächlich. Und dann muss man an die Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Schweiz denken. Zum Ausfahrer mussten die über die Grenze. 911 und M3 waren noble Vorzeigefahrzeuge als Zweit- oder Drittwagen für die Gattin etc. oder besondere Anlässe. Evtl. standen sie auch nur bei einem Autohändler im Verkaufsraum als Show-Objekt. Gruß Jochen

was für ein KLR ist denn bei dir verbaut? BlackBox hat doch nur ein elektronischer wie von HJS. Evtl. könnte ja noch Kabelbruch bzw. ein Kabel ab vorliegen; die Messwerte vom Fühler kommen gar nicht an STG an. Würde auch erklären, wieso er nicht reagiert hat, als der Stecker vom Fühler abgezogen war. Gruß Jochen

zu 99% ist ATF Dexron 2 drinnen; also Null Problem. Mach´s voll bis zum Strich und gut isses. Gruß Jochen

dass ein Import aus der Schweiz nochmal teurer wird, ist schon klar. Aber, der Zoll kann kaum feststellen, ob es sich um einen gepflegten oder mäßigen Zustand handelt. Wenn der Verkäufer mitmacht und man mit einem zweiten Kaufvertrag im Rahmen der "Liste" bleibt, kann man einiges sparen. Soll aber niemanden animieren, hier Steuerbetrug zu machen! Wollte nur sagen, dass relativ viele der M3 in der Schweiz zugelassen sind; aber für Schnäppchen muss man auch Kontakte und viel, viel Glück haben. Ein M3 Cabrio Bj. 86 z.B., mit grade mal 50" km für 16t Franken; gefahren als Zweitwagen von einer nun 70jährigen Unternehmersgattin aus St. Moritz. Da kann man nur neidisch sein, wenn man so etwas erfährt. Gruß Jochen

ich hoffe, du hast jetzt kein "Hehlerfahrzeug" erworben. Klingt so, als wäre der Originalbrief verloren gegangen und es ist über die Behörde ein Ersatz ausgestellt worden. So etwas kann dann schon länger dauern. Die Aussagen vom Vorbesitzer kann ich allerdings da nicht nachvollziehen. Gruß Jochen

so was geht auch; aber darin befindet sich dann kein Rückschlagventil. Man muss dann den Hebel länger drücken, bis Wasser aus den Düsen kommt. Gruß Jochen

dann würde ich ihn doch in der Schweiz kaufen; nix EU! Auch die utopischen Preise sind dann nimmer so hoch; mit 20.000.- Fränkli bisste dabei! Und für 30.000 gibt´s sogar ein M3 Cabbi unter 100" km Laufleistung. Gruß Jochen

aber unter einer Typ-Nummer muss er ja versichert sein und die gehört dort rein. Wichtig ist das nur für dich, wenn du Ersatzteile brauchst; erspart langes Suchen im Katalog. Gruß Jochen

1/2 " Gartenschlauchschelle mit Schneckenantrieb nehmen und gemäß Mani draufschrauben. Die alte Klemmschelle natürlich vorher runtermachen. Gruß Jochen

da fehlt ja wohl die Typ-Nummer steht vor den vielen Nullen wenigstens der Text? BMW 3/R o.ä.? Gruß Jochen

sehe ich wie Mathes; der E30 M3 ist nun mal rar geworden und die, welche nicht verheizt worden sind, entsprechend teuer. Halt Angebot und Nachfrage! Auch das ist Realität Gruß Jochen

die erhöhten Temperaturen betreffen imho den Vollastbereich. Ein kurzfristiges Beschleunigen bis in den Begrenzer sollte der Motor aushalten. Aber dauernden Bleifuß mit Drehzahlen über 5000 auf der AB sollte man vermeiden. Da ich aber hauptsächlich Stadt/Land und geschwindigkeitsbegrenzte BAB fahre, komme ich schon mal gar nicht in die Versuchung. Momentan fahre ich einen Mix von etwa E30 (1/3 E85), um auch das lästige, schlechte Kaltstartverhalten bei Minustemperaturen zu umgehen. Gruß Jochen

nur mal so vorweg aber hast du schon mal an die Sicherungen gedacht? Liest sich, als wären da ein paar davon durchgebrannt. Gruß Jochen

probier doch mal erst einen Mix aus 50% Normal und 50% E85 aus. Dann liegt er bei E45 und man spart, ohne Umrüstungen, schon mal ca. 20 Cent pro Liter Sprit für eine Tankfüllung. (Normal/Super 1,379 - E85 0,975 hier bei uns an der Tanke) Gruß Jochen

was ist denn krass daran? Wenn weniger Cabbis im Umlauf sind, diese dann auch noch weniger an Unfällen beteiligt sind, ist die Einstufung für mich völlig logisch. Und die 14 gilt ja nur für Haftpflicht; dass TK und VK auch runter gegangen sind, liegt wohl am positiven Trend der "oben ohne Fraktion". Die Roadster sind ja gleichfalls nach unten gegangen. Außerdem war Oktober 2006 eine Hochstufung von 15 auf 16 gewesen! Das bitte in der allgemeinen Freude nicht vergessen! Gruß Jochen

ob er, ohne den Stecker drauf, ánspringt, weiß ich nicht. Aber wenn er läuft und du ziehst den Stecker mal ab, sollte er ziemliche Drehzahlschwankungen haben. Gruß Jochen

die Unterschiede zwischen den 4er und 6er hebt ja schon das werksmäßige Fahrwerk für Cabbi und Touring auf. Die sind doch alle gleich, egal welcher Motor verbaut ist. Es geht ja hier nicht um eine Limo! Deswegen frage ich mich, wieso ein Bilstein für den 6er nicht für den 4er taugen sollte? Gruß Jochen

tja, Varta plus ADAC hat halt so seinen Preis günstig kann man das nicht nennen. Aber wenn sie jetzt wieder 10 Jahre ihren Dienst tut; bassd scho :drummer: Gruß Jochen

ohne Sicherung hier zu messen, bringt doch nix. Messungen von ein paar Volt an Spannung sind im ganzen Netz vorhanden. Gruß Jochen

M50/52 aus dem e36 würde ich empfehlen. Allerdings sind die Motoren nicht soo ganz billig zu bekommen. Gruß Jochen

was hat denn das Fahrwerk mit dem Motor zu tun ? Versteh ich nicht! Gruß Jochen

funzt bei mir auch ohne Mutter im allseits bekannten BMW-Intervall. Gruß Jochen